怎样正确选用与保养火花塞

通常火花塞使用寿命为15000km，长效火花塞使用寿命为30000km。发动机
工作时，火花塞绝缘体裙部的温度应保持在500～600℃。如果温度过低，
绝缘体容易积炭，可能引起漏电而产生缺火现象；如果温度过高，易引起
早燃和爆震。

火花塞在使用中常见的故障现象如下：

  火花塞严重烧蚀

火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化、烧蚀都表明火花塞已经毁坏，应更换。
更换时应检查烧蚀的症象以及颜色的变化，以便分析产生故障的原因。

1. 电极熔化且绝缘体呈白色。表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室
   内积炭过多，使气门间隙过小等引起的排气门过热或是冷却装置工作
   不良，也可能是火花塞未按规定力矩拧紧等。

2. 电极变圆且绝缘体结有疤痕。表明发动机早燃，可能是点火时间过早
   或者汽油辛烷值低，火花塞热值过高等原因。

3. 绝缘体顶端碎裂。爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因。而点火时间过
   早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高，都可能导致发动机爆震燃烧。

4. 绝缘体顶端有灰黑色条纹。这种条纹标志火花塞已经漏气，应更换新
   件。

  火花塞有沉积物

火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘有沉积物，严重时会造成发动机不
能工作，如清洁火花塞可暂时得到补救。为了保持良好的性能，必须查明
故障根源。

1. 油性沉积物。火花塞上有油性沉积物，表明润滑油进入燃烧室内。如
   果只是个别火花塞，则可能是气门杆油封损坏。如果各缸火花塞都粘
   有这种沉积物，表明气缸窜油，应检查空气滤清器和通风装置是否堵
   塞。

2. 黑色沉积物。火花塞电极和内部有黑色沉积物，表明混合气过浓，可
   以增高发动机运转速度，并持续几分钟，就可烧掉留在电极上一层黑
   色的煤烟层。