驾车的技巧很多，在不同的道路环境下需要不同的应付技巧。在
城市开车的好手，进入郊野山区，便不一定能轻松驾驭。特别是现
今，有车的朋友抽空都想去市外转转，在山野之间寻找出行的乐趣。
但驱车进山，千万不可忘乎所以，一味猛开。事先掌握一些山道的驾
驶方法是非常必要的。
长期处在拥堵的市区当中，不免厌烦了忽快忽慢的行车方式。难
得开上山路，面对扶摇而上且无灯岗信号障碍的蜿蜒道路，那种摆脱
尘世的感觉，常常会令人兴奋不已。在难能可贵的机会下，加大油门
换来的是加速的快感及强大的离心力，满足驾驶人开车的狂野欲望。
不知不觉间，危险也许就在快意中产生了。山路之所以不易驾驶，是
因为地形诡异，弯道回转间车况难以掌握；山路之所以危险，是因为
驾驶人对路段的地形、路况不甚了解，加之有的人对车辆的特性又并
不完全了解，甚至应具备的驾驶技巧也不健全。所以相对而言，在山
路上驾车是相当危险的。要想在郊游狂奔的驾驶过程中拥有更多的安
全空间，或是拥有更便于反应的驾驶方式，学会山道驾车技巧是很重
要的。
●选择低挡或附加模式行驶
山路一直是许多操控迷们摩拳擦掌急欲征服的荒地，所到之处如
入无人之境一般。而对于一般驾驶人而言，山路驾驶确实是件高度危
险的事。对于习惯曲折山路驾驶的人而言，体验转弯时的离心力是一
件非常过瘾的事，但是离心力对于那些平时开车比较老实的驾驶人来
说，却又有一种令人不安的感觉。
要想让山路行驶更具信心，车上的“挡位”相当重要。手动挡的
车由于平时就得经常换挡，驾驶人对“挡位与动力”之间的关系自然
较有概念。不过山区道路对车辆加速时有阻力，时有助力，车主们不
妨以低速挡来行驶，一方面可保持上坡的加速力度，确保车辆操控灵
活性，另一方面则可以随时保持发动机刹车，提高制动反应力。
自动挡的车在山区就不能以平时那种“一挡到底”的方式来驾
驶，为求动力输出的敏捷程度，一般自排变速箱可降一个挡位，若是
遇有诸如ODOFF、SPORT、POWER、HOLD等功能的变速模式，
则可以选择这些方式来驾驶。一般ODOFF、SPORT、POWER等挡位
模式，主要是将变速箱中的“第四挡”取消执行。换句话说，就是行
驶至三挡之后，便不再进入第四挡的传动齿轮。因此便可让发动机在
某一范围维持“高转速”状态，在需要大动力时，只要油门轻踩即可
再加速。而HOLD功能是让车辆以“固定挡位”的方式来行驶，只是
变速箱如果有“HOLD”功能，遇到较慢速行驶或起步就必须先将挡
位置于D挡。“HOLD”功能的另一种解释，几乎等于将自排变速箱
视为“手排”变速箱使用。
了解变速箱附加模式的功能之后，因环境因素而必须将车速维持
在慢速状态下时，要考虑当时车辆是否处在动力可以随传随到的状
态。因此建议，面对上坡对发动机动力产生的负荷，时速在60公里左
右，针对路况与车况的不同，驾驶人可将挡位置于二挡或三挡，有
OD、 SPORT、POWER的车辆则按下显示功能键即可维持在三挡位置。
若需动力维持于峰值状态，则可将排挡杆移至二挡的位置。
●提前判断山道走势
在山路上经常可以看见许多速度不慢的车辆呼啸而过，能有这番
本事者，相信对路况一定非常熟悉。不过在山路中最容易发生事故的
原因，除了路况不熟悉之外，“识途老马”的肇事比例也相当的高。
因为对路况与弯道都相当了解，疏于防备也就更容易出危险。在山
上，气候比平地多变，忽晴忽雨甚至浓雾笼罩，这些因素也会直接威
胁到山路的驾驶安全。
在山里驾车，随着路面起伏不定，弯道也容易产生变化，而且经
常会面临“看不见入弯后路况”、“前方弯路呈棱线且见不到入弯位
置”等状况，这些弯道中的盲点，都有可能让驾驶人产生紧张情绪。
面对这些路况，对地形陌生的车主可由环境来判别前方路况，例如山
壁的延伸方向，或是断崖边的林木排列方式等等。以这样的方式来判
断地形，效果比延着路边标线行驶还要保险。
●弯前减速，弯中不要踩刹车
在山路行驶过程中，危险性最高的就是转弯了，因为双向来车彼
此见不到对方，致使转弯时经常险象环生。为了让转弯更加安全顺
利，入弯前的减速动作就显得更加重要。与其入弯之后再踩刹车，不
如入弯前事先减速。因为当车辆入弯之际，车身重心也会跟着一起产
生变化。在车身已经发生重心转移时，若踩下刹车，车辆则更容易发
生向外偏滑或是甩尾等情形，同时也减低了车辆应变的灵敏性。所以
入弯之前先刹车减速，或是松开油门，借发动机刹车来稳定车辆行进
速度，除了可顺利转弯外，也可以避免不必要的危险。
切记：减速的动作最好是在直线中进行，在车辆行进路线依然保
持直线时减速，其稳定性与安全性皆比弯道中减速来得佳；而弯道中
减速容易让车辆偏离原先预订的路线，甚至在湿滑环境突然减速，还
会发生危险，身为驾驶者不可不知其危险性与重要性。 |
