Fw-190戰鬥機
1941年英國皇家空軍剛自不列顛之役的打擊中恢復過來，逐漸重返歐陸，牽制德國戰鬥機兵力時，開始有報告說一種德國新式戰鬥機在法國上空出現，這給予英國飛行員不小的震撼，因為這型由譚克(Kurt Tank)博士所領導的福凱烏爾夫Focke-Wulf)公司設計的Fw-190，它的性能超過當時的噴火五型，速度也凌駕同期的盟國戰鬥機。
Fw-190的設計和Me-109相較，有許多不同之處。A、F、G系列採用BMW-801空冷星型發動機，它和冷卻系統及發動機架等完全包含在發動機整流罩內，使機身設計十分緊緻。Fw-190的機翼結構堅固，起落架組可以安在主翼之下側向內收納，使主輪距加寬而提高起落時的穩定性。此外主翼內可以裝置機槍，翼下又可加掛其他武器，使得Fw-190的火力較Me-l09顯著提昇。Fw-190的突起式艙罩也改善了飛行員的視界。再加上其加速性能、優異的可操縱性、及對生存性的考量，雖然有些難以改善的缺點，但Fw-190仍是極佳的戰鬥機。
Fw-190的B及C型並未量產，而為了區分過多的衍生型，A型中的攻擊型及戰鬥轟炸型分別被改稱為F及G型。除了星型引擎的Fw-190A之外，尚有裝置直列液冷式發動機的「長鼻」衍生型的Fw-190D及Ta-152。Fw-190 D-9採用Jumo-213發動機，其速度、爬昇率及迴轉半徑等的性能表現上較前更佳。而改冠以譚克博士姓氏字首字母的Ta-152則是一種長翼展的高空戰鬥機，原擬採用一具DB-603液冷式引擎，因生產延誤而以Jumo-213暫代，它的生產數量僅有數十架。此外Fw-190、D-l0、D-15及Ta-152 A/B/C等其他衍生型的計畫不是沒有付諸實現就是僅寥寥數架原型機，因為德國戰敗而未能量產服役，和其他眾多的德國祕密武器一般，只剩些許蛛絲馬跡供後人憑弔追憶而已。