尽管人们对４个圆圈儿的奥迪已经是司空见惯了，可任何一位爱车人
见到这辆新款A6都同样禁不住会多看几眼的。得知要对她进行试驾，我自
然是整装待发，准备好好的体验一下。
早就对新款奥迪A6颇为神往了，那还是两年前在学校里，因为所学专
业的缘故，见到任何一款出色的汽车造型设计都会为之心动。而那时刚刚
问世的A6却真的让我产生了渴望拥有的感觉了。
今天，她就出现在我的眼前。阳光下墨绿色的车身散发着清新典雅的
气息，圆润丰满的外形里包含着一股蓄势待发的力量静静地停在路边。前
脸的造型仍旧是秉承传统，让人不会对其身份产生什么误会。构成整个设
计主题的是她侧面的那道漂亮的抛物线——从发动机罩到后行李厢延伸的
车顶轮廓，三面侧窗在这条曲线的笼罩下，与平滑的腰线共同构成了大方
的侧面形象，给这部中级轿车增添了一些贵族气质。
点睛之笔在其圆滚滚的尾部。没有繁琐的线条和多余的装饰，仅仅是
两个曲面设计的尾灯就足以将她的个性显露出来。
进入车内才发现她外表的个性只是掩盖内心热情的道具。车内空间很
宽敞，真皮包裹的方向盘握起来很舒服，而且粗细也比较合适，座椅很宽
大，显得自己体积有点儿小。前排座椅的调节完全由电动操作。变速器是
Tiptronic 5档自动手动一体式，看来驾驭她并不太难。
等不及弄清楚所有操纵按键和旋钮的功能就匆匆上路了。一头扎进拥
挤的二环路，虽然在车流中缓缓“爬行”让她一身的力气使不出来，时间
也并没有“堵车”而仍旧在飞跑，可我却一点儿也不着急，心想在这麻雀
群里见凤凰的感觉是多好的炫耀机会呀，到了荒无人烟的郊外哪儿找去！
而且我并不感到任何的疲惫和烦燥，变速杆放在Ｄ档，我需要做的仅
仅是“松油门－踩刹车－松刹车-踩油门”，在这个世界上，在这个角落，
在这段时间里，最悠闲自在的就是我的左脚了。
车上还有带６碟CD的高级音响，略微摸索一下就学会了怎么换碟和选
曲，然后就是用耳朵欣赏了。本该有的喧嚣和嘈杂被严严实实地挡在车外，
宁静的空间里回荡着 Celin Dion 的“My heart will go on”，天籁般的歌声
令人忘记身在何处。我爱堵车！
无论如何，工作还是第一位的。过了马甸桥后，把变速杆拨到手动模
式。仪表板上密布着各种各样的表盘和数字显示，还全是红字，真是令人
眼花缭乱。好不容易才找到在仪表板中央的一块显示屏上出现了从1到5的
一排数字，并且将现在所处档位用方框套住。当转速提高，把变速杆往前
方“+”的位置一推，则升一档；转速降低，往后方“-”的位置一拽，则
降低一档。而且转速降低到动力不足时，如果驾驶员还没减档，变速器会
自动减档；但如果驾驶员不发出升档的指令，就不会自动升档，而让你充
分体验高转速下的大功率。 毕竟这辆A6装备的2.8升V6发动机的峰值功率
142kW出现在6000r/min的高转速。
到达八达岭高速路的收费站时，踩刹车停在收费窗口旁，变速器自动
回到１档。过了收费站，她便呼啸着冲上了高速公路。只是在谈笑之间，
速度指针就已经超过了 180km/h。尽管从该车资料中已经详细了解了新款
A6良好的主动和被动安全性能，我们又都自觉地系好了安全带，可是为了
不让车上的乘客过于紧张，我还是收了收油门，不让她跑得再快了。
八达岭高速路蜿蜒曲折，在高速度下的转弯和变换车道，感到转向的
响应非常准确，当然不会有转向过度的现象，适当的转向不足或许会有一
点，但完全没有任何不舒适的感觉。
超车恐怕是高速公路上最有趣的一件事了。当准备超车时，降低一
档，伴随转速表的指针向高转速跳跃以及发动的轰鸣，我们欢快地跑到了
最前面，一辆又一辆“同路人”被甩在后面。她出色的加速性能令她胖墩
墩的身形竟是如此矫捷，让我对她更加深了了解。
驶下高速路，来到幽静的郊外公路上。把变速器拨回Ｄ档，重新找回
这一份闲情逸志，打开音响，转动车顶的开关，天窗缓缓打开，动听的音
乐和郊外清新的空气交融在一起，带来一种难得的享受。
趁着这个空闲，摸索一下中央控制板上的各种“机关”。杯架是当然
的设备，打开或收起都只需要轻轻一按。电动后窗帘通过一个按键控制，
可以很方便地展开，遮住后窗射进的阳光，空调系统的温度调节装置有左
右两套，司机和乘客都可以使用。新型的感应器位于脚档和车两侧的通气
孔内，可测量温度，还可以充分考虑到周围情况，再加上太阳感应器记录
太阳光线的照射强度及角度，由空调控制单元综合处理这些信息，再做出
调节。
此外前后排的座椅还有分别加热的功能。
在变速杆的后面，手刹的旁边，有一个旋钮，用来调整左右两个外后
视镜的角度并且还可以将后视镜向后折叠收起，不过这个控制钮安在这个
位置，在行驶过程中用右手操纵，使右手离开转向盘过远了。当然如果旁
边有乘客的话，由乘客帮助调节则另当别论了。
行驶在乡间的小路上，可以清晰地感到悬架性能出色的表现，路面的
颠簸起伏没有给车内乘员带来丝毫的不适，而且也并不像坐船时那种漂漂
悠悠的感觉，看来悬架的减振性能是恰到好处的。
喇叭的声音很清脆，很好听，可是摁起来需要费很大的力气。看来这
也是培养良好的驾驶习惯的一种好方法。欧洲人造的车也和他们的人一样
有修养。如果这辆车让我多开几天的话，我想我也会逐渐变得绅士起来
的。
回到城里已是华灯初上，时间原来这样短暂。穿行在车水马龙中，我
才发现与她是这样难分难舍，在她俏丽的外表中，我竟挑不出缺点。无论
如何，缘份已尽。我只好安慰自己，不在乎天长地久，毕竟曾经拥有。你
呢，想不想拥有她？
技术规格 奥迪A6 2.8
车身型式： 整体钢制，铝发动机罩，
4门5座
长×宽×高（mm)
4796×1810×1452
轴距（mm) 2760
风阻系数(Cd) 0.28
发动机型式： V6 DOHC可调
进气歧管，每缸5气门
排量(mL) 2771
最大功率（kW/r/min) 142/6000
最大扭矩（Nm/r/min) 280/3200
变速器： 5档自动/手动一体式
变速箱Tiptronic
悬架 前:4连杆式，带副车架，
上下叉形臂，横向稳定杆
后：扭力拉杆式，带横向
稳定杆及单管气压减振器
制动器 前/后：通风盘式/盘式
带ABS及电子制动力分配(EBD)
车轮/轮胎 6J×15轻铝合金车轮/
205/60R15V
最高速度（km/h） 231
加速性0～100km/h(s) 9.3
油耗(L/100km)
90km/h等速： 6.3
120km/h等速： 8.1
城市循环工况： 12.7
参考价格：（人民币元） 70万 |
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