巴士相片廊------港鐵車款------超直巴士(#801-809)
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港鐵(前九鐵)是首間購買量產型歐盟四型巴士的公司。本相集的主角------超直巴士的由來，就是從九鐵時代說起了。
2007年1月，當時的九廣鐵路公司向巴士生產商Alexander-Dennis購買九輛符合歐盟四型環保標準的超直巴士，用以取代年事已高的利蘭奧林比安空調(#201-224)。超直巴士的車身的引擎規格與九巴歐盟四型超直巴士ATEU1相同，均是配上改良版的Enviro 500車身、配備康明斯ISME340引擎和福伊特DIWA 864.5波箱。
九輛超直巴士均在英國進行裝嵌，然後經船運抵香港，首輛到港的超直巴士為801，於2007年11月底到港，其餘則在同年12月分批到港。經過連串準備工作後，新巴士於2008年2月起陸續出牌，並於同年3月起投入服務，主力行走東鐵線接駁巴士路線，包括K12、K16和K17。
上圖：801(NE5930)是港鐵首輛超直巴士，亦是唯一一輛於2月出牌的港鐵超直巴士。拍攝當天801行走K16線，於黃昏停泊在南昌站專線小巴站休息。(2008/04/17)
下圖：801的車尾。801的冷氣散熱板於到港後一段時間曾被髹上白色，與『紅加藍』車身格格不入，直到四月才被髹上深藍色。(2008/04/17)
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上圖：在三號風球和紅色暴雨警告下，行走K16線的801於南昌鐵路站總站載客。(2008/04/19)
下圖：同樣是801行走K16線，沿深旺道近南昌村前往南昌鐵路站。(2008/04/20)
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上圖：港鐵802(NF6585)行走K16線，攝於南昌鐵路站巴士總站。這是網主所拍攝的第一幅港鐵超直巴士相片，亦是網主第一次真真正正見到港鐵超直巴士行走東鐵線接駁巴士線。港鐵超直巴士最初只出現在K12和K17兩線，後來K16線也派出超直巴士行走，其背後原因，據說是有巴士迷背景的高層『欽點』所致，但事實與否則不得而知了。(2008/03/28)
下圖：同樣是港鐵802，但這次則出現在老牌接駁巴士線K12，攝於大埔墟鐵路站巴士總站。(2008/03/29)
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上圖：802停泊在南昌站小巴站，沒有載客，電子牌箱只顯示港鐵標誌。(2008/04/23)
下圖：另一輛行走K16線的港鐵超直巴士，編號為803(NF9815)，攝於南昌鐵路站巴士總站。(2008/03/30)
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上圖：803的車尾，外觀與九巴歐盟四型超直巴士ATEU1完全一樣。(2008/03/30)
下圖：行走K17線的港鐵804(NF9153)，攝於大埔墟鐵路站巴士總站。港鐵首三輛超直巴士(801-803)均在投入服務首天行走K17線。(2008/03/29)
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上圖：行走K16線的804正準備離開南昌鐵路站巴士總站。(2008/04/22)
下圖：港鐵805(NG8400)行走K16線，攝於南昌鐵路站巴士總站。(2008/04/18)
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上圖：行走K16線的805即將駛離南昌鐵路站總站，前往尖東車站。(2008/04/24)
下圖：港鐵806(NG7406)亦出現在K16線，攝於深旺道與欽州街西交界。(2008/04/20)
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上圖：806在南昌鐵路站巴士總站。超直巴士自四月起成為K16線的常見車種，每天至少有兩至三輛行走K16線。(2008/04/20)
下圖：港鐵807(NH776)於投入服務後翌日行走K16線，攝於南昌鐵路站巴士總站。(2008/04/22)
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上圖：港鐵808(NH2643)行走K16線，攝於南昌鐵路站巴士總站。(2008/04/30)
下圖：809(NH2745)為港鐵最後一輛歐盟四型超直巴士，於投入服務後第二天行走K16線。(2008/04/29)
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