英俊戰士夜間戰鬥機
第二次世界大戰開始前，大多數國家對於雙發重型多用途戰鬥機並不十分重視，因為對於白天的戰鬥機承擔的任務，單發戰鬥機已經基本上能夠勝任，只有德國從30年代初期一直在發展BF-110重裝備、遠程雙發戰鬥機。戰爭開始後 英國皇家空軍才發現，他們缺乏一種較颶風、噴火留空時間更長、能夠執行多種任務的重型夜間戰鬥機。於是，英國皇家空軍湊合出一種名叫英俊戰士的重型夜間戰鬥機，而它也在戰爭開始後的一年後 ，也就是最需要的時間開始服役。
布里斯托公司於1938年預見到在可能的戰爭中需要一種重型夜間戰鬥機，決定自費研發一種雙發重型戰鬥機。布里斯托公司 由L.G.Frise領導的設計組在設計時除了考慮到戰鬥型外，還儘量按照皇家空軍的F11/37號設計要求的指標，考慮可以改型為偵察機、魚雷機。這種新機設計編號為Type156，皇家空軍先定購了4架原型機。
1939年7月17日，原型機R2052號由由溫上尉駕駛進行試飛。試飛後兩星期，皇家空軍一反常例，馬上簽訂了300架飛機的生產合同(F17/39)，對迅速量產該機有促進作用。1940年10月，英俊戰士Mk.IF首次裝備 皇家空軍第29中隊，機上裝有英國當時最機密的夜間截擊雷達，飛機參戰後立即就表現出比布倫亨夜間戰鬥機型(裝有一樣的雷達)更具優勢。首先，它速度快，在追逐方面比較容易；其次， 它4門20毫米機炮威力極大，只需要一個短點射就可以將德國夜間轟炸機打得淩空爆炸。
隨後的生產過程中，該機進行了多次改型，發動機、軍械配備各不相同，使該機的多用途潛力得到發揮。長航程型適合北非沙漠的遠程巡邏；魚雷攻擊型適合 皇家空軍海岸警衛司令部使用。 雖然該機是一種湊合著使用的飛機，但是在二戰中仍然是一種成功的飛機。在英國上空的夜間截擊戰中作用巨大；參加歐洲戰場的幾乎每一次戰役；在封鎖斯卡格拉克海峽(丹麥白德蘭半島和挪威南部之間)戰鬥中擊沉敵軍艦艇、潛艇；在南太平洋戰區，澳大利亞的該機在攻擊日軍艦船時也戰績斐然，而且該機的發動機聲音小，發動攻擊時剛聽見發動機聲，飛機已經淩空，所以日軍給該機取了一個綽號「悄聲死神」。
除了裝備 英國外，澳洲和新西蘭皇家空軍都裝備該機。1945年9月21日，最後一架英俊戰士完工，在整個生產過程中英國共計生產5562架，澳洲生產364架。