欧洲之行给我留下了两点最深刻的印象：一是文化气息浓郁，再就是
那里的交通秩序非常好，像我们已当做家常便饭的堵车现象，在那里几乎
没有。按说欧洲私人汽车拥有比例远远超过中国，统计表明，柏林、巴黎
等欧洲大城市的汽车保有量均大于北京，但那里的交通却比北京好。这究
竟是为什么呢？我想，除了国内交通管理手段滞后，道路标志、立交桥、
信号灯等交通设施不够完善等客观因素外，我们的驾驶员驾车公德意识淡
薄，恐怕也是导致交通状况恶化的一个主要原因。

　　公德意识属于道德范畴，它不像法律有成文规定，因此没有任何硬性
指标来衡量，也没人会由于不讲公德而被送上法庭，但它却是一个人内心
世界的真实流露以及素质高低的真实体现。因此，一名驾驶员是否有“车
德”，也是不能以是否遵守交通规则为评判标准的，他无任何法律法规制
约，全凭个人修养行事。

　　举个例子，行驶速度慢的车应在右侧车道行驶，以免妨碍速度快的车
行驶，这理应是所有驾车人的共识，也是一条不成文的规矩（其实，在某
些国家，这是一条成文法规），但就有人会以三四十公里的时速悠然自得
地行驶在快行道上，任凭后面车辆如何鸣笛、用灯晃也无动于衷，全然不
顾后面压成串的车流，这种人可谓“脸皮厚”。像这样缺少公德的驾车人
哪怕有一位，也会影响道路流量。

　　另一个常见的不讲公德的现象是借道加塞。早上忙着上班，谁都不愿
意在路上浪费时间。但我们总是看到有这样一些人：为了少排队，先在好
走的路上走，等快到黄线了，才不得不把车转到自己本来该走的路上来，
全不顾后边辛辛苦苦排上来的人的感受。这种人对正常的交通秩序有很大
的破坏作用，不仅阻碍车流，还对其他司机有不良影响，让越来越多的人
养成这种恶习，造成恶性循环。在这点上，我们与西方国家相比的确有很
大差距。笔者在德国出差时，曾赶上著名的汉诺威高科技展，该展规模之
大、参加人数之多，在国内难得一见，而那里驾车人的素质之高，更是我
从没见过的。车子在开到距离展馆还有四五公里时便堵上了，因为大家都
需要在前面下公路，驶向展区停车场。成千上万量汽车首尾相接排在一
起，缓缓向前，颇为壮观，在这里你几乎可以看到所有名车，难怪同行的
人说，里面办科技展，外面办车展。这时，我注意到我们的左边是一条一
眼几乎望不到头的笔直大道，间或有一二辆警车或其他不参观展览的车驶
过，其他参展车辆都老老实实排队，没有一个人此时敢冒天下之大不韪，
开到前面去加塞。这要是在北京，不用我说您也可以想象出会是一个什么
局面。

　　停车不入位也是公德差的另一表现。停车场少，特别是路边的临时停
车区少确实是停车难的客观原因，但如果只图自己方便，停车不入位，一
辆车占两个车位，就会使停车问题雪上加霜，从而影响其他正常行驶的车
辆。还有诸如停车不正，前拧后歪等也是缺乏公德的表现。更有慎者，自
己停车堵上别人的路。我就有一次这样的经历。为了让堵我的车挪开，我
连续按了二十分钟喇叭，才得以与车主一见。虽然他连声道歉，但这些时
间是补不回来了。

　　最让我看不惯的是机动车在自行车道里横冲直撞，毫不谦让。有时由
于堵车严重，有些实在等不急的人可能会走旁边的自行车道。这种事偶有
为之，也无可厚非（笔者无意鼓励此种作法）。但这借道而行，本是理亏
之事，可有些驾车人反倒理直气壮起来，对前面挡道的自行车大声鸣笛，
仿佛是人家的不对，从骑车人身边快速超过，非常危险。骑车人稍有躲闪
不及，就可能被刮到碰伤。这真是以大欺小，为讲公德者所不齿。

　　其实不讲公德的例子还有许多，像开远光灯行车、在普通路上开后雾
灯等。最后要奉劝驾车人的是，“手潮”时别上路，练好车再出门。练车
要挑好时间、路段，切勿影响他人。虽然公路是大家的，谁都有权走，但
“手潮”上路，实在危险，说严重了危害他人生命安全，说轻了影响交通
状况。应该说，“手潮”是驾校与交管机关管理不严的产物。众所周知，
我们现行的驾驶员考试制度不严格，个别执法者责任心不强，甚至利欲熏
心，导致大量“马路杀手”出笼。这种情形让人怎能放心。以这样的技术
上路，不顾他人，不能不说是缺少公德。

　　驾车人的公德培养需要全社会方方面面共同努力，营造一个氛围，让
那些不讲公德的人受到谴责，而每个驾驶员一方面要遵守各项法规，一方
面加强自己的修养，做一个对得起自己、也对得起他人的驾驶员。