高速行驶中的降档技巧

一般降档用在车速降低后，引擎的驱动力感觉不够的时候。如果车速降下
来再来降档是一件很容易的事，只须踩下离合器，将变速挡轻轻地拨入低
挡则可。可是，如果汽车再高速行驶中，要想很圆滑的操作并不是一件很
容易的事。

这是因为汽车在高速行驶时，齿轮和引擎的同步转速很快，如果要便当降
档，齿轮比要变大，引擎那边必须要多转几圈，也就是引擎那边的齿轮必
须选则较小的来配合。而当离合器松开时，由于汽车的巨大惯性使得连接
到传动轴的齿轮仍然以较高的速度旋转，这是引擎因变为慢速回转，变速
箱里与引擎连接的齿轮也随之变慢，两边齿轮转速相差悬殊，无法同步相
连接。此时如果按照通常的办法将挡，将很难将挡位拨进抵挡。

要向轻松换入抵挡，就必须提高发动机的转速，使之接近传动轴那边的齿
轮转速。提高的方法就是利用拨入空挡的时间结合一下离合器，并空加油
门以提高发动机的转速，然后再把离合器切开，将变速杆拨入低档位，结
合离合器，完成降档。这种方法称作是“双脚离合器法”。这一方法的程
序总结如下：

• 行驶中放开油门；
• 踩下离合器；
• 变为空挡；
• 放离合器；
• 空加油门；
• 踩下离合器；
• 拨进抵挡位；
• 放离合器并同时加油。

其实这种“双脚离合器法”在原来汽车变速箱里没有同步器的时候，是每
一位司机都必须掌握的技巧。而现在的汽车普遍采用同步器，所以只有在
高速降档时才有必要采用“两脚离合器法”。尤其在高速公路上高速行驶
中要降档时，如果一开始就踩刹车，万一刹车不灵会有危险，若刹车太灵
又怕最后刹车盘烧焦而造成衰退现象。因此，用这个办法借着引擎力量将
车速降到每小时50至60公里的速度一下再踩刹车会更安全。