| 日期 | 事件 |
| 24/3/2000 | 新巴成功競投本線，這條線也是當時新巴最長之路線，長達33.5公里，沙田區首次出現新巴站牌，令到兩間不同公司(新巴和龍運)的橙色站牌同時出現在馬鞍山，別處所無的。 |
| 31/3/2000 | 首日啟航，在利安有啟行儀式。當時的682只限平日星期一至六上下午繁忙時間提供單向服務，早上6:30-早上8:30由利安開出；下午5:00-傍晚7:00由柴灣開出，用車是三叉戟10.3及12米 |
| 26/6/2000 | 擴展為全日雙向服務， 利安開06:00-23:40，柴灣開06:00-23:50，主要由三叉戟12米(10xx)行走 |
| 11/2001 | 新里程巴士(Centroliner)投入本線服務，包括新到香港的新車，682線也成為馬鞍山首條，至今亦是唯一一條有Centroliner行走的路線 |
| 1/2001 | 超時代巴士(Centroliner)調離本線，從此之後，682之後就一直用超豪(50xx)行 |
| 3/2001 | 682線於區內知名度日漸提升，乘客多了，繁忙時間常有頂閘情況出現，新巴於是在繁忙時間加密班次，派吉車在馬鞍山市中心上客(但維持了不久便再沒有提供中途上客了) |
| 5/11/2001 | 由柴灣(東)開出的頭班車，提早至上午5:40開出 |
| 23/12/2001 | 與新巴路線9號推出八達通轉乘計劃，由馬鞍山住石澳只需$23.2(原價$24.7) |
| 28/8/2002 | 地鐵將軍澳線開通後，過海比以前煩了(特別是九龍往柴灣方向)，因此多人選乘了682，新巴加密了繁忙時間的班次 |
| 12/2002 | 682一向為新巴最「錫」既路線之一，而配有歐三引擎及附設頭枕的座椅的新超豪(5090-5103)出牌後不久便全數轉行682，為682提供物有所值的巴士服務。 |
| 3/3/2003 | 新開車時間表實行，加密上午繁忙時間的班次(包括柴灣往馬鞍山) |
| 19/7/2003 | 附設頭枕的5090-5103全數調離682線，改由第1-3代超豪行走 |
| 30/9/2003 | 新巴推出《全新票價優惠計劃》，為乘客提供車資優惠。而選乘新巴路線682即日來回的乘客，可享10%車費折扣優惠(不適用於分段收費每程$15以下)，乘客於同一天乘搭上述路線回程時，該兩程車費的折扣優惠將於回程車費中自動全數扣減。 而所有65歲或以上持長者八達通卡的人士逢星期日及公眾假期，可以每程1元優惠車資乘搭新巴。 |
| 1/12/2003 | 為方便馬鞍山居民，新巴於1/12/2003開設特別快線682P，由利安單向開往柴灣(東)，不經富安、濱景、第一城(耀安後直入大老山公路)，利安開出時間為7:40am 一班，派車是10.6米Trident |
| 12/2003 | 682派車由第1-3代(5001-5089)超豪改回第4代(5090-5103)超豪，新巴為使682全線以枕頭巴士行走，還加入不少12xx作輔助，以填保第4代超豪的不足，這樣亦令到682線成為新巴一條最舒服的路線之一﹗ |
| 23/9/2004 | 新巴宣佈延續「八達通長途車資優惠」及「長者八達通假日優惠」至2004年12月31日。 |
| 28/12/2004 | 新巴宣佈延續「八達通長途車資優惠」及「長者八達通假日優惠」至2005年2月28日。 |
| 2005年初 | 第4代超豪(5090-5103)由主力轉為輔助角色(第4代轉為行走680)，而682由12xx擔任主力﹗ |
| 9/1/2005 | 682、682P增設與新巴2M號線之八達通巴士轉乘優惠(只限乘客由耀東/興東前往柴灣/小西灣)，第二程車資可節省3.4元。 |
| 24/2/2004 | 新巴宣佈由三月一日起，延續「長者八達通假日優惠」至今年五月三十一日。同時，新巴的「八達通長途車資優惠」將繼續為車資15元或以上之路線提供九折優惠或即日來回九折優惠，優惠期至今年五月三十一日。 |
| 4/2005 | 682的路線牌字體改為另一種字體!
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| 9/5/2005 | 5月起，東隧大幅加價，本線減少班次行走，假日次由原本每10分鐘一班減至12分鐘。 |
| 12/6/2005 | 682/682P提供「即日來回證」優惠，乘客可獲9折優惠。欲享此項優惠的乘客必須在繳付車資前預先選定購買「即日來回証」。因此，乘客在登上第一程車時，須先按特設於八達通收費器旁之「即日來回証」綠色按鈕。在 「拍」卡後，八達通收費器便會扣除來回程的總優惠車資。 |
