電車歷史
1881
隨著人口不斷增加及工商業的發展迅速，有人提議興建一電車系統，唯因未有財團感興趣而擱置。
1901
直至一九零一年八月二十九日，政府終於通過興建電車系統計劃。
1902
一九零二年二月七日由在英國成立的「香港電車電力有限公司」(Hong Kong Tramway Electric Company Ltd.)負責建造及營運，但稍後，這家公司被「香港電力牽引公司」(Electric Tranction Company of Hong Kong Ltd)接管。
1903-1904
香港的電車系統由一九零三年五月開始建造。1904年7月2日，16號車駛離車廠作試驗性行駛，當時的公務局局長鍾斯先生也有乘搭，經測試過該系統後，鍾斯先生稍後即宣佈電車可正式投入服務。經過連番的測試後於一九零四年七月三十日啟用，當時的路線是由灣仔的軍起廠街到筲箕灣，並有支線到跑馬地，由香港電車有限公司經營的電車在港島北岸行走，提供六條部分重疊的行車路線。由堅尼地城至筲箕灣的一段為雙程路軌，長 13公里；環繞跑馬地的一段則為單程路軌，長約三公里。而當時電車採用的電力是由電車公司自行發電的。當電車啟用初期，其電車車輛是使用由英國入口的單層電車，車長29呎，闊六呎一寸。電車服務分等級制，所以車票亦分頭等及三等 (電車從來沒有二等)，其尺寸並沒有因等級不同而有分別。車票的上方均印上等級，而票尾則印上終站名稱。時的車資是頭等一角，三等五仙。
圖﹕
第一代電車，採用單層式設計，相片背景的左面是中環歷山大廈。(1906年)
圖﹕
第一代電車，採用單層式設計
1910
「香港電力牽引公司」改名為「香港電車有限公司」，名字一直沿用至今。
圖﹕早年電車及香港街景
1912
香港的電車開始踏入雙層年代，當時的雙層電車是由單層電車改裝而成，上層為無蓋設計，並設有頭等及三等。及後，雙層電車上層無蓋設計因受到成客投訴日曬雨淋，故此電車公司便為上層加上帆布帳篷。
圖﹕早年電車及香港街景
1920
電車車廠最早建於寶靈道及堅拿道一帶。其後，於1920年代，電車公司決定興建一大型車廠以配合發展需要，便選址銅鑼灣羅素街，取其地點方便。
1922-1923
電車的電力供應，於一九二二年起更改為向香港電燈公司買電。到了一九二三年，電車公司更將雙層電車的上層裝置永久的木質上蓋。
圖﹕早年電車及香港街景
1932
由於電車數目不斷增加，羅素街的車廠不敷應用，於是電車公司在北角英皇道另覓廠址，以供停泊之用。
1934
香港電車公司於一些繁忙及乘客較多的電車站興建候車亭，以保障乘客之安全，那些設有上蓋的電車站不但深受市民的歡迎，而且更有效防止意外發生。現時全港共有123個電車站，大部分都設有上蓋，不過亦有少部分僅在街旁豎立一面車站牌，上面寫著「電車站」的字樣。
圖﹕電車及電車站
1941-1949
自日軍於一九四一年佔領香港後，多部電車因戰事而受損，故此在戰後，電車公司便向英國訂購電車零件，增加電車車隊的數量。到了一九四九年八月，整個電車系統﹝跑馬地支線除外﹞都鋪設雙軌，並且開始對車隊進行翻新。
圖﹕早年電車及香港街景
1951
為了統一運作及集中維修，電車公司決定擴建羅素街車廠，同時關閉英皇道車廠。擴建工程至50年代為止，而羅素街車廠亦正式命名為霎東街車廠。
1964-1966
在六十年代初期，電車數目已由戰後的一百二十七輛增至一百五十九輛，而在一九六四年，三輛電車亦由太古船塢與工程公司製造並加入車隊，使電車的數目增至一百六十二輛。隨著人口增加及路面交通擠塞，電車公司於一九六四年便構思在雙層電車的尾部加設一單層拖卡，並交由太古船塢設計及建造第一架樣版車。樣版車在測試後十分成功，故此電車公司於一九六四年十二月決定向英國訂購十個拖卡，並在港裝崁，於六五至六六年間投入服務，並將拖卡定為頭等。隨著拖卡受到搭客的歡迎，電車公司再加訂十個拖卡。
1967
拖卡在六七年初投入服務。雖然受到搭客的歡迎，但它卻帶來了噪音問題。電車公司為減輕拖卡的噪音問題，於六七年九月設計了一新款拖卡，車身的重量大大減底，但噪音問題卻依然未能改善，故此拖卡在一九八二年全部退役。
早期的電車車票均是從英國訂製。及至1967年的暴動發生後，香港巿民開始意識到應該由自己生產本地物資，加上在輿論衝擊下，電車公司決定將車票交由本地印製
圖：售票員手制車票打孔機
1972-1976
隨著社會的發展，電車在一九七二年起取消了分等級制度。
一九七四年，「香港電車有限公司」被九龍貨倉有限公司﹝九倉﹞收購。
一九七六年起開始實施一人控制模式。首個收費錢箱引入車隊，售票員被淘汰，大部份都被訓練成為車長
1979
電車公司製造了最後一部電車。
圖﹕香港電車及街景
1982
售票員制度正式被淘汰。
1986
電車公司為其下車隊進行了翻新工。
1987
電車上層坐位改用膠製坐位。
1989
一九八九年三月三十日，為配合該區的發展，霎東街車廠需遭拆卸，興建為現時的購物熱點 --- 時代廣場；而電車公司因而興建兩所新廠房以替代原有車廠，它們分別位於為西環屈地街 (西廠) 和西灣河 (東廠) ，並沿用至今。
圖﹕西灣河
圖﹕通頂電車
2000
推出三輛新款電車，編號為168、169及170。該三輛列車外型呈流線型，座位較寬敞舒適。首部設有空調的電車目前正在屈地街車廠內進行測試，相信在不久的將來會投入服務。該公司現有161 輛雙層電車，往來筲箕灣至堅尼地城，以及環繞跑馬地。成人車費為2 元，每日載客約23.5 萬人次。時至今日，成人車資只收港幣二元，相比其他交通工具，仍然是最經濟實惠。現在，乘客現在除了可以投幣方式，更可使用八達通付款。此外，該公司亦有兩部通頂電車供遊客及私人租用。大部分電車的位置自落成後均沒有改變，只有少部分的電車站名稱與現時不同，例如：現時的「環球大廈」，即40年代前的站名是「輸信館」。
現有電車路線
北角←→屈地街
銅鑼灣←→上環(西港城)
筲箕灣←→上環(西港城)
筲箕灣←→跑馬地
堅尼地城←→跑馬地
堅尼地城←→銅鑼灣