筆者熱愛騎自行車。我喜歡騎單車時的自主和自足感覺；喜歡騎單車帶給我的耐力和體質，特別是膝蓋軟骨因跑步和踢足球受到傷害後，它差不多成為我在步行以外，晚上維持柔韌性和可動性的依賴；既喜歡單車的「老土」和「落後」﹝基本結構、操作方式百年如一日﹞、又驚嘆簡單的人力機器竟是最高能源效率的交通工具。與汽車比較，單車容易學習、停泊和放置， 佔用地面的空間甚小；動力來源只是碳水化合物，而不是不可再生的化石燃料；不會排放出損害地球環境的溫室氣體和致癌物，做成他人傷亡的意外率極微；既可應付很多艱難的山地， 又足以滿足平常人之康樂、運動和代步需要。一部廉價的二手自行車便可以使市內生活過得很方便和寫意，是種很好的減低物慾和矯正對高科技膜拜的心態的修練，有助促進現代人精神的豐足和心靈的充實。踏腳踏車看來是廉宜又簡單又健康又環保的活動，好像很符合綠色生活主張的樣子。不過，筆者從未想過會寫類似本文的文章。在居家維修方面，我大都是親力親為；但不知怎的，卻一直對單車的修理心存恐懼，曾幾何時連為輪胎打氣也不敢碰，簡直有損DIY一族的尊嚴。後來由於技術欠佳，多次把單車各大小部份撞得「不似車型」，對部份單車店舖「開天殺價」的行為感到厭惡，便決心自學維修單車的方法。現時筆者控制單車的技術仍然強差人意，但總算能處理自己的單車的一般問題，有時還能向路上其他騎單車的朋友提供點協助。不過，本文的主要目的不是向讀者詳細解釋單車的維修和保養方法─以本頁的篇幅及筆者有限的能力和經驗根本沒可能做到；而是希望鼓勵那些比筆者更膽怯的朋友：我能修理我自己的單車，或許你也能修理你自己的單車，使你的自行車生活更為愉快 。隨著筆者的經驗增加，本文也會不時更新。若有任何指教，請聯絡筆者。本文涉及的範圍包括：
基本修理常識
背包應有之基本工具
![[ 可調式扳手 ]](wrench.gif)
- 可調式扳手﹝活動扳手﹞：單車上有很多長短粗幼不一的六角頭螺栓和螺母，可調式扳手在使用上很方便，由拆車輪到調較煞車器都可用到。筆者平時用的是六英寸長的一把，短些的扳口太小，長些的又太重不便攜帶。材質方面，鉻鉬釩鋼﹝Chrome Vanadium)的硬度應是最好的。使用方面，不當的使用方法會使螺母的邊緣棱角毀壞，一旦失去棱角，以後扳手夾螺母都會打滑、夾不住。使用時握住板手柄的根部，一面用大拇指旋轉蝸桿，一面挨近螺母，直到扳口內側上下兩面與螺母緊緊地貼住，而且要讓螺母伸入到扳手口的最裏側﹝見圖﹞。每次把扳手取出再插入螺母時都要檢查有無開縫和鬆動，否則要再用大拇指旋轉蝸桿，直到無鬆動時才可轉動扳手。為了自己的安全，旋轉扳手時的方向應盡量是「拉」，而不是「推」，以免扳手萬一打滑時會把近距離的自己撞傷。
- 內六角扳手﹝六角匙﹞：用來上緊和鬆開單車上的內六角螺栓。最少應有一支端部兩面寬度為5mm和一支6mm的。
- 補胎工具：起胎膠桿、補胎片、接合劑、幼水砂紙。有些人會索性攜帶一整條後備內胎，不必擔心下雨天的補胎問題。
- 打氣筒：購買時應留意打氣筒的氣孔應和自己車胎的活閥種類配合。另外，打氣筒不應買太短的，否則打氣時不夠力量。
- 其他：一字頭和十字頭螺絲刀、零錢﹝打電話求救用！﹞。
煞車部份的問題
煞車/減速原理：按煞車桿，煞車桿拉緊煞車線，煞車線合上煞車器，煞車橡皮將輪框夾著﹝留意不是夾著外胎，而是夾者輪框﹝見圖﹞﹞， 摩擦力使車輪的滾速減慢甚至停止。
若煞車橡皮離輪框太遠﹝有講法認為不應超過兩張信用卡的厚度﹞，煞車便變得遲鈍，十分危險。調較方法：
- 試把煞車桿和煞車線之間或煞車線和煞車器之間的調節旋鈕扭緊﹝即按逆時針方向轉動﹞一點，應可縮短煞車橡皮與輪框之間的距離。
- 若把調節旋鈕扭盡也無效，可能是煞車線太鬆了，所以拉力不夠。先盡量鬆開調節鈕﹝按順時針方向轉動﹞，直到差不多完全鬆開為止。把夾緊煞車線於煞車器上的螺栓鬆開，用一隻手把兩塊煞車橡皮夾緊在輪框上，然後用另一隻手盡量把煞車線拉出，直到無鬆動時才上緊剛才鬆開的螺栓，然後把夾緊煞車橡皮的手放開。這時煞車橡皮應很接近輪框了，如有必要，可以用調節旋鈕作微調。
![[ 單車名詞圖 ]](bike_1.gif)
變速﹝轉檔﹞部份的問題
- 前變速原理：移動前變速桿，變速桿拉緊變速線，變速線移動前變速器，將鏈條轉上不同大小的齒盤。
- 後變速原理：移動後變速桿，變速桿拉緊變速線，變速線移動後變速器，將鏈條移到不同大小的飛輪上。後變速器有兩個小滑輪，可令鏈條不會因轉檔時忽鬆忽緊 。
- 若移動前或後變速桿後，相關的變速器不移動或移動得極慢，「轉不到檔/波」，可能是變速線太鬆了，所以拉力不夠。先把鏈條移到最小的齒盤或飛輪上，然後把相關的變速桿和變速線之間或變速線和相關的變速器之間的調節旋鈕扭緊﹝即按逆時針方向轉動﹞一點，應可使變速線緊一點﹝順時針方向轉動調節旋鈕則可使變速線鬆一點，使相關的變速器移動得不那麼敏感﹞。如無效，便要先盡量鬆開調節鈕﹝按順時針方向轉動﹞，把夾緊變速線於相關的變速器上的螺栓鬆開，然後盡量把變速線拉出，直到無鬆動時才上緊剛才鬆開的螺栓。這時變速器應移動得很順暢了，如有必要，可以用調節旋鈕作微調。
- 如果變速器可移動，但仍「轉不到去最高或最低檔」，或鏈條因轉檔而脫落，就要調節變速器上的螺絲。前和後變速器上均有兩顆螺絲，一般以「H」和「L」標記，分別控制著相關的變速器轉去「高檔」或「低檔」時鏈條的移動極限﹝見圖﹞。舉例來說，若每次想把前變速器轉去最高檔﹝大齒盤﹞時鏈條都脫落，便要把前變速器上的「H」螺絲旋緊﹝順時針方向轉動﹞一點。又例如每次想把後變速器轉去最低檔﹝最大飛輪﹞時，鏈條都去不到，便要把後變速器上的「L」螺絲放鬆一點。留意旋緊/放鬆螺絲時應點滴﹝每次轉動90度﹞進行，觀察問題有否好轉才繼續旋緊/放鬆，以免愈搞愈糟。
車輪左右擺動
輪框是依靠由輪軸左右兩邊到輪框之間的幾十條鋼絲的同時作用把它拉得直和圓的。若車輪左右擺動，即表示有鋼絲鬆了﹝甚至斷了﹞，使施於輪框的兩邊拉力不平衡所致。可把煞車橡皮調較得離輪框遠一些，但這樣只能治標。應找出鬆了的鋼絲把它﹝們﹞收緊。稍舉起單車，使車輪在車架內轉動，留意碰擦到煞車橡皮的輪框點，用箱頭筆把該處標記。若輪框向左面彎，要把輪框向右移正，應把在歪點處對面即輪軸右面的一條或兩條鋼絲頭收緊﹝從外胎上面向下望順時針方向轉動﹞一點﹝有時也要把在歪點處的輪軸左面的一條或兩條鋼絲頭放鬆一小點﹞。留意每次收緊/放鬆鋼絲都應點滴﹝每次轉動不多過90度﹞進行，因鋼絲的拉力可謂「牽一髮而動全身」。把彎了的輪框弄直是頗需要耐性的工作。用甚麼來旋動鋼絲頭？單車店會有一些適合你單車鋼絲頭形狀和大小的鋼絲扳手出售，香港的朋友可以到鴨嶚街的五金鋪走走。若用可調式扳手充當鋼絲扳手，要小心可能會把鋼絲頭的邊緣棱角毀壞。
路上壞車急救方法
車胎漏氣
- 一旦發現，務必停止踏單車，否則你的重量會損壞輪框。
- 把車輪從車架取出﹝打開快拆桿或鬆開車軸螺母﹞。由於車輪會給煞車器阻著，所以要先把煞車器放鬆。若是後車輪，可能要先把鏈條轉到最小的飛輪，並把後變速器撥後，才能把後車輪取出。
- 從內胎的活閥位置對面開始，把三支起胎膠桿相繼插入外胎與輪框之間，每支相隔四至六英寸，可把外胎慢慢起出﹝小心別插到內胎﹞。取出洩氣的內胎。
- 找到內胎的破洞後，以幼水砂紙稍研磨破洞周圍的胎皮﹝研磨面積為補胎片大小﹞，使其表面清潔及較粗糙，適合與補胎片接合。把接合劑塗在這表面上，等候十分鐘或待接合劑乾透後，貼上補胎片。
- 在等候接合劑乾透期間，檢查外胎內外是否有尖銳物體，否則歷史將會很快重演。也要檢查是否有鋼絲穿過輪框因而插穿內胎。
- 把內胎稍打點氣，然後放入外胎中。
- 把外胎內圓邊緣用雙手拇指慢慢壓回入輪框中，留意內胎的活閥應垂直穿過輪框的活閥孔。
- 把外胎內圍完全壓入輪框內後，以打氣筒慢慢充氣。留意此時若內胎有部份外露，打氣會有爆胎危險，務必小心。
- 把車輪完全放回叉桿中，差不多完全收緊一邊螺帽後，關閉另一邊的快拆桿，或收緊兩邊的車軸螺母。記得檢查車輪是否不會掉落才開車。
迎頭相撞後，撞彎前叉桿
倘若迎頭相撞後，撞彎前叉桿，前輪可能會因貼近車架下管而被煞車膠皮「卡」著。由於撓直弄曲了的鋁管或其他材質的車管很易把它們弄斷，所以以下只適合鋼製車。
- 把前煞車線放鬆。
- 把整個車把連前叉桿轉到後面。
- 提起單車，把前輪垂直壓向地面，慢慢撓直前叉桿，不要太大力。若多次無效，可能要把車頭倒轉的單車撞向牆壁！
- 檢查車架，特別是鋼管與鋼管之間的接口，有沒有裂縫。若有，是危險訊號，不要再騎這部單車。
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