TM-1-180列車炮
克里米亞半島位於烏克蘭的南端，是連接歐洲和中近東的重要海上通道。1941年，蘇德戰爭爆發後，希特拉即令其南方集團軍儘快攻佔克里米亞，並透過刻赤海峽進入高加索。
紅軍對這個具有戰略意義的半島的激烈爭奪幾乎貫穿整個衛國戰爭。最後克里米亞半島於1944年被蘇聯紅軍徹底解放。塞瓦斯托波爾是一個是天然良港，而且擁有先進的指揮、防空、通訊和供給系統。黑海艦隊以這裏為基地，可以控制博斯普魯斯海峽出口及黑海西部和中部地區。衛國戰爭期間，德國法西斯從1942年6月至7月對塞瓦斯托波爾進行了一個月的圍困，激烈的戰鬥使這座城市幾乎淪為廢墟。
在這場偉大的城市保衛戰中，蘇軍曾用過TM-1-180列車炮 這種可怕的列車炮以防衛塞瓦斯托波爾。TM-1-180列車炮是一種機動列車沿岸炮，很適合用來防衛黑海地區。它以搭載其上的擋板保護180毫米軍艦炮的輕型裝甲雙軌平台。彈藥威力強，射程與裝甲穿透力均優。
TM-1-180列車炮 在1934年於位在尼古拉耶夫的馬蒂工廠所製造。它的武裝是180毫米B1P艦炮，裝在八輪軸的列車上，一個炮兵連有四座。1941年6月22日，紅軍總共只剩下四座這種火炮：塔林、漢科半島、利巴瓦（波羅的海艦隊）和新羅西斯克（黑海艦隊）各一座。
曾經在前蘇軍黑海艦隊服役、現在一艘擺渡輪船上當水手的亞歷山大說，他出身於紅軍世家，父親參加了1942年的塞瓦斯托波爾保衛戰，據他父親說，當時城市的每一平方米土地都被德軍炸彈翻過一遍，對城郊的十幾個永久要塞群的爭奪更是激烈，每一個碉堡和戰壕，都經過了浴血苦戰。而TM-1-180列車炮 則成功協助紅軍防守塞瓦斯托波爾，加速了納粹德國的滅亡。