福特 Focus上一回在本地车展亮相的时候，就已经引来不少注目的
眼光。最近这辆外形讨好的车子来到我国，五门版本在很短的时间
内就被抢购一空。笔者试驾了四门版本，找出 Focus大受欢迎的原
因。

◆ 外形

福特Focus的三围，分别是：4152X1998X1430mm，车形不算小，带
有蛮重的Ka的影子，未来味道浓烈，尖尖的车头大灯令车则看起来
非常有劲，而5门版本比还要出色。

其一大特色是，其车头盖要用车匙开关，提高引擎的保障，并减少
双手摸索盖钩的烦恼。这在汽车世界虽然并非新科技，但却不普通，
对一般的消费者来说，或许会觉得蛮新奇。

◆ 内部

Focus的内不设计相当“奇特”，整个感觉像是进入了一个新式的
操控室，因为格局都用了反传统的手法。中央控制台和仪表板采用
了圆滑的流线设计，而车门边的储物格与前座椅子，在车门关上之
后竟然紧紧贴着对方，不留一点空隙，有点大胆。

也因为如此，前座椅的操控都不在靠车门的两边，要在手拉煞车制
那一边才能够调教椅，是手动钮转式，有点不方便。但司机座椅的
高低调教却又有电钮控制，这先进和原始的配搭，让人有点不明白
Focus 的目的何在。

两边望后镜的电钮操控设在车窗边缘，也不是传统的设计。司机与
前座乘客之间的前方所设的半圆型储物格，充分利用了那里的空间，
是聪明的设计。

Focus 自称有同级车最大的车厢空间，设计师很巧妙地将中控台和
面板的位置移前，极尽偷位之能事，前座乘客感受较多空间。后座
方面，可以轻而易举地将后排椅背推平，增加载货空间。

◆ 性能

Focus 虽然在外形上充满魅力，但它更吸引人的，是车子的性能表
现。

确实没有想到这 1.6升的车子可以提供那么高的驾驶满足感。其最
大马力为100ps／6000rpm，最大扭力为14.5kgm／5.750rpm，采用
了一台 Zetec系列双顶凸轮轴16活瓣引擎，采用福特开发的SEFI连
续式电子燃油喷注供油系统，最高时速为185km／h，从零到 100公
里加速为 11 秒。

虽然这样的数字并不起眼，起步不算快捷，但加速极为顺畅，自动
排挡箱的反应非常柔和。以1.6升的车子来说，绝对比不少同级车
子优秀许多。

整个驾驶过程最令人留下深刻印象的是其悬挂系统的表现。前麦花
臣支柱悬挂连下Ａ臂，后多连杆配控制叶片(Control Blade)的悬
挂系统不温不火，软硬程度调节得刚刚好，有很强的路面感，给司
机带来充满信心的操控。

Focus 入弯的表现也令人刮目相看，扎实稳固，很有安全感。据知，
Focus 的底盘要供应3门、4门及5门等不同型号共用，虽然测试的只
是 4 门型号，但相信表现应该相差不远。

◆ 操控

Focus拥有一副良好的车架，对噪音、震动和粗糙的抑压都很理想。
其低损耗的Zetec引擎，不但比同级车省油达 15%，噪音亦少一半，
加上所使用的轮胎基本上也把路面噪音降到很低，所以令整个驾驶
过程非常舒适。

操控方面带有日本车的感觉，但胜在驾驶盘的力道适中，不论是新
手还是老将，相信都会对它喜爱有加。

另一方面，Focus 的煞车制敏感度也调节得很好，不会特别敏感，
踩下去时明显感觉得到其渐进式的煞车性能，非常舒服。

◆ 安全

双安全气袋和ABS防锁死煞车系统是标准配套，同时附设 EBD 制
动力分布系统。

技术参数