设计概念

　　１、秉承富康1.6iAL两厢型轿车的优良性能，与二厢型通用化程度尽
可能高并在一条线上混流生产，降低开发与生产成本。

　　２、造型上前部保留二厢车的楔形特点，尾部的行李箱设计要与前部
协调，并纳入到整个车身中作为一个全新概念。

　　３、增加行李箱和车身长度后不降低整车结构强度，加长的底板不是
简单地在二厢车的底板上再焊上一块，而是采用雪铁龙新开发的ZX系列旅
行车底板。

　　４、在舒适性方面对后排乘员充分考虑。

　　车身造型９８８最值得一书的就是它新颖的车身造型了。当初法国雪
铁龙公司推出ZX系列时，从未考虑过生产三厢款，988是以二厢型为基础，
重新专门为中国设计的。其长度较两厢型增加了２２０毫米，并提高了后
顶盖高度。它的前半部分仍旧保持ZX二厢车的低风阻楔形结构，线条明快，
不追求大曲面轮廓的时髦，简洁中透出刚毅，给人一种有力的前冲感觉。
全新设计的后半部分充分注意了与前半部分的衔接自然和流畅过渡。鉴于
前部楔形斜度较大，后行李箱并没有一味地追逐欧洲流行的厚高风格，而
是选取了一个比例适当的中间值，看上去既不失浑厚丰腴，又十分协调。

　　行李箱的形状承袭了二厢车后部方型的特点，配以方型的尾灯，视觉
上感觉很宽敞。富有特色的高腰线设计，使车身显得挺拔丰满，在阳光下
腰线折射出道道光芒更增添了几分魅力。就整个车身造型而论，其全新的
后部设计与前部衔接自然，整体风格协调一致，没有一丝生硬造作的感
觉，似乎在ZX系列推出之初，就已单独设计了一种三厢款式，不愧是国际
设计大师们的手笔（相比之下，国内另一种很普及的二厢车其三厢款改造
的就实在是别扭和生硬）。

内饰及装备

　　９８８的内饰及标准装备目前在富康家族中档次是最高的：内饰及座
椅清一色地选用天鹅绒面料，给整个客舱增添了格调清新、豪华典雅的气
氛。前排座椅结构未变，可作前后２２０毫米的位移，靠背角度及头枕高
度可调。９８８作为公务车的定位，在内部设计上充分考虑了后排乘员，
增加了后顶盖高度，后排座椅参考点（H点）相对两厢车后退了２５毫米，
下降10毫刹车灯新颖别致，典雅实用。豪华款两厢车AL1.6i装备的中控门
锁、电动前窗、浅色隔热玻璃等９８８均为标准配置。仪表板及中控台保
持原来的样式，其仪表群与空调、音响的监控部件分开布置的设计方便操
作、富有现代风格。

　　环保型空调制冷效果很好，电脑选台四扬声器音响操作方便。４３７
升的后行李箱是９８８设计的核心，其方型的结构实现了有效可利用空间
最佳化，内部全部“软包装”，并精心设计了侧装饰板、杂物盒、行李箱
地毯和后围板内饰板，底部还增设了四个固定行李用的环。备胎仍置于行
李箱底板下，不占行李箱空间。行李箱下沿承袭了二厢型的低位设计，方
便装卸行李物品。美中不足的是后排座靠背和客舱与行李箱隔板为固定
式，不像国外有些车型那样可以向前翻折，以便装些较长物品，但据厂家
透露以后的改进型将增加这项功能。此外，首批下线的９８８用的国产化
的两辐式转向盘显得有些过时，铝合金轮辋也嫌呆板，虽说是瑕不掩瑜，
但还是完美些好。

　　安全性富康轿车的安全性是可靠的。今年６月在清华大学汽车研究所
进行的安全性能检测碰撞试验中，富康二厢型轿车的各项指标均符合中国
国家标准及美国FMVSS208法规的有关指标要求。988在继承了富康两厢型
车身结构安全措施的基础上，对新设计的后部结构专门采取了进一步提高
车身安全性的措施：采用整体式地板、整体式侧围板，固定式后窗台板前
增设后横梁，取消后角窗玻璃，加强C柱刚性，优化设计后保险杠……。

　　988仍然采用两厢型装配的X型双回路液压制动系统，前盘后鼓式制动
器具有磨损间隙自动补偿功能，并设有刹车片磨损报警装置，制动系统中
装有前后轮制动力调节比例阀，使得制动时后轮抱死时间滞后，虽然制动
距离较之国内有的车型稍长些，但制动时侧滑、跑偏的倾向小，稳定性和
操控性好，而这对保障车辆的安全性是至关重要的。目前９８８后排座椅
安全带是作为选装件配置的，令人有些遗憾，既然设计中充分考虑后排乘
员，安全带就应作为标准配置。

驾乘体验

　　９８８选用了1.6iAL两厢型所装备的先进的TU5JP型电喷汽油机，排
放小，油耗低，效率高。最大功率为６５千瓦，最大扭矩１３５牛·米。
虽然９８８增加的新尾厢使车身自重增加了约３０公斤，但由于该发动机
在原二厢车有着足够的动力储备，因此匹配９８８绰绰有余。在素有“火
炉”之称的武汉，我们过长江大桥时因堵车走走停停，９８８表现相当不
俗，尽管空调开至最大档，可坡起毫不费力。油门随动性很好，平地起步
后，在低档位随油门增大，车速迅速提高。用户说明书显示：９８８的０
～100公里／时加速时间14.5秒，最高车速182公里／时。

　　助力转向系统转向轻便、灵活，即使原地打轮也不觉费力，并能使你
迅速地控制、限制车辆在高速行驶或湿滑路面低速行驶时的转向，增强驾
车人的自信心。雪铁龙的悬架系统一直是令人称道的，９８８对其又做了
改进，前悬架为麦弗逊独立悬架加防侧倾杆，后悬架为独立式横置扭杆、
纵置导向臂、横向稳定杆和减振器等组成，在凸凹不平的路面行驶时给乘
员带来的颠簸感很小。

　　９８８沿用了雪铁龙独创的“后轮随动转向”技术，车辆在转弯过程
中，后轮会自动随前轮偏转一个微小角度（可达３度），使车辆具有良好
的地面附着性和精确的转向性，即便在较高车速下转弯，车身的侧倾也很
小，乘员感到平稳安全。

　　由于９８８降低了传动系统的噪音、振动和冲击，改进了隔音设施，
以往用户们反映的富康轿车在高速行驶时噪音偏大的问题有所改善。５档
手动变速器档位清晰，换档柔顺，但对个小臂短的驾车人来说，挂５档时
需将手臂伸直，甚至略微向右前方探身才可到位，在颠簸路面行驶时，偶
尔还会出现变速杆跳至空档的现象，这些是有待厂家改进之处。

　　闻及神龙公司目前正与法方合作，将用于莎拉车上的电控智能型４速
自动变速器经改造后匹配在９８８车型上，相信会令人满意的。充分体现
“人机合一”设计理念的雪铁龙ZX轿车是雪铁龙公司历时５年、耗资１０
亿美元开发出的９０年代车型，畅销欧洲并荣获多项大奖，富康９８８作
为ZX系列最新的中国规格产品，从车型到技术目前在国内都属前列水平。
其设计生产能力为年产８万辆，今年计划生产1万辆，主要满足政府采购，
明年计划生产4.5～5万辆，占到总产量的一半。目前市场价格约17.2万元。
有消息说，明年更高档次的、装备自动变速器和ABS的988EX型将要面世。