坑口站
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| 乘客可選擇扶手電梯,升降機及樓梯直達月台 |
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| 這裡是1號月台往寶琳。坑口站是採用對向式月台,每一邊只有一個月台,另一個月台在另一邊牆壁。由於是側島式月台,所以車站面積明顯比其他將軍澳綫(線)為窄。由於這樣的設計,亦被人批評為最窄的將軍澳綫(線)月台。由於地勢關係,所以坑口站月台是有彎位的。不能一直望到盡頭。右上)是坑口站車頭。 |
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| 幾個往寶琳的指示牌。本人十分不明白為什麼要將油塘旁邊的轉車站路線貼著。不是已經通車嗎?難道日後會有所更改? |
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| 月台指示牌1號月台 將軍澳綫(線)往寶琳 Tseung Kwan O Line to Po Lam)。 |
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| 3種不同形態的字體。有在防火鋼板的中英文「坑口」二字及毛筆字。而最特別是有一些字體是在柱子上的,所以比較圓。 |
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| 這是月台內的求援專綫(線),遇上任何事故可立刻通知車站控制室尋求協助。 |
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| 車站設有長椅供人乘坐。 |
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| 車站的保安系統及消防系統非常充足,亦有適當的警告字眼。 |
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| 月台同樣設有地鐵警區「紀錄簿」,設計cyber |
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| 地鐵公司的私人地方,應該是機房入口之類。 |
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| 月台設有月台幕門 |
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| 這是坑口站往寶琳車尾部份隧道,列車由將軍澳站駛來坑口站。以上9張是在同時拍攝的,將列車由隧道到入站的經過一一拍攝。最後(右下)是已經離開車站了。 |
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| 這是車頭方向。因為隧道燈沒有開,所以漆黑一片。幸好有一試車地鐵停站,將隧道部份內部照亮,才有多幾米看。列車走了,紅色的車尾燈閃過,直至消失在轉彎位中。 |
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| 2號月台是在1號月台隔壁,所以要返回車站大堂到另一邊才到。 |
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| 2號月台基本上和1號月台一樣,只是月台和路軌位置剛好相反。但由於拍攝關係,所以不易察覺。 |
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| 但和1號月台有點分別,就是2號月台有一個很大空位,不知用來幹什麼,只是放了2張長椅供人使用。 |
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| 還有幾道樓梯通往大堂。 |
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| 在月台裡設有公眾電話供人使用。 |
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| 這是坑口站往北角的車尾隧道,列車由寶琳駛來坑口,再往北角方向。 |
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| 這是坑口站往北角方向車頭的隧道。 |
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| 最後,就是升降機往北角及升降機內部情況。 |
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| 經過最後一日的將軍澳綫(線)開放日,8月18日將軍澳綫(線)正式通車。 |
| 經過多輯的將軍澳地鐵介紹後,希望各位能夠加深到將軍澳地鐵的認識,並希望本人的相片可以到各位日後遇到有關將軍澳地鐵的問題時,可以從中作為參考。其實將軍澳地鐵還不只這些,還有更多東西等待各位發現。將軍澳地鐵通車,標誌著將軍澳交通將會走向新的里程碑。2002年8月18日通車,各位便可續一去使用它們。 |
(完)