山頂纜車歷史

1868

每年夏天，中環天氣變得非常悶熱，在當年沒有空調的情況下，市民都汗流浹背，使人難以忍耐。但香港某些市民很快便發現太平山頂這個避暑聖地。

而香港第六任的總督麥當奴爵士，他於一八六八年在太平山頂第一位興建避暑山莊的人。其後很多有錢人家和香港人都相繼在太平山建造他們的避暑山莊。然而，當年並沒有人建路上山，只得一些義工邊行邊割草，割出一條「路」來，因此步行上山下山都是非常辛苦。有些人更騎馬上落。由於大部份上山路線太斜和狹窄，小型車輛不能通過，當時便有苦力以轎把客人抬上山。

圖﹕太平山頂的轉變

1873

山頂酒店開幕，但其老闆芬尼史密夫先生並不滿意因交通影響酒店入住率，因此他不斷向政府施壓。

1882

一八八二年有軌電車事業條例由政府正式公佈，政府公佈條例後第二年開始劃定路線，指定由陸軍兵房所在地西南界的南花園交界處，自南行陡山直上，經堅尼地道、梅道、寶雲道、白蘭特順道，到域多移利山峽第五百三十號地段之北為終點站，一半是單軌，一半是雙軌。

19211926

1885-1888

跟著一八八五年始建並由Hong Kong High Level Tramways Company經營。一八八八年五月三十日正式通車。一八八八年時，機車發動是用燃煤蒸汽機的，最早期纜車只有三十個坐位，而且起碼一半是開放式。車就停在原位伸腳落車，車行時不小心就會跌出車外。

1926

纜車改為電力發動，直到現在。而車箱改為五十個位，但車尾的十八個位仍是露天的開放式，收費較廉。這是纜車的分級年代。

1905

山頂纜車售予香港山頂纜車有限公司。

19481959

圖﹕港島花園道纜車總站，約攝於一九二零年代

1985

一九八五年一月一日，寶雲道及麥當勞道的中途站合併為現時的麥當勞道站。

1988-1989

一九八八年十月，纜車公司委託瑞士的Von Roll Transport System Limited，為當時已有一個世紀歷史的纜車系統進行現代化工程，當最後一班舊式纜車﹝綠色﹞於一九八九年六月十九日載客後，山頂纜車隨即停駛進行現代化工程，工程包括改為自動化操作，拆除舊有的架空電纜，在總站設供電路軌給纜車上使用，及改用全新製造的纜車。現代化工程於一九八九年八月四日完成後，山頂纜車服務於翌日重開。

1989

纜車自1888 年起由山頂纜車有限公司營辦，行走中區至山頂，全線長1.4 公里，設有四個中途站，攀登373米高、坡度為1 比2 的山坡。現時每日載客約9 000 人次，主要是遊客和本地觀光人士。

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