野外驾车的转弯技巧
驾车到野外游玩是非常好的放松方法。但开车走郊区，到一些平时不
熟悉的地方，不熟悉的路面，遇到一些开车不太规矩的车等等，以及一些
紧急情况如急刹车、急转弯，特别是在山路、砂石路等较危险的路段，如
果不懂技巧，车毁人亡也不希奇。掌握一些野外驾车技巧，多了解一些安
全之法，相信会使你驾车的安全系数大大提高。下面介绍的高难驾驶之法，
平时开车不一定会用得上，但危急时刻却可救车救命。
柏油路面减挡降速和保持动力
１．减速时刹车的效果和作用：当车辆高速行进中，进弯前一定要将
车速降低到自己可以控制的进弯速度，所以要将刹车的效能发挥到极点，
即将车辆的刹车控制在刹车的最大限位———抱死前一点。危急时总希望
能在最短的时间取得最短的刹车距离，但刹车最大限位并不能将在高速行
驶中的车辆以最短的距离制动下来，这就要依靠变速箱，也就是靠挡位将
车速减低，以配合刹车制动，这就是机械制动。
２．机械制动：机械制动主要是依靠高挡位转入低挡位（但一定要逐
级减挡），使变速箱由小齿轮转换为大齿轮的过程中形成制动。车辆在高
速行驶进弯之前依靠刹车和机械制动相互配合，才能将车辆用最高的效能、
最短的距离和时间将车速降低到自己的受控范围。但机械制动对于通常车
辆变速箱的磨损非常大，那么如何既保护车辆又可使车辆具有最佳的制动
呢？这就涉及到了个人操作。在进弯之前用脚尖（前脚掌）踩下刹车，到
达刹车最大限位达到制动效果，之后用左脚踩下离合器，同时用右脚脚跟
侧起，稍带一下油门，使发动机转速基本适应要减下的挡位的速度，使变
速箱的齿轮能够平稳对待发动机的转速，然后缓柔地抬起离合器，产生机
械制动。
３．保持动力：在制动效能产生之后，如果速度还高于自己的受控车
速，这时不要将右脚挪开，要继续踩住刹车，然后用同样的方法再次减挡，
使车速再次下降，直到自己的受控车速为止。这些动作是在几秒钟之内完
成的。另外右脚脚跟侧出。稍带这脚油门的好处还有什么呢？就是可以让
车辆在低挡位上保持足够的动力，保持发动机转速，过弯之后出弯更快。
举例说明，如４挡车，３０００转分时车速９０公里小时，进弯速度
依个人而定设为６０公里小时，这时进行制动进弯，减入３挡，３挡转速
５０００转分、时速９０公里，减速、减挡后３挡３５００转分、时速60
公里小时进入弯角，在冲过弯角走向出弯点时可完全地保持动力。当然如
果在４挡的挡位上６０公里小时、转速为２０００转分，进入弯角，出弯
时则动力不足，提速明显下降，３挡如果不稍带空油，则可能将转速直接
拉到２０００转分，到时不但速度不足，而且动力明显下降。所以减挡时
带空油既可保持高转速进弯，又可保护变速箱。
砂石路的减挡、降速
由于路面的不平和附着力低下，所以在减速时刹车一定要采取人工“
ＡＢＳ”，即坚决禁止刹车抱死，采取点刹的方式，让车轮在地面行进时
形成“ＡＢＳ”的效果。同时在将要降低至进弯速度之前，用柏油路进弯
前的机械制动方法再次降低车速，使车轮保持一定转速和大扭力进入弯道。
但一定不要不减挡或不带油门，否则不但变速箱容易打坏，还没有一个好
的转速、好的速度和好的动力。
转弯技巧
１．转弯的速度：在每个弯道中每车所配备的悬挂系统和所用的轮胎
都不太相同，所以在转弯时的速度也不相同。悬挂系统主要是控制车的内
倾和外倾角，使车身在转弯过程中不至于产生车身倾斜或翻车的状况。而
轮胎对地面的附着力也直接影响到转弯的速度，如轮胎花纹对路面附着力
低时，则要提前降速，使车速提前降低以保障有一个安全的车速进入弯道；
但如果轮胎花纹对路面的附着力较大的情况下，配合调校合适的悬挂系统，
则可以尽量晚降速，在弯中也可尽量保持高速，所以根据不同的车辆在转
弯时的极限车速也不相同。
２．转弯的角度：两点成一直线，两点之间直线最短尽人皆知，在行
驶的弯道中就应用了这一数学原理。在平面几何图形上将进弯点、弯心和
出弯点连成一条直线就形成了一条直线走弯路线。为了能够更快更早地加
速出弯，可将进弯路线缩短而将出弯路线加长，使车辆驶过弯心的同时可
以全力以赴出弯。多次实践证明，如果进弯、出弯路线长度基本相同，则
形成一条较快的行驶路线，如果缩短进弯路线而拉长出弯路线，则出弯时
比上一种情况要快至少１０ｋｍｈ的车速。
３．转弯的技巧：不论左转还是右转，除了一些高速弯道不用减速之
外，基本上在转所有弯角之前一定要视自身情况稳定车速，慢进快出。在
直线高速行驶时，进弯之前一定要用以上讲的方法降速、减挡，保持一个
平稳的车速向弯心行驶。当车辆行驶至弯心的同时由于路面附着力低下，
车辆行驶向正前方的惯性或由于进弯速度过快而导致的甩尾现象叫做侧滑。
高手进行侧滑往往是为了降速，而不是失控，但能不滑就一定不要滑。因
为滑行永远没有顺畅走弯快。在侧滑产生时，应迅速向侧滑方向转动方向
盘，同时加油，使前驱动轮向反方向产生动力，与侧滑方向的动力形成夹
角力，即为弯道中车辆所走的动力方向。这种操控方法的顺序一定要掌握
熟练，否则极容易冲出或转出弯道，非常危险。
４．转弯时的操控方法：首先要在入弯之前降低车速，使车辆保持动
力和速度，在到达入弯点后，向弯心转动方向盘，同时使用左脚轻踏刹车
踏板，这时车辆重心由平衡状态转入前轮，后轮附着力降低，惯性推动车
身后部以前轮为轴滑动，这时向侧滑方向迅速转动方向，但不要过多，这
样使前驱动轮方向对准出弯点，同时加油使前驱动轮产生强大动力，与惯
性产生侧滑方向的动力形成夹角的力量，即让车辆横向向弯中运行。等车
头对准弯角之后由于侧滑方向的力量减少而发动机输出功率在不断增加，
使车辆对准出弯点全力加速出弯。