巴士相片廊------九巴車款------富豪B9TL(AVD)
以下相片請按圖放大。
AVD1為九巴四輛歐盟四型巴士樣板之一，亦是富豪B9TL樣板車，曾於2004年在港服役，但當年九巴引進此車時只用作測試『全環保巴士驅動系統』(ECO-driveline)，因此只服役了八個月便離開香港。AVD1於2005年中再次回港，並於2006年5月再次投入服務，但與2004年服役時不同的是它被更換了符合歐盟四型環保標準的引擎，成為一輛歐盟四型雙層低地台巴士，與同期投入服務的歐盟四型超直巴士ATEU1成為全亞洲首兩輛配備歐盟四型引擎的雙層巴士。AVD1的左邊車身和車尾均披上歐盟四型巴士自家廣告，並以『環保人人想，歐盟第四代隆重登場』作為標題，以突顯它是一輛歐盟四型巴士。為了測試歐盟四型巴士是否適合行走市區及公路線，九巴先後安排AVD1上牌6C、68X及69X三線。
AVD1在九巴車隊中締造了多個唯一及第一，現詳述如下：
AVD1的唯一：
(1)唯一一輛配澳洲傲群(Volgren)CR223D車身的富豪B9TL
(2)唯一一輛非直樓梯的富豪B9TL
(3)唯一一輛配備歐盟四型引擎的富豪B9TL
(4)在MF5119時代是唯一一輛配備富豪D9B引擎的富豪B9TL，量產型富豪B9TL及LJ7006時代的AVD1均配備富豪D9A引擎
(5)2004年在港服役時曾是唯一一輛富豪B9TL
AVD1的第一：
(1)第一輛富豪B9TL
(2)第一輛歐盟四型巴士(以首次登記計算)
(3)第一輛前、中及尾軸均使用鋁合金車輪的富豪B9TL
外觀上，富豪B9TL與富豪B10TL的最大分別，在於其散熱水箱位置，B9TL的散熱水箱置於車尾，B10TL則置於右側前軸之後；而在機械配搭上，B9TL配備富豪D9系引擎(AVBE、AVBW及AVD1在LJ7006時代均配備富豪D9A引擎，AVD1在MF5119時代 配備富豪D9B引擎)，B10TL則配備富豪D10A引擎。
AVD1------LJ7006的時代 (1)
2003年7月，配上澳洲傲群(Volgren)CR223D車身的AVD1以全白色的車身運抵香港，7月29日，有巴士迷拍攝到它停泊在屯門裝嵌廠外，並在廠外試行，有關相片可以到以下網站瀏覽。
http://www.orientalmodelbuses.co.uk/Xtra/HK-KMB-Volvo-B9TL.htm
AVD1在數月後被鬆上象徵低地台巴士的香檳色，並於2004年3月19日出牌，車牌號碼為LJ7006，4月26日正式投入服務，並隨即上牌905線。AVD1於905線服務三個月後，於7月20日起改掛42C線，再於9月21日起轉為上牌30X線。上圖攝於2004年12月11日，行走30X線的AVD1正駛進荃威花園巴士總站。
下圖：AVD1的車尾，可以清楚看到AVD1的散熱水箱被置於車尾，與同樣配上傲群車身的富豪B10TL有明顯分別。
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上圖：從另一角度拍攝AVD1的車尾。AVD1與配上傲群車身的富豪B10TL的另一個不同地方是車尾燈設計。AVD1的上層和下層均裝上窄身的車尾燈，而安裝在引擎蓋兩側的車尾燈更只有紅、黃兩色，白色的倒車警示燈則被安裝在『泵把』。
上圖：AVD1的側牌箱。配上傲群車身的富豪B10TL的側牌箱被安排在較接近前車門的位置，而AVD1則被安裝在前車窗的中間。
AVD1的車頭特寫。(2004/12/11)
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上圖：以近距離的角度拍攝AVD1。AVD1的前、中及尾軸均使用鋁合金車輪，與富豪B10TL完全不同。
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下圖：AVD1的車頭，外觀與配上傲群車身的富豪B10TL並無太大分別。
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AVD1的車頭特寫。(2004/12/11)
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上、下圖：AVD1的右邊車身。
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