三元催化器不等于环保车
１９９９年１月北京市推出了新的汽车污染物排放标准，要求新增轿车必
须为带三元催化反应器的电喷车。此举对车市乃至对整个汽车产业都造成
巨大震动。日前，在九届人大二次会议召开期间，国家颁布了４项新的机
动车排放标准，从而使北京率先执行相当于欧洲１号排放标准，到２００
０年１月１日，将在全国范围内执行。这是中国汽车工业全行业的重大事
件，也是广大有车族和购车族的重大事件。在新的政策下，怎样选择环保
车、环保车对汽车的影响如何，今后，环保政策还会有哪些变化，这些变
化对于购买轿车有何影响等等，为此，人民日报社市场信息中心组织专门
课题组多方面走访专家、查阅有关资料进行深入研究，力求搞清有关环保
汽车中的谜团，希望能给汽车消费者及生产者和经销者提供一些参考。
三元催化反应器简单说来就是一种利用化学催化剂对废气进行处理的装置，
通常安装在易于拆除的发动机排气系统里。北京实行排放新标准后，买车
必先问装没装三元催化器，三元催化器成了流行语，有三元催化器就能上
牌子，就能过环保关了。其实有了三元催化器并不一定能保证车的废气排
放绝对不超标，一则国家进一步提高排放标准已成定势二则在不同汽车发
动机状态下，不同的三元催化反应器，都会对三元催化反应器的效果产生
影响。因此，在购买和使用带三元催化器的车的时候还要注意许多问题。
匹配稳妥，是三元催化器发挥良好功效的关键
三元催化反应器的匹配，主要体现在两个方面：安装匹配、发动机匹配，
其中发动机匹配是关键。
安装匹配：去年以前，国产车都没有三元催化反应器，北京实行新的排放
标准后，大部分车是临时加装三元催化器，但其中也不乏精良之作。据了
解，捷达的三元催化器是在德国完成匹配试验，并且全部是在生产线上随
整车配备的；富康的原车型上是带三元催化器的，只是新标准实施前在中
国没有安装，新标准实行后安装上去的技术很完备。
发动机匹配：三元催化反应器是一种被动的控制排放措施，有一定的使用
寿命。三元催化反应器与发动机的匹配，对三元催化反应器的寿命与效果
影响极大。北京市现行规定三元催化反应器的使用在５万公里以上，国家
标准将定在８万公里以上。一个三元催化器价格在４０００—６０００元，
尽量延长使用寿命可降低养车成本。
三元催化器的失效原因最主要的有过热、热老化、铅表面沉积和慢性表面
沉积（又称慢性中毒）等四种形式。这些失效，结果都是破坏了三元催化
器的热化学结构，使化学反应不能正常进行，造成排气的污染物急剧增加。
过热是催化器内的温度超过８５０摄氏度，载体和涂层及其上的催化剂因
高温烧损和脱落。过热的主要原因是发动机有未燃烧完的汽油排到催化器
中，使温度迅速上升。催化器热老化的原因则是车辆在使用过程中，频繁
的运转停止，不断受升温和降温的循环，使催化器的内部的化学反应结构
长期经受冷热的冲击，从而老化损坏。慢性中毒主要是指锌、磷、硫和慢
性铅中毒。
上述问题主要是由发动机引起的。因此，发动机的结构和工作状况及与发
动机的匹配，对三元催化反应器的寿命影响很大。发动机燃烧越充分，排
放的污染物越少；排放废气的温度越低，在行驶中，特别是在怠速情况下
发动机转速越稳定；排放物温度忽高忽低现象越少，则催化器寿命越长。
专家建议：选择环保车标准有三
针对目前环保车的状况专家建议选购环保车应该采用三个标准：
前瞻性标准：即使你开的是环保车也不能高枕无忧，买车时应考虑适应今
后国家对环保性能的要求。中国将在２００４年开始实施欧洲２号标准，
在同等价格下最好选择高于现行标准的车，留有余地。一汽－大众已明确
表示其捷达车所用德国三元催化器是按照欧洲２号标准生产的。
耐用性标准：北京市现行规定三元催化反应器的使用在５万公里以上，国
家标准将定在８万公里以上。一个三元催化器价格在４０００—６０００
元，尽量延长使用寿命可降低养车成本。这取决于发动机的燃烧状况，发
动机燃烧越充分，排放情况就越好，三元催化器的寿命就越长。
整车性标准：改善排放肯定会影响发动机功率，牺牲动力性。因此在环保
达标的情况下选择轿车还要看发动机的动力性与整车性能改变的状况。据
调查，环保部门没有正式对环保车做过工况检测，建议消费者在购车时至
少到检测厂做一下双怠速检测，确认排放情况。同时，认真研究环保汽车
发动机状况与动力状况，不要为了环保忘了汽车本身的性能。
国产环保车，选择看需要
目前国产环保轿车都能满足欧洲１号标准，三元催化器也都是进口的，质
量不错。从发动机性能与整车匹配上看，捷达、富康、桑塔纳三大品牌各
有特长。
从性能上讲，捷达环保车具有一定优势，其三元催化器已达到欧洲２号标
准，使用的发动机是五气阀２０气门发动机，并且装有自动应急系统、怠
速控制系统，燃烧效率更高、更稳定，有益于延长催化器寿命。这种发动
机已经获得德国环保标准的认可，从去年开始就返销德国。同时，该发动
机也提高了捷达的动力性，捷达的排量为１．６升，功率可达７４马力。
相同排量的富康的功率为６９马力，桑塔纳为1.8升排量，功率也是７４
马力。从价格考虑，１．４升富康仍然保持领先，经济性好，动力性能能
够满足城市交通的需要。从车型上看，桑塔纳２０００外形不错，改装成
为环保车后，动力性也很大，价格也有一定优势。三车可谓各有千秋。当
然，消费者买环保车要考虑多种因素，最终还应视个人需要而定。
从汽车生产厂家（不光是轿车生产厂家）来讲，应不断提高发动机及整车
的环保性能，在生产技术上超前一点。环保车在中国还是一个新鲜事物，
面临政策、技术、使用等方面的一系列问题，特别建议汽车生产厂家加强
这方面的研究、开发以及服务工作，在适应时代发展的同时也让用户称心、
放心。
提醒消费者：三元催化器保护很重要
三元催化器在不良工作条件下会发生劣化，失去环保作用。所以，使用三
元催化器时，须注意维护，具体注意事项有：
张黎 马雪松