殿主調車技巧
| 調較項目 | 調較數值 | 調較此數值的原因 |
|---|---|---|
| Handle | >10 | 此數值因人而異,通常都大過10 |
| Accel | >10 | 此數值因人而異,通常都大過10 |
| Break | >10 | 此數值因人而異,通常都大過10 |
| Break Balance | -8~-5 | 因剎車時重量集中在前,所以加強前輪剎車能力。 |
| SpringRate Front* | +13~+15 | 加強愛車抗傾側能力 |
| SpringRate Rear* | +10~+13 | 加強愛車抗傾側能力 |
| DumperRate Front* | +10~+15 | 減低愛車行駛時彈跳覆度 |
| DumperRate Rear* | +8~+13 | 減低愛車行駛時彈跳覆度 |
| RideHeight Front* | -15 | 令愛車更貼地,亦減低風阻 |
| RideHeight Rear* | -15~-13 | 令愛車更貼地,亦減低風阻 |
| Turbo Boost# | 1.6~2.0 | 盡量調至最大,加強馬力 |
| GearRatio 1st~6th* | N/A | 此數值初學者盡量不要轉變,因為此涉及較複習的計算和大量測試 |
| GearRatio Final* | N/A | 簡單說,馬力愈大,數值愈細,馬力較細,數值應相對變大,請大家自己測試到滿意為止 |
