BP-43裝甲列車
俄國人使用裝甲列車有長久的歷史，在一戰時期為攻擊鐵道沿線的軍事設施和保護運補而使用搭載各型火炮的裝甲列車和列車炮。二戰時期俄軍也為保護運補列車，防止德軍來自陸、空的攻擊而加掛各型裝甲列車，甚至T-34/76、T-34/85的戰車炮塔亦搭載其上。
在廣大的東部戰線，交戰雙方都使用裝甲列車以保護鐵路交通線，包括BP-42、BP-44、PT-15型等裝甲列車，而還有一種比較著名的俄軍裝甲列車名叫BP-43裝甲列車。
BP-43裝甲列車在1942年開始生產，因此被稱為BP-43。蘇聯總共生產了21列BP-43裝甲列車供紅軍使用，另外還有一批數量不明的BP-43供了蘇聯NKVD內務部隊 使用。OB-3裝甲列車總共分為12個車卡，其中包括一卡火車頭(OK型或OV型)、一卡運煤車、4卡裝甲火炮車卡、2卡PVO-4防空車卡及4卡防禦車卡。
BP-43裝甲列車火力強大，火車頭及運煤車裝上一挺彈藥基數為5,000發的DShK重機槍及4挺防空型馬克沁重機槍。而裝甲火炮車卡則是整在裝甲列車中火力最強的，它裝有一個76毫米口徑炮塔，彈藥基數為280發。另外它還裝有1挺DT同軸機槍及2挺普通DT機槍。而PVO-4防空車卡則可為BP-43裝甲列車提供防空火力支援，它裝有2枝彈藥基數為600發的37毫米M-1939防空炮。最後的4卡防禦車卡則裝有一些輕先器以作防禦。
有不少BP-43被用在東線戰場的作戰，如有不少BP-43被用在解放基輔的戰役中，而其他的裝甲列車則在紅軍前進時向蘇聯挺進。有一批數量不明的BP-43供了蘇聯NKVD內務部隊使用，至少有8輛裝甲列車在1945年7日護送了史達林波茨坦會議。