巴士車務消息

巴士車務消息

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為配合「國際電訊聯盟 2006 年世界電信展」

香港亞洲國際博覽館將會實施特別交通管制措施

龍運巴士 / 城巴將開辦兩條臨時免費穿梭巴士路線往返會場

所有以亞洲國際博覽館為總站之巴士路線臨時搬遷總站至機場

為配合國際電訊聯盟舉辦的「2006年世界電信展」, 運輸署將會由 2006 年 12 月 4 日(一)至

2006年 12 月 8 日(五)上午 8 時 30 分至下午 7 時 30 分期間在香港國際機場亞洲國際博覽館一帶路面實施

臨時交通管制措施 : 活動舉行期間, 香港亞洲國際博覽館巴士總站將會關閉,

城巴路線 E11 (天后 <-> 亞洲國際博覽館), E21 (大角咀維港灣 <-> 亞洲國際博覽館),

E22 (藍田北 <-> 亞洲國際博覽館), E22A (將軍澳寶琳 <-> 亞洲國際博覽館),

E22B (將軍澳寶琳 <-> 亞洲國際博覽館), E22P (油塘 <-> 亞洲國際博覽館),

龍運巴士路線 E32 (葵芳地鐵站 <-> 亞洲國際博覽館)以及 E41 (亞洲國際博覽館 <-> 大埔頭)將會臨時

搬遷總站至機場富豪酒店以及機場地面運輸中心, 而龍運巴士/ 城巴路線 S1 (東涌地鐵站 <-> 機場)

亦將會臨時取消繞經香港亞洲國際博覽館之路段, 同時城巴機場路線 A21 (紅磡火車站 <-> 機場)

亦會取消繞經香港亞洲國際博覽館之路段; 另外, 龍運巴士及城巴將會於

「2006年世界電信展」舉行期間開辦兩條臨時免費穿梭巴士路線 S1A (東涌地鐵站 <-> 亞洲國際博覽館)

以及路線 S1B (亞洲國際博覽館 <-> 機場暢達路), 班次為 1 分鐘一班, 每條路線各派 40 輛巴士行走,

全程車費為 $0.00 (免費), 詳情請瀏覽九巴網站新聞稿及城巴網站新聞稿。

九巴路線 6D 提升為全線空調服務

由 2006 年 12 月 1 日(五)起, 九巴路線 6D (牛頭角 <->長沙灣甘泉街)已提升為全線空調巴士服務,

全程空調巴士收費維持 $4.70, 服務時間及班次亦維持不變。

城巴繁忙時間特快路線 P21 取消服務

由於客量長期偏低之關係, 城巴繁忙時間特快路線 P21 (小蠔灣政府維修廠 <-> 紅磡車站)於

2006 年 12 月 4 日(一)起正式取消服務, 最後一班車已於 2006 年 12 月 2 日(六)

下午 6 時 50 分由紅磡車站開出。

愉景灣巴士繁忙特別路線 DB01P 取消服務

由於客量長期偏低之關係, 愉景灣巴士路線 DB01P (愉景灣渡輪碼頭 <-> 小蠔灣政府維修廠)於

2006 年 12 月 4 日(一)起正式取消服務。

見證半世紀時代變遷中環舊天星碼頭永久停用

天星小輪舉辦「告別中環天星碼頭慈善紀念航」

新巴路線 15 / 15C 及城巴路線 629 搬遷總站

隨著維多利亞海港第三期填海計劃之進行, 座落於中環愛丁堡廣場旁, 逾四十八年歷史的天星碼頭

已於 2006 年 11 月 12 日(日)起永久停用, 其後搬遷碼頭至中環港外線碼頭第七號及八號碼頭,

而天星小輪為紀念這個極具歷史和文化意義的碼頭, 於 2006 年 11 月 11 日(六)舊天星碼頭清拆前夕

舉辦「告別中環天星碼頭慈善紀念航」, 當晚 11 時正, 11 時 10 分, 11 時 20 分以及 11 時 30 分

分別開出四班特別航次接載二千名已購票參與活動的市民到維港中央歡送舊中環天星碼頭,

而於當晚 11 時 30 分天星小輪同時由尖沙咀碼頭以及中環舊天星碼頭開出最後一班正規航次,

換言之由中環舊天星碼頭開出之最後航班於晚上 11 時 30 分開往尖沙咀碼頭, 而由尖沙咀碼頭開往

中環舊天星碼頭之最後航班亦約於晚上 11 時 40 分抵達, 隨著這班天星小輪抵達中環舊天星碼頭後, 舊中環天星碼頭

隨即永久關閉, 結束半世紀的歷史性使命。而由 2006 年 11 月 12 日(日)起, 為配合新中環天星碼頭之啟用,

新巴路線 15 (中環交易廣場 <-> 山頂)每日上午 10 時後開出之所有班次搬遷總站至中環六號碼頭,

同時新巴路線 15C (中環天星碼頭 <-> 中環花園道山頂纜車站)亦搬遷總站至中環新天星碼頭(七號碼頭),

而城巴路線 629 (中環天星碼頭 <-> 海洋公園正門/大樹灣)特別班次亦搬遷總站至中環新天星碼頭(七號碼頭)。

新巴/城巴開辦特別巴士路線方便市民重陽節掃墓

為方便市民於重陽節期間掃墓及「登高」關係, 新巴於 2006 年 10 月 21 日(六), 10 月 28 日(六),

11 月 4 日(六)及 11 月 11 日(六)開辦特別巴士路線 388 (柴灣地鐵站 <-> 柴灣歌連臣角墳場)

以及路線 389 (筲箕灣地鐵站 <-> 柴灣歌連臣角墳場), 服務時間分別為

早上 9 時至下午 4 時 30 分以及早上 9 時至下午 4 時 25 分, 每 15 至 20 分鐘一班,

車資分別為 $7.50 及 $6.50。另外, 城巴亦於 2006 年 10 月 29 日(日)至 10 月 30 日(一)開辦

特別巴士路線 347 (金鐘地鐵站 <-> 薄扶林域多利道中華基督教墳場/香港仔華人永遠墳場),

服務時間為早上 7 時至下午 4 時 30 分, 每 8 至 10 分鐘一班, 車資為 $6.50。詳情請瀏覽城巴網站新聞稿。

九巴開辦特別巴士路線方便市民重陽節掃墓

為方便市民於重陽節期間掃墓關係, 九巴於 2006 年 10 月 15 日(日), 10 月 21 日(六), 10 月 22 日(日),

10 月 28 日(六), 10 月 29 日(日), 11 月 4 日(六), 11 月 5 日(日), 11 月 11 日(六), 11 月 12 日(日)及

11 月 19 日(日)開辦特別巴士循環路線 14S (油塘 <-> 將軍澳華人永遠墳場), 服務時間為早上 7 時至

下午 5 時 25 分, 車資為 $4.20。詳情請瀏覽九巴網站新聞稿。

另外, 九巴亦於 2006 年 10 月 30 日(一)開辦特別巴士循環路線 3S (鑽石山地鐵站 <-> 鑽石山墳場),

服務時間為早上 8 時至下午 6 時, 車資為 $4.10 ; 於 2006 年 10 月 29 日(日),

10 月 30日(一)及 11 月 5 日(日)開辦特別巴士路線 32S (荃灣地鐵站 <-> 東普陀), 服務時間為

早上 9 時至下午 5 時 15 分, 車資為 $4.20 ; 於 2006 年 10 月 29 日(日), 10 月 30日(一)

及 11 月 5 日(日)開辦特別巴士路線 38S (葵芳地鐵站 <-> 荃灣華人永遠墳場),

服務時間為早上 8 時至下午 5 時 45 分, 車資為 $4.00 ; 於 2006 年 10 月 30 日(一)

開辦特別巴士路線 70S (佐敦匯翔道 <-> 和合石), 服務時間為早上 7 時至下午 5 時,

非空調巴士車資為 $11.00 / 空調巴士車資為 $15.00 ; 於 2006 年 10 月 30 日(一)開辦

特別巴士路線 74S (藍田地鐵站 <-> 和合石), 服務時間為早上 7 時至下午 5 時, 車資為 $15.50 ;

於 2006 年 10 月 29 日(日)至 10 月 30 日(一)開辦特別巴士循環路線 76S (粉嶺火車站 <-> 和合石),

服務時間為早上 7 時至下午 5 時, 車資為 $4.20 。詳情請瀏覽九巴網站新聞稿。

九鐵輕鐵路線重組計劃現已實施

九鐵巴士路線 K2P 取消並伸延路線 K74 至元朗博愛醫院

另開辦早上特別巴士路線 K73P 方便市民適應新安排

由 2006 年 10 月 8 日(日)起, 九廣輕鐵路線實施重組計劃而便節省資源運用 :

九廣輕鐵列車路線 761 及 761P 將會於 2006 年 10 月 8 日(日)起合併重組, 原有輕鐵

路線 761 已被取消, 乘客需改乘路線 761P 往來天逸總站至元朗總站(不經天榮站) ;

另外由 2006 年 10 月 9 日(一)起, 九鐵巴士循環路線 K74 (元朗西 <-> 天瑞)延長路線至元朗博愛醫院並

改經青山公路(元朗段), 同時為方便市民適應輕鐵重組所帶來之影響, 九鐵由 2006 年 10 月 9 日(一)起

另開辦早上特別巴士路線 K73P (天恆 -> 元朗東), 逄星期一至五早上 7 時至 9 時服務 (每 10 分鐘一班) ,

車資為 $3.70【註: 西鐵「自悠通」及「全月通」之乘客需繳付正常車資, 另外此路線不適合西鐵/輕鐵免費接駁優惠】;

另外, 九鐵巴士繁忙特快路線 K2P (屯門市中心 <-> 天水圍市中心)亦由同日起

取消服務, 詳情請瀏覽九廣鐵路網站之新聞稿。

「昂平 360 」纜車正式啟用

新大嶼山巴士不排除放棄巴士專利權結束經營

嶼巴路線 3 取消服務以便更節省資源

隨著「昂平 360」纜車服務之啟用, 新大嶼山巴士(一九七三)有限公司轄下之大部份巴士路線

乘客量急跌超過 60%, 因此為了進一步節省資源, 新大嶼山巴士路線 3 (東涌舊碼頭 / 馬灣涌 <-> 梅窩)

已於 2006 年 9 月 29 日(五)起正式取消服務, 同日起新大嶼山巴士路線 3M (東涌市中心 <-> 梅窩)

亦加密班次並增設特別班次往返東涌舊碼頭至梅窩。另外,

新大嶼山巴士機場路線 A35 (機場 <-> 梅窩)亦因乘客量持續偏低而略為調整班次, 並增設

往來機場至東涌市中心之雙向分段收費, 平日分段收費為 $3.50, 假日分段收費則為 $6.00,

詳情請瀏覽新大嶼山巴士(一九七三)有限公司網站之新聞稿。

九巴路線 82M 提升為全線空調巴士服務

由 2006 年 9 月 27 日(三)起, 九巴路線 82M (九龍塘地鐵站 <-> 廣源)提升為全線空調巴士服務,

全程空調巴士車資維持 $5.50。

九巴晨早特快路線 82S 提升為全線空調巴士服務

由 2006 年 9 月 27 日(三)起, 九巴晨早特快路線 82S (廣源 -> 九龍塘地鐵站)提升為全線空調巴士服務,

全程空調巴士車資維持 $5.50。

九巴路線 85A 提升為全線空調巴士服務

由 2006 年 9 月 27 日(三)起, 九巴路線 85A (九龍城碼頭 <-> 愉翠苑)提升為全線空調巴士服務,

全程空調巴士車資維持 $5.50。

九巴路線 86B 提升為全線空調巴士服務

由 2006 年 9 月 27 日(三)起, 九巴路線 86B (美孚 <-> 顯徑)提升為全線空調巴士服務,

全程空調巴士車資維持 $5.50。

新巴繼續試辦假日泳灘路線 797R 往返清水灣泳灘

由 2006 年 8 月 20 日(日)起, 新巴試辦假日泳灘巴士路線 797R (調景嶺地鐵站 <-> 清水灣第二灘),

試辦期延續三個月, 此路線會繼續試辦至 11 月 26 日(日), 全程車資為 $8.0 ,

本路線之服務時間為逄星期日及公眾假期上午 8 時 30 分至上午 11 時 30 分以及

下午 3 時 15 分至下午 6 時 15 分由調景嶺地鐵站開出; 上午 9 時 15 分至中午 12 時 15 分以及

下午 4 時至下午 7 時由清水灣第二灘開出。詳情請瀏覽新巴網站新聞稿。

九鐵西鐵為開學日作好準備

開辦臨時免費穿梭循環巴士路線 S1 及 S2

為配合開學日初期之龐大服務需求, 九鐵於 2006 年 9 月 1 日(五)至 9 月 8 日(五)期間

開辦臨時免費穿梭循環巴士路線 S1 (西鐵天水圍站 <-> 天恆)以及 S2 (西鐵兆康站北 <-> 大興)

以便接載學生上學。服務時間為逄星期一至五上午 6 時 30 分至上午 9 時 30 分, 詳情請瀏覽九廣鐵路網站新聞稿。

城巴過海隧道路線 962B 提升為全日服務

由 2006 年 8 月 28 日(一)起, 城巴過海隧道路線 962B (屯門置樂花園 <-> 金鐘)提升為全日服務,

此線之服務時間改為星期一至六上午 6 時 25 分至下午 8 時 45 分, 星期日及公眾假期上午 8 時 15 分

至下午 8 時 45 分(由屯門置樂花園開出); 星期一至六上午 11 時至凌晨 12 時,

星期日及公眾假期下午 2 時至凌晨 12 時(由金鐘開出), 詳情請瀏覽城巴網站新聞稿。

城巴開辦機場巴士路線 E22B 往返將軍澳寶琳

由 2006 年 8 月 28 日(一)起, 城巴開辦繁忙時間機場巴士路線 E22B (將軍澳寶琳 <-> 機場博覽館),

服務時間為逄星期一至五上午 7 時及上午 7 時 30 分(由將軍澳寶琳開出), 以及

下午 5 時 45 分及下午 6 時 15 分(由機場博覽館開出), 全程車資為 $ 24.00。

城巴通宵機場過海隧道路線 N11 改行紅隧及搬遷總站

由 2006 年 8 月 22 日(二)凌晨起, 城巴通宵機場過海隧道巴士路線 N11 (機場 <-> 銅鑼灣摩頓臺)

搬遷總站至中環(港澳碼頭), 同時此路線亦改行紅磡海底隧道及佐敦道往返港島至機場,

原本行走西區海底隧道時所途經街道之分站已永久取消, 詳情請瀏覽城巴網站新聞稿。

九巴/新巴開辦繁忙過海隧道特快路線 106P

由 2006 年 8 月 21 日(一)起, 九巴及新巴開辦繁忙過海隧道特快路線 106P (小西灣藍灣半島 -> 黃大仙),

全程車資為 $9.40, 服務時間為星期一至六(星期日及公眾假期除外)上午 7 時 12 分及上午 7 時 40 分。

城巴嘉湖山莊之非專利巴士營運業務嚴重虧蝕

悉數嘉湖山莊之路線已轉交冠忠巴士經營

因應城巴營運的天水圍嘉湖山莊非專利巴士路線乘客量偏低而嚴重虧蝕,

城巴屋邨居民路線 902R (嘉湖山莊樂湖居/翠湖居 <-> 上水火車站), 904R (嘉湖山莊樂湖居 <-> 中港城),

905R (嘉湖山莊美湖居/麗湖居/翠湖居/樂湖居 <-> 荃灣地鐵站/青山公路),

906R (嘉湖山莊美湖居/麗湖居/翠湖居 <-> 觀塘翠屏道),

907R (嘉湖山莊翠湖居/樂湖居 <-> 上水火車站)及 921R (嘉湖山莊翠湖居/樂湖居 <-> 荃灣地鐵站/大河道天橋)

已全數取消由城巴提供之服務, 原定取消日期為 2006 年 7 月 1 日(六), 另外再一次預計取消

日期為 2006 年 8 月 1 日(二), 但嘉湖山莊物業管理公司與城巴進行多次交涉, 建議城巴延遲取消上述居民巴士服務,

直至新營辦者接手上述路線為止, 因此城巴於 2006 年 8 月 20 日(日)起取消上述巴士服務, 上述所有

屋邨巴士路線現已轉交冠忠巴士集團有限公司經營, 而車費亦大幅度增加, 詳情請瀏覽城巴網站新聞稿。

城巴推出新款空調開薘巴士擴展旅遊業務

城巴為擴展其本地旅遊業務, 欲在香港旅遊客車服務行業內佔一席位,

城巴便於 2006 年 7 月中推出新款空調開薘巴士, 總數有三輛, 全部皆是

城巴利蘭奧林比安型 11 米雙層空調巴士, 車隊編號為 #190, #191, #192。

顧名思義, 此款開薘巴士之特點當然是提供空調冷氣, 城巴早前將三輛空調巴士

進行大改裝, 把上層車頂削去, 同時保留下層空調冷氣系統, 因此乘客可選擇到上層盡情地觀光,

或者選擇到下層享受冷氣。而這三輛巴士將於 2006 年 8 月中起便由

外國著名觀光巴士業務公司 CitySignhtseeing Bus Company 長期承租, 作本地旅遊觀光服務,

接待外地及本地旅行社租賃, 暢遊香港各區。

新大嶼山巴士試辦旅遊循環巴士路線 11R

由 2006 年 8 月 5 日(六)起, 新大嶼山巴士試辦旅遊循環巴士路線 11R (東涌市中心 <-> 塘福 <-> 貝澳 <-> 東涌市中心),

全程車資為 $10.00, 服務時間為每日上午 10 時至下午 5 時 30 分, 每 45 分鐘一班, 此路線已營運至

2006 年 8月 27 日(日), 之後會再作檢討是否適宜長期營運下去。

強烈熱帶風暴派比安襲港

青嶼幹線實施強風管制措施九巴再度開辦颱風特別路線 Y41

由於強烈熱帶風暴派比安於 2006 年 8 月 3 日(四)掠過香港以南, 造成廣泛地區遇上狂風暴雨,

青嶼幹線於當日兩度實施強風管制措施, 所有高於 1.6 米之車輛不得

駛經青嶼幹線上層, 因此珀麗灣巴士服務曾一度暫停服務, 乘客必須改乘

珀麗灣渡輪往來馬灣至荃灣, 或者馬灣至中環。其後, 當日晚上七時許, 珀麗灣客運有限公司

再次宣佈恢復巴士服務, 為了應付下班繁忙時間之人流, 九巴再次開辦

颱風特別路線 Y41 (珀麗灣 <-> 青衣機鐵站), 收費與珀麗灣巴士路線 NR330 (珀麗灣 <-> 青衣機鐵站) 同為 $4.50。

九巴路線 61M 提升為全線空調服務

由 2006 年 8 月 5 日(六)起, 九巴路線 61M (荔景北 <-> 友愛南) 改為全線空調巴士服務,

全程空調巴士車資調整為 $ 7.50。

九巴路線 26 提升為全線空調服務

由 2006 年 7 月 30 日(日)起, 九巴路線 26 (順天 <-> 尖沙咀東)改為全線空調服務, 車資調整為 $5.50。

九巴路線 9 提升為全線空調服務

由 2006 年 7 月 30 日(日)起, 九巴路線 9 (坪石 <-> 尖沙咀碼頭)改為全線空調服務, 車資調整為 $4.70。

九巴路線 88K 提升為全線空調服務

由 2006 年 7 月 29 日(六)起, 九巴路線 88K (顯徑 <-> 駿景園)

改為全線空調服務, 車資調整為 $3.90, 同日起此路線往駿景園方向

不會駛入大圍火車站巴士總站, 而只會於大圍火車站外(美田路, 近積運街)設立分站。

九巴路線 6F 提升為全線空調服務

由 2006 年 7 月 29 日(六)起, 九巴路線 6F (九龍城碼頭 <-> 麗閣)改為全線空調服務,

車費調整為 $ 4.00 , 行車時間及班次保持不變。

因應「香港書展 2006 」舉行

九巴新巴開辦書展散場特別過海隧道路線 105R 及 111R

一年一度之香港書展於 2006 年 7 月 19 日至 24 日期間假灣仔香港會議展覽中心舉行,

是屆書展特設兩岸三地名家書展, 為市民張羅各種不同叢書閱讀, 推廣良好閱讀風氣。

另外, 為方便市民於香港書展夜場 (2006年7月22日晚上) 夜遊書展搜集書籍之關係,

九巴及新巴更曾於當晚臨時開辦書展特別過海隧道路線 105R (香港會議展覽中心新翼 -> 美孚)

及 111R (香港會議展覽中心新翼 -> 觀塘), 兩線全程收費均為 $14.10,

服務時間為當晚凌晨 12 時至凌晨 2 時 30分, 每 10 分鐘一班, 詳情請參閱香港書展網站之宣傳海報,

或瀏覽新巴網站新聞稿。

粉嶺清河邨入伙在即九巴開辦循環路線 273B

為配合粉嶺清河邨之入伙, 九巴於 2006 年 7 月 16 日(日)起正式開辦

九巴循環路線 273B (上水火車站 <-> 粉嶺清河邨), 全程車費為 $3.00,

服務時間為每日上午 5 時 30 分至凌晨 12 時 30 分。

為方便居民深夜往返粉嶺及機場龍運開辦通宵線 N42A

由 2006 年 7 月 17 日(一)凌晨起, 龍運巴士開辦通宵巴士路線 N42A (東涌地鐵站 <-> 粉嶺聯和墟),

全程車費為 $28.00, 服務時間為每日凌晨 12 時 20 分(東涌地鐵站開出) 及凌晨 4 時正(粉嶺聯和墟開出)。

四間專利巴士公司大規模工潮已解決

所有工業行動取消

由於本港四間專利巴士公司(包括九龍巴士, 龍運巴士, 新世界第一巴士及城巴)

就巴士車長加薪問題上談判破裂, 全港超過6,000多名巴士車長響應巴士工會呼籲,

已於2006年6月19日上午10時至中午12時實行按章工作, 例如駕駛巴士時不超車,

停準巴士分站才開啟車門上落車, 只行走慢線等等, 使路面交通曾現短暫擠塞。

但經過工會最新一輪談判之後, 九巴及龍運巴士同意加薪 1.4% 另加 $250 特惠金; 至於新巴及

城巴亦同意加薪 1.8% , 工會代表最後與巴士公司達成協議, 所有工業行動解除。

九巴開辦特別路線 43P 往返香港科學園

由 2006 年 6 月 16 日(五)起, 九巴開辦繁忙時間路線 43P (荃灣西站 <-> 香港科學園),

此路線逄星期一至六(星期日及公眾假期停止服務)早上及下午繁忙時間提供服務, 全程空調車費為 $7.50,

荃灣西站開出之時間為上午7時30分及上午8時; 香港科學園開出之時間為下午6時15分及下午6時30分。

西灣河嘉亨灣入伙在即

新巴四條路線正式遷入嘉亨灣巴士總站

由 2006年 6 月 24 日(六)起, 新巴路線 2 (中環港澳碼頭 <-> 愛秩序灣),

14 (愛德街 <-> 赤柱炮台), 720 (中環港澳碼頭 <-> 愛秩序灣) 及 720A (金鐘地鐵站 <-> 愛秩序灣)

搬遷總站至西灣河嘉亨灣公共交通交匯處, 而愛秩序灣巴士總站

已經永久關閉以便擴建高爾夫球場之用。詳情請瀏覽新巴網站新聞稿。

九巴新巴開設過海隧道特快路線 601P 下午回程服務

由 2006 年 6 月 26 日(一)起, 為方便接載市民黃昏時份下班之關係,

新巴及九巴開設繁忙時間過海隧道路線 601P (上環 -> 寶達)下午回程服務,

全程車資為 $9.40, 逄星期一至六(星期日及公眾假期外)下午提供服務。

九巴香港科技大學路線 298P 取消服務

由於乘客量偏低之關係. 原本為香港科技大學學生上下課而設之九巴

路線 298P (香港科技大學 <-> 藍田地鐵站)於 2006 年 6 月 11 日(日)起

正式取消, 乘客可轉搭九巴路線 91M (鑽石山地鐵站 <-> 寶琳)往返香港科技大學。

國泰航空公司以港幣 82 億全面收購港龍航空公司

據新聞提到, 國泰航空公司以港幣 82 億 2 千萬全面收購港龍航空公司之 100% 股份,

與此同時國泰航空公司亦以港幣 40 億 7 千萬增持中國國際航空公司至 20% 股份,

而中國國際航空公司亦以港幣 53 億 9 千萬購入國泰航空公司約 10.16% 股份。

九巴最新型環保巴士歐盟四型隆重登場

九巴 AVD1 (MF5119) 重新投入載客行列

2003年尾, 瑞典富豪車廠推出最新款之巴士底盤 --- 富豪B9TL,

當中更配上澳洲 Volgren 車身, 隨即運到香港讓九巴進行一連串之測驗,

此車包括配上九巴自行研制的 Eco-Driveline 動力系統, 能大大提升引擎馬力而又符合環保標準。

2004年4月25日, 九巴富豪 B9TL (車隊編號 AVD1 , 車牌 LJ 7006)正式服務市民,

行走九巴西隧路線 905 (荔枝角 <-> 灣仔碼頭), 一直行走到2004年7月,

AVD1便轉到九巴路線 42C (長亨 <-> 藍田地鐵站)繼續服務, 更進行測試,

之後2004年9月, AVD1 再轉到九巴路線 30X (荃威花園 <-> 黃埔花園)服務, 偶爾於清晨時份行走

九巴循環路線 39M (荃灣愉景新城 <-> 荃威花園), 九巴路線 42M (長宏 <-> 荃灣地鐵站),

九巴晨早繁忙特快路線 230X (荃威花園 -> 黃埔花園)等。可是, 最近九巴AVD1(LJ 7006)

已於2004年12月16日正式退役, 並已於12月21日用貨輪運回瑞典富豪原廠加以改良及研究。

最近, 九巴正式購入最新型環保巴士, 配備歐盟 IV 型引擎, 當中包括將一輛富豪B9TL雙層巴士 (即九巴

車隊中之 AVD1, 前車牌為 LJ7006)改配最新型號引擎, 其排放之懸浮粒子能大幅減少近 80%,

氮氧化物亦減少約 30%, 一氧化碳及碳氫化物亦減少近 30%, 達到歐盟所定之最新標準,

現在此車重新投入九巴載客行列, 於2006年5月24日(三)再次服務香港市民, 行走九巴

路線 6C (美孚 <-> 九龍城碼頭)。有關九巴最新之環保歐盟巴士詳情, 請瀏覽九巴網站新聞稿。

城巴臨時開辦端午節特別旅遊路線 61X 往返淺水灣泳灘

為方便市民當日前往港島南區各泳灘暢泳, 歡度端午節,

城巴於 2006 年 5 月 31 日(三) 端午節當日臨時開辦特別旅遊路線 61X (中環交易廣場 <-> 淺水灣),

全程車資為 $5.30, 每 12 至 16 分鐘一班。詳情請瀏覽城巴網站新聞稿。

九巴路線 85 改為全線空調巴士服務

由 2006 年 5 月 25 日(四)起, 九巴路線 85 (火炭山尾街 <-> 九龍城碼頭)

提升為全線空調巴士服務, 空調巴士之車資維持為 $5.50。

九巴路線 89 及 89B 改為全線空調巴士服務

由 2006 年 5 月 25 日(四)起, 九巴路線 89 (瀝源 <-> 觀塘月華街)及路線 89B (沙田圍 <-> 觀塘裕民坊)

提升為全線空調巴士服務, 空調巴士之車資維持為 $5.50。

強烈熱帶風暴珍珠吹襲香港青馬大橋實施強風措施

珀麗灣巴士曾一度停駛九巴颱風特別路線 Y41 臨時提供服務

由於強烈熱帶風暴珍珠於2006年5月17日期間影響香港, 因應青馬大橋曾於上述期間實施

強風措施 (任何高度達 1.6 米之車輛於颱風襲港期間不得駛經橋面),

但通往馬灣(珀麗灣)之支路則設於青馬大橋橋面, 因此為安全理由,

珀麗灣客運有的公司於當日上午 8 時 5 分宣佈來往葵芳新都會廣場至珀麗灣之路線 NR332

及往來青衣機鐵站至珀麗灣之路線 NR330 暫停行駛, 任何往來馬灣(珀麗灣)至市區的居民

只能乘搭珀麗灣渡輪前往中環渡輪碼頭及荃灣公眾碼頭。為方便居民乘搭渡輪,

珀麗灣客運有限公司同時宣佈臨時開辦特別免費穿梭巴士路線往返葵芳新都會廣場至荃灣公眾碼頭

以及往來青衣機鐵站至荃灣公眾碼頭以便居民轉乘渡輪。另外, 當日早上約 8 時許(珀麗灣巴士停駛前)

及晚上約 7 時 30 分許, 九巴更臨時開辦颱風特別路線 Y41 (青衣機鐵站 -> 珀麗灣)接送居民返回馬灣(珀麗灣)。

城巴數碼港百老匯戲院特別散場巴士路線 73R 已經取消

由2006年5月19日(五)晚起, 城巴數碼港百老匯戲院特別散場巴士路線 73R (數碼港百老匯戲院 -> 黃竹坑)

已經取消, 詳情請瀏覽城巴網站新聞稿。

新巴通宵巴士路線 N796 改為循環線並繞經尖沙咀

由2006年5月21日(日)凌晨起, 新巴通宵巴士路線 N796 (太子地鐵站 <-> 將軍澳地鐵站)已經

更改行車路線, 繞經旺角, 油麻地, 佐敦, 尖沙咀, 紅磡(香港理工大學)往返太子至將軍澳,

同時所有新蒲崗之巴士分站已被取消。當日凌晨起, 本路線更改為循環路線,

改經啟德隧道, 東九龍走廊, 漆咸道南, 彌敦道等, 返回旺角道, 詳情請瀏覽新巴網站新聞稿。

九巴路線 87A 提供全線空調巴士服務

由2006年5月20日(六)起, 九巴路線 87A (旺角柏景灣 <-> 博康)提供全線空調巴士服務, 空調巴士之車資維持 $5.5。

九巴假日旅遊過海隧道路線 T6 取消服務

由於乘客量偏低之關係, 九巴假日過海隧道巴士旅遊路線 T6 (西貢北潭涌 <-> 香港仔石排灣)

已於2006年5月15日(一)起正式取消服務。

城巴跑馬地馬場路線 1M 已經取消服務

由於乘客量偏低之關係, 城巴跑馬地馬場路線 1M (金鐘東 <-> 跑馬地馬場)已於2006年5月17日(三)起

正式取消服務, 乘客可乘搭城巴路線 1 (堅尼地城 <-> 跑馬地上)前往跑馬地馬場, 詳情請瀏覽

城巴網站新聞稿。

城巴通宵巴士路線 N6 已經取消服務

由於客量偏低之關係, 城巴通宵巴士路線 N6 (中環交易廣場 <-> 赤柱)已於2006年5月13日(六)凌晨起

正式取消服務, 詳情請瀏覽城巴網站新聞稿。

城巴假日旅遊路線 29R 已經取消服務

由於客量偏低之關係, 城巴假日旅遊路線 29R (中環渡輪碼頭 <-> 海洋公園正門)已於2006年4月29日(六)起

正式取消服務, 乘客可到金鐘(西)乘搭城巴海洋公園路線 629 (金鐘 <-> 海洋公園正門 / 大樹灣),

詳情請瀏覽城巴網站新聞稿。

城巴開辦機場巴士路線 A10 來往機場至港島南區

城巴已於2006年3月26日(日)起開辦機場巴士路線 A10 (鴨脷洲邨 <-> 機場),

車費每程為 $48.00, 另增設即日來回半價車費之優惠(只適用手持八達通卡之乘客),

本路線途經海怡半島, 鴨脷洲西村, 利東邨, 香港仔, 華富邨, 置富邨, 薄扶林道, 摩星嶺, 堅尼地城, 石塘咀,

西區海底隧道, 西九龍公路, 青葵公路, 長青隧道, 青嶼幹線,

北大嶼山快速公路, 香港國際機場離境大堂及機場地面運輸中心巴士總站。

新巴/城巴東區路線大重組實行新巴路線 2M 取消

另增設城巴路線 77 及 99 之八達通卡乘車安排

新巴路線 8 改為特快服務及搬遷總站

由 2006 年 2 月 11 日(六)起, 新巴路線 8 (小西灣藍灣半島 <-> 灣仔碼頭)已改為特快服務,

同時並搬遷總站至柴灣(杏花邨), 本路線現已改道東區走廊來往灣仔及杏花邨, 收費仍為 $5.80。

同日起, 新巴循環路線 2M (筲箕灣 <-> 耀東邨)已正式取消, 乘客可持八達通卡乘搭

城巴路線 77 (田灣<->筲箕灣)及城巴路線 99 (海怡半島<->筲箕灣), 由筲箕灣往西灣河的落車拍咭分段取代，

另往筲箕灣方向將於筲箕灣道(前冠男酒樓外)停站，分站位置亦與城巴路線 85 (北角碼頭<->小西灣藍灣半島)

及九巴/城巴過海隧道路線 606 (彩雲邨<->小西灣藍灣半島)相同。
　

多間巴士公司農曆新年期間開辦特別通宵巴士路線

為方便市民出外慶祝佳節,三間巴士公司於2006年1月27日及2006年1月29日凌晨

開辦多條特別通宵巴士路線, 包括九巴特別路線 N43 (荃灣地鐵站 -> 青衣長宏邨),

N48 (沙田愉翠苑 <-> 灣景花園), N60 (荃灣地鐵站 -> 屯門碼頭), N68 (佐敦匯翔道 -> 天水圍市中心),

N85 (錦英苑 <-> 黃大仙), N86 (沙田火車站 <-> 錦英苑), N103 (竹園邨 <-> 蒲飛路),

N106 (小西灣藍灣半島 <-> 黃大仙), N107 (華貴邨 <-> 九龍灣),

112S (太子地鐵站 <-> 銅鑼灣興發街/維園花市), 116S (慈雲山中 <-> 銅鑼灣興發街/維園花市),

N112 (太子地鐵站 <-> 銅鑼灣興發街/維園花市), N116 (慈雲山中 <-> 銅鑼灣興發街/維園花市),

N116 (鰂魚涌 -> 慈雲山中), N307 (中環渡輪碼頭 -> 大埔中心) , N601 (金鐘德立街 <-> 寶達邨),

N671 (鑽石山地鐵站 <-> 鴨脷洲利樂街)及 N681 (中環渡輪碼頭 <-> 馬鞍山市中心)。

另外, 新巴亦會開辦數條特別通宵巴士路線, 包括新巴特別路線 N2A (灣仔碼頭 <-> 耀東邨),

N2X (灣仔碼頭 <-> 愛秩序灣), 23S (銅鑼灣高士威道 <-> 蒲飛路),

N38 (銅鑼灣高士威道/香港中央圖書館 <-> 置富花園),

N701 (長沙灣海麗邨 -> 旺角), N106 (小西灣藍灣半島 <-> 黃大仙),

112S (太子地鐵站 <-> 銅鑼灣興發街/維園花市), 116S (慈雲山中 <-> 銅鑼灣興發街/維園花市),

N112 (太子地鐵站 <-> 銅鑼灣興發街/維園花市), N116 (慈雲山中 <-> 銅鑼灣興發街/維園花市),

N307 (中環渡輪碼頭 -> 大埔中心), N601 (金鐘德立街 <-> 寶達邨)及 N590 (中環交易廣場 <-> 海怡半島)。

周時, 城巴亦會開辦特別通宵巴士路線 N10 (北角碼頭 <-> 堅尼地城),

N25C (灣仔碼頭 -> 寶馬山), N40 (灣仔碼頭 <-> 華富北), 72S (華貴 <-> 銅鑼灣摩頓臺),

N77 (田灣邨 <-> 筲箕灣), N95C (鴨脷洲邨 <-> 置富花園), N96 (利東 <-> 銅鑼灣摩頓臺),

N98 (利東 <-> 香港仔大街), N103 (竹園邨 <-> 蒲飛路),

N107 (華貴邨 <-> 九龍灣), N307 (中環渡輪碼頭 -> 大埔中心)及 N592 (銅鑼灣摩頓臺 <-> 海怡半島) ;

詳情請瀏覽九巴網站新聞稿。

九巴/城巴再度開辦特別過海隧道路線 118R

由於香港天主教教區學校於 2006 年 1 月 26 日至 27 日期間舉行「聯校校運會」之關係,

九巴及城巴於上述日子「聯校校運會」完結時(約下午4:00)開辦特別過海隧道巴士路線 118R (小西灣運動場 ->

旺角弼街), 全程車費為 $12.80。詳情請即瀏覽城巴網站新聞稿。另外, 因應學校大會之要求,

新巴亦於上述日子臨時開辦特別路線往來柴灣地鐵站至小西灣運動場, 以便學生出席及離開「聯校校運會」。

九廣東鐵接二連三發現列車剎車組件出現裂痕

東鐵全線服務隨時停駛 或緊急抽調馬鐵及西鐵列車行駛

另開辦緊急接駁巴士路線服務往返上水至錦上路

由於近日九廣東鐵不少翻新列車(EMU)相繼被發現剎車組件出現裂痕,

現時已有超過 200 多件組件有問題而返廠更換及作徹底檢查, 以保障市民之安全。

據傳媒透露, 九鐵曾經研究臨時緊急抽調九鐵西鐵之SP1900列車及九廣馬鐵之SP1950列車

取代九廣東鐵之EMU列車之可行性, 但相關訊號系統並不一致, 尚有待研究其他可行辦法。

同時, 九巴, 新巴及城巴將可能會分別地緊急抽調超過 200 輛及 100 輛後備巴士到

九廣東鐵沿線各車站隨時候命, 隨時行走九廣東鐵緊急接駁巴士路線, 以應付東鐵全線停駛之可能性;

另外, 九廣更會因應情況而臨時開辦緊急接駁巴士路線往返上水及粉嶺東鐵站至錦上路西鐵站,

以方便市民轉乘西鐵及緊急接駁巴士路線往返內地。

嶼巴假日特別路線 7P 取消服務

為善用資源,乘客量偏低或重疊之嶼巴路線將會面臨重組。

由 2006 年 1 月 7 日(六)起,新大嶼山巴士部份路線將會作出調整。

於星期六下午及公眾假期行走之路線 7P (貝澳 <-> 梅窩碼頭)正式取消，

詳情請瀏覽新大嶼山巴士(一九七三)有限公司網站新聞稿。

城巴開辦晨早特快路線 E21X

由 2006 年 1 月 6 日(五)起, 城巴開辦晨早特快路線 E21X (東涌逸東邨 -> 紅磡火車站),

全程車費為 $17.00, 服務時間為逄星期一至六(公眾假期除外)上午7:20 ; 7:40 ; 8:00。

詳情請瀏覽城巴網站新聞稿。

新巴開辦晨早特別路線 702A

新巴 971 及隧巴 914 搬遷總站至長沙灣海麗邨

為方便學生上課關係, 新巴由 2006 年 1 月 3 日(二)起開辦晨早

特別路線 702A (長沙灣碧海藍天 -> 白田), 起點站亦是長沙灣海麗邨對面。

本路線收費為 $3.50, 逄星期一至五上午 7:10 開出一班車。

另外, 由 2006 年 1 月 8 日(一)起, 新巴過海隧道路線 971 (香港仔石排灣 <-> 西鐵南昌站)

及九巴/新巴過海隧道路線 914 (銅鑼灣天后 <-> 西鐵南昌站)延長路線及搬遷總站至

長沙灣海麗邨, 收費維持不變。詳情請瀏覽新巴網站新聞稿。

多條晚間特別巴士路線於聖誕節及新年除夕期間服務

為方便市民出外慶祝佳節,三間巴士公司已於2005年12月25日及2006年1月1日凌晨

開辦數條特別通宵巴士路線, 包括九巴特別路線 N60 (荃灣地鐵站 -> 屯門碼頭),

N68 (佐敦匯翔道 -> 天水圍市中心), N106 (小西灣藍灣半島 -> 黃大仙),

N116 (鰂魚涌 -> 慈雲山中), N307 (中環渡輪碼頭 -> 大埔中心) 及 N601 (金鐘德立街 -> 寶達)。

另外, 新巴亦會開辦數條特別通宵巴士路線, 包括新巴特別路線 N2X (灣仔碼頭 <-> 愛秩序灣),

N9 (筲箕灣 <-> 石澳), N14 (愛秩序灣愛德街 <-> 赤柱), N15 (中環交易廣場 <-> 山頂),

N18 (堅尼地城卑路乍彎 <-> 北角健康中街), 23S (銅鑼灣高士威道 <-> 蒲飛路),

N38 (銅鑼灣高士威道/香港中央圖書館 <-> 置富花園), N701 (長沙灣海麗邨 -> 旺角),

N116 (鰂魚涌 -> 慈雲山中), N307 (中環渡輪碼頭 -> 大埔中心)及 N601 (金鐘德立街 -> 寶達)。

周時, 城巴亦會開辦特別通宵巴士路線 N6X (中環交易廣場 <-> 赤柱), N10 (北角碼頭 <-> 堅尼地城),

N25C (灣仔碼頭 -> 寶馬山), N40 (灣仔碼頭 <-> 華富北), 72S (華貴 <-> 銅鑼灣摩頓臺),

N73 (華富北 <-> 赤柱), N95C (鴨脷洲邨 <-> 置富花園), N96 (利東 <-> 銅鑼灣摩頓臺),

N98 (利東 <-> 香港仔大街), N307 (中環渡輪碼頭 -> 大埔中心),

N592 (銅鑼灣摩頓臺 <-> 海怡半島) 及 N973 (赤柱 -> 尖沙咀東)。

詳情請瀏覽九巴網站新聞稿及新巴網站新聞稿。

香港亞洲國際博覽館經已正式開放

七條機場巴士路線搬遷總站

配合平安夜之「全城同慶聖誕」大型活動

臨時開辦五條特別散場巴士路線

位於赤鱲角機場旁邊之香港亞洲國際博覽館已於2005年12月20日(二)正式啟用,

七條巴士路線亦已搬遷總站至香港亞洲國際博覽館, 但仍途經香港國際機場。

由當日起, 城巴路線 E11 (銅鑼灣天后 <-> 機場), E21 (大角咀維港灣 <-> 機場),

E22 (藍田北 <-> 機場), E22A (將軍澳寶琳 <-> 機場), E22P (油塘 <-> 機場),

龍運巴士路線 E32 (葵芳地鐵站 <-> 機場), E41 (沙田博康 <-> 機場)

由機場地面運輸中心搬遷總站至香港亞洲國際博覽館。另外,

城巴機場巴士路線 A11 (北角碼頭 <-> 機場), A12 (小西灣藍灣半島 <-> 機場),

A21 (紅磡火車站 <-> 機場), A22 (藍田地鐵站 <-> 機場),

龍運/城巴循環巴士路線 S1 (東涌地鐵站 <-> 機場客運大樓)亦已永久繞經香港亞洲國際博覽館,

而由於香港亞洲國際博覽館已於2005年12月24日(六)舉辦「全城同慶聖誕」活動,

另外, 當日活動完畢後(約下午5:30)特別開辦了五條特別散場巴士路線, 包括

城巴特別路線 X11 (香港亞洲國際博覽館 -> 銅鑼灣天后), 收費為$27.00,

X22 (香港亞洲國際博覽館 -> 藍田地鐵站), 收費亦為$27.00,

龍運巴士特別路線 X33 (香港亞洲國際博覽館 -> 屯門富泰邨), 收費為25.00,

X41 (香港亞洲國際博覽館 -> 沙田愉翠苑), 收費亦為$25.00

及新大嶼山巴士特別路線 X35 (香港亞洲國際博覽館 -> 梅窩), 收費為$20.00。

有關上述路線之詳細資料, 請瀏覽全城更新網站新聞稿。

世界貿易組織第六屆國際部長級會議舉行期間

香港舉行三次大型示威遊行九千多名警員駐守灣仔

灣仔(北)列為禁區實施大型封路措施

八十多條巴士路線改道行駛及臨時搬站

由於世界貿易組織 (World Trade Organization) 於2005年12月13日至18日假香港會議展覽中心

舉行第六屆國際部長級會議, 香港警方派出共有9,000多名警員駐守灣仔區。

有三次大型示威及遊行活動舉行 : 首次示威遊行已於2005年12月11日(日)和平地進行,

大批示威人士由銅鑼灣維多利亞公園出發, 經過高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、

金鐘道及皇后大道中, 以中環政府總部作終點 ; 第二次遊行亦已於2005年12月13日(二)舉行,

示威人士將會由維多利亞公園出發,途經記利佐治街、駱克道及馬師道, 以灣仔運動場及灣仔貨物裝卸區

為終點,當中示威人士於灣仔貨物起卸區外與警方爆發衝突 ; 最後一次示威遊行則

已於2005年12月18日(日)舉行, 示威人士由

維多利亞公園出發至灣仔運動場及灣仔貨物裝卸區，途經糖街、怡和街、軒尼詩道及馬師道。

因此城巴路線 1 , 5 , 6X , 8X , 77 , 3B , 12 , 5B , 10 , 6 ,

61 , 11 , 12M , 12A , 25A , 25C , 37B ,

75 , 90 , 97 , 37A , 75 , 90 , 97 , 40 , 40M , 72 , 72A , 76 , 96 , 592 , 92 , 90B , A11 , E11 ;

新巴路線 2 , 19 , 2A , 8 , 23A , 26 , 81 , 46X , M590 ,

15 , 66 , M722 , 18 , 25 , 2X , 8P , 23 , 38 , 42 , 65 , 13 , 15B , 15C ;

過海隧道巴士路線 102 , 106 , 307 , 914 , 601 , 905 , 960 , 961 , 109 , 113 , 111 , 108 , 968 , 103 , 182 , 681 , 170 ,

671 , 690 , 930 , 962 , 969 , 101 , 104 , 680 , 112 , 116 曾經於上述日子改道行駛。

當中城巴 40 、 40M 號線及新巴 2A 、 8 、 8P 及 N8 號線曾改為循環線,

於灣仔區不設巴士總站, 乘客可選擇於灣仔軒尼詩道 , 駱克道或杜老誌道臨時分站下車。

另城巴 5P 號線亦曾改以告士打道入境事務大樓為終站。

詳情請瀏覽城巴網站新聞稿。

　

世界貿易組織第六屆國際部長級會議於香港舉行

防範大型示威騷亂灣仔(北)部份地區列為禁區

八十多條巴士路線曾臨時搬遷總站及改道

由於世界貿易組織 (World Trade Organization) 於2005年12月13日至18日假香港會議展覽中心

舉行「世貿第六屆國際部長級會議」(Ministerial Conference VI, MC6), 約 11,000 多名國際政壇人士出席會議,

另外亦有多達 10,000 多名世界各地示威者來港示威和遊行, 抗議世貿打擊世界之經濟,

為提升保安級別和防範示威者過激之行為 (例如投擲汽油彈, 焚燒雜物等),

灣仔(北)於上述日子期間曾臨時列為禁區, 灣仔碼頭巴士總站及灣仔(會展)巴士總站亦

曾封閉, 四周放置水馬和圍板。另外, 所有以灣仔碼頭及灣仔(會展)為總站之巴士路線

臨時遷移至灣仔軒尼詩道, 而途經灣仔港灣道之巴士路線亦需

改行告士打道。因此, 灣仔, 中環一帶之交通非常擠塞,

而為了紓緩香港海底隧道(紅隧)之交通擠塞問題, 因此香港西區海底隧道(西隧)

及香港東區海底隧道(東隧)於上述日子內減價14%-25%。

詳情請細閱香港立法會交通事務委員會之新聞稿。

世貿第六屆國際部長級會議灣仔(北)成為禁區

因大規模示威及遊行新巴/城巴路線臨時搬站及改道

紅隧曾經因灣仔暴動而臨時封閉港島交通大癱瘓

由2005年12月12日(一)下午3時至2005年12月19日(一)早上5時, 灣仔(北)大部份街道

臨時列為禁區, 以便「世界貿易組織第六屆國際部長級會議」之進行。

現在灣仔碼頭巴士總站及灣仔會展巴士總站已經解封。

於上述日子期間, 九巴過海隧道路線 373A (華明邨 -> 灣仔會展), 961 (屯門山景 <-> 灣仔會展)

改道及搬遷總站至灣仔軒尼詩道;另外,

新巴路線 2 (愛秩序灣 <-> 灣仔碼頭), 2X (愛秩序灣 <-> 灣仔碼頭),

8 (小西灣藍灣半島 <-> 灣仔碼頭), 8P (小西灣藍灣半島 <-> 灣仔碼頭),

46X (田灣 <-> 灣仔碼頭), N8 (小西灣藍灣半島 <-> 灣仔碼頭), N8P (小西灣藍灣半島 <-> 灣仔碼頭),

18 (堅尼地城 <-> 北角), 18P (堅尼地城 <-> 北角碼頭),

720 (中環港澳碼頭 <-> 愛秩序灣), 720A (金鐘東 <-> 愛秩序灣), M722 (中環 <-> 耀東邨);

九巴/新巴過海隧道路線 104 (白田 <-> 堅尼地城), 641 (中環港澳碼頭 <-> 啟業), 905 (荔枝角 <-> 灣仔碼頭),

914X (西鐵南昌站 -> 灣仔), 948P (長安邨 -> 灣仔碼頭),

九巴過海隧道路線 621 (麗港城 <-> 中環香港站), 960 (屯門建生 <-> 灣仔碼頭),

城巴路線 5P (堅尼地城 -> 灣仔碼頭), 25A (灣仔會展 <-> 寶馬山), 25C (灣仔會展 <-> 寶馬山),

40 (華富北 <-> 灣仔碼頭), 40M (華富北 <-> 灣仔碼頭), 780 (中環港澳碼頭 <-> 柴灣東),

788 (小西灣藍灣半島 <-> 中環港澳碼頭); 九巴/城巴過海隧道路線 117 (跑馬地 <-> 深水埗欽州街)等

三十多條巴士路線亦臨時搬遷分站及總站至灣仔軒尼詩道或告士打道並改道行駛, 詳情請瀏覽巴士改道圖;

有關是次交通安排, 請瀏覽運輸署新聞稿, 同時亦可瀏覽城巴網站新聞稿, 新巴網站新聞稿及九巴網站新聞稿。

新巴開辦繁忙時間路線 X49

由 2005 年 12 月 19 日(一)開始, 新巴開辦上下午繁忙時間路線 X49 (機鐵香港站 <-> 數碼港),

全程收費為 $5.00 。服務時間為星期一至六上午8:00及上午8:20由數碼港開出,

下午6:15由機鐵香港站開出, 假日停開。

為配合香港政府飛行服務隊開放日及

無線電視 (TVB) 劇集《隨時候命》宣傳活動

城巴開辦臨時特別路線 X52 前往香港政府飛行服務隊總部

由於香港政府飛行服務隊於2005年11月20日(日)舉行開放日, 城巴於當日開辦特別臨時

巴士路線 X52 (東涌地鐵站 <-> 赤鱲角香港政府飛行服務隊總部), 全程車費為$4.00,

每二十分鐘一班, 有關是次「香港政府飛行服務隊開放日」之詳情,請瀏覽

香港政府飛行服務隊網站宣傳頁。另外, 有關此路線之詳細資料,

亦請瀏覽城巴網站新聞稿。

龍運巴士通宵路線 N31D 取消服務

由於深宵客量持續偏低之關係, 開辦僅三個月之龍運巴士通宵路線 N31D (機場 <-> 荃灣愉景新城, 經香港迪士尼樂園)

已於 2005 年 11 月 17 日(四)凌晨起取消, 乘客可以轉乘龍運巴士通宵路線 N31 (荃灣愉景新城 <-> 機場)

前往荃灣,青衣等市區及機場。

城巴通宵巴士路線 N21D 取消服務

由於深宵客量持續偏低之關係, 開辦僅三個月之城巴通宵巴士路線 N21D (機場/香港迪士尼樂園 <-> 旺角)

已於 2005 年 11 月 17 日(四)凌晨起取消, 乘客可以轉乘城巴通宵巴士路線 N21 (尖沙咀天星碼頭 <-> 機場)

前往九龍市區及機場。

九巴路線 81 全線空調服務

由2005年11月5日(六)起, 九巴路線 81 (禾輋 <-> 佐敦匯翔道)正式全線空調服務, 車費為 $5.50。

為配合海洋公園萬聖節活動九巴/城巴開辦特別路線 171R

為配合海洋公園舉行萬聖節「哈佬喂」活動, 方便市民歸家, 九巴臨時開辦特別隧道路線 171R

(海洋公園正門 -> 旺角弼街), 全程車費由原定 $18.20 加價至 $20.00, 服務日期為2005年10月21日至10月23日,

10月28日至10月31日, 服務時間則改為晚上 11:50 至翌日凌晨 1:30, 比原定服務時間推後 10 分鐘。

詳情請瀏覽九巴網站新聞稿(更正前) , 九巴網站新聞稿(更正後) 及城巴網站新聞稿。

九鐵接駁巴士路線 K74 全線空調服務

由2005年10月22日(六)起, 九廣西鐵/輕鐵接駁巴士循環路線 K74 (天瑞邨 <-> 元朗西)

正式全線空調服務, 車費調整為 $3.70。

九巴路線 43A 及 44M 全線空調服務

九巴路線 43A (長宏 <-> 石籬)及路線 44M (葵涌邨 <-> 長安邨)已於2005年10月15日(六)起正式全線空調服務,

車費調整為 $3.90, 班次保持不變。

嶼巴開辦特別掃墓巴士路線 34S 往返東涌十八區墳場

新大嶼山巴士(一九七三)有限公司已於2005年10月9日(日)及10月11日(二)重陽節開辦

特別掃墓巴士循環路線 34S (東涌市中心 <-> 東涌十八區墳場), 全程車費為$4.00,

服務時間為 08:45, 09:30, 10:15, 11:00, 12:30, 13:15, 14:00。

九巴開辦多條重陽節特別掃墓巴士路線

為方便市民於重陽節期間掃墓, 九巴再度開辦多條特別掃墓巴士路線, 包括循環路線 3S (鑽石山地鐵站<->

鑽石山墳場), 循環路線 14S (油塘<->將軍澳華人永遠墳場), 路線 32S (荃灣地鐵站<->東普陀),

路線 38S (葵芳地鐵站<->荃灣華人永遠墳場), 路線 70S (佐敦匯翔道<->和合石),

路線 74S (藍田地鐵站<->和合石) 以及路線 76S (粉嶺火車站<->和合石)。

詳請資料包括服務日期,服務時間,班次,車資等請瀏覽九巴網站新聞稿。

新巴重陽節開辦特別掃墓巴士路線 388 / 389

為方便市民於重陽節期間掃墓, 新巴再度開辦特別掃墓巴士循環路線 388 (柴灣地鐵站<->歌連臣角)

及循環路線 389 (筲箕灣<->歌連臣角), 有關新巴兩條路線之詳細資料如服務日期,服務時間,班次,車資等,

請瀏覽新巴網站新聞稿。

新巴重陽節開辦「登高」特別巴士路線 15A

為方便市民於重陽節期間遊覽太平山山頂, 觀賞香港景色, 新巴再度開辦特別「登高」巴士

循環路線 15A (山頂<->筲箕灣), 有關新巴這條特別路線之詳細資料如服務日期,

服務時間,班次,車資等, 請瀏覽新巴網站新聞稿。

城巴重陽節開辦特別掃墓巴士路線 347

為方便市民於重陽節期間掃墓, 城巴再度開辦特別掃墓巴士路線 347 (金鐘地鐵站西<->香港仔),

途經薄扶林域多利道基督教墳場, 有關此路線之詳細資料如服務日期, 服務時間, 班次, 車資等,

請瀏覽城巴網站新聞稿。

香港迪士尼樂園讓奇妙飛翔

地鐵迪士尼線已正式通車

龍運巴士及城巴已開辦七條巴士路線往返迪士尼樂園

由於香港迪士尼樂園已於2005年9月12日(一)下午 1:00 正式開幕, 另外由香港政府斥資興建的大型

戶外人工湖 --- 迪欣湖亦已於2005年8月16日(二)起正式啟用。因此

龍運巴士及城巴早已於2005年8月16日(二)起開辦七條巴士路線往來市區及迪士尼樂園, 路線包括:

龍運巴士/城巴循環巴士路線 R8 (青嶼幹線收費廣場 <-> 香港迪士尼樂園),

龍運巴士/城巴循環巴士路線 R8A (迪欣湖 <-> 香港迪士尼樂園),

城巴路線 R11 (北角碼頭 <-> 香港迪士尼樂園), 城巴路線 R21 (紅磡海逸豪園 <-> 香港迪士尼樂園),

城巴路線 R22 (油塘 <-> 香港迪士尼樂園), 龍運巴士路線 R33 (屯門西鐵站 <-> 香港迪士尼樂園)

及龍運巴士路線 R42 (大圍東鐵/馬鐵站 <-> 香港迪士尼樂園)。有關路線之詳細資料,

例如車費,服務時間,班次等詳情, 請瀏覽運輸署發出之新聞稿 ,又或者瀏覽香港迪士尼樂園網站,此外,

閣下亦可瀏覽九巴網站新聞稿及城巴網站新聞稿。

另外,地鐵迪士尼線亦已於2005年8月1日(一)早上6:03正式通車, 現時市民可乘搭地鐵東涌線於欣澳站下車,

再轉乘地鐵迪士尼線前往香港迪士尼樂園,車程約 2.5 分鐘。

九鐵接駁巴士路線 K14 全線空調

兩軸雙層「熱狗」已全數退役

由2005年9月24日(六)起, 九廣東鐵接駁巴士循環路線 K14 (大埔中心 <-> 大埔墟火車站)已正式全線空調,

全程車費為 $3.20。同時, 九鐵全數非空調巴士(都城嘉慕 MetroBus 9.7米)已悉數退役,

而近日, 兩部九鐵都城嘉慕 MetroBus 9.7米非空調巴士 ( 109 及 138 )已改裝為九鐵貨車,

下層拆去部份座位而裝上貨架, 將會繼續行走。

中秋節開辦多條特別通宵巴士路線

為方便市民於2005年9月18日(日)中秋節晚上外出賞月慶祝關係, 九巴,新巴及城巴於

2005年9月18日(日)晚上至翌日凌晨時份開辦多條特別通宵巴士路線, 詳情如下:

九巴凌晨開辦特別通宵巴士路線 N60 (荃灣地鐵站 -> 屯門碼頭), N68 (佐敦匯翔道 -> 天水圍市中心),

及特別過海通宵巴士路線 N601 (金鐘德立街 -> 寶達); 新巴開辦特別通宵巴士路線

N2X (灣仔碼頭 <-> 愛秩序灣), N9 (筲箕灣 <-> 石澳), N14 (愛秩序灣愛德街 <-> 赤柱邨),

N15 (中環交易廣場 <-> 山頂), N15C (中環天星碼頭 <-> 花園道纜車站), 23S (銅鑼灣中央圖書館 <-> 蒲飛路),

N38 (銅鑼灣中央圖書館 <-> 置富花園), 65S (銅鑼灣摩頓台 <-> 赤柱邨), N65 (銅鑼灣摩頓台 <-> 赤柱邨),

N592 (銅鑼灣摩頓台 <-> 海怡半島)及特別通宵過海巴士路線 N601 (金鐘德立街 -> 寶達)及

N970 (香港仔 <-> 蘇屋); 城巴則同時開辦特別通宵巴士路線 N6X (中環交易廣場 <-> 赤柱),

N10 (北角碼頭 <-> 堅尼地城), N25C (灣仔碼頭 <-> 寶馬山), 72S (銅鑼灣摩頓台 <-> 華貴),

N73 (華富北 <-> 赤柱), N95C (鴨脷洲 <-> 置富花園), N96 (銅鑼灣摩頓台 <-> 利東),

N98 (香港仔 <-> 利東), N314 (小西灣藍灣半島 <-> 赤柱)及特別通宵過海巴士路線 N973 (赤柱 -> 尖沙咀東)。

詳情請瀏覽九巴網站新聞稿, 新巴網站新聞稿及城巴網站新聞稿。

中秋節地鐵提供通宵服務

龍運巴士及城巴開辦特別通宵巴士路線 R8S 往返迪士尼

為方便市民於中秋節期間出外賞月慶祝節日, 地鐵於2005年9月19日(一)凌晨通宵服務;

另外, 龍運巴士及城巴於2005年9月18日(日)凌晨開辦特別通宵

循環巴士路線 R8S (香港迪士尼樂園 <-> 青嶼幹線收費廣場), 但本路線將不會途經迪欣湖,

全程車費為 $10.00, 每 20 分鐘開出一班, 服務時間為凌晨 12:20 至清晨 5:40。

詳情請瀏覽城巴網站新聞稿。

地鐵欣澳站已經正式啟用

開辦愉景灣巴士路線 DB03R

隨著香港迪士尼樂園已於2005年9月12日(一)正式開幕, 及為方便愉景灣居民往來欣澳站轉乘地鐵迪士尼線往迪士尼,

愉景灣巴士路線 DB03R (愉景灣渡輪碼頭<->欣澳地鐵站)

已於2005年9月17日(六)正式投入服務, 全程收費為$8.00, 班次為每10-20分鐘一班。

九巴路線 44M 搬遷總站及延長路線

九巴路線 44M (長安 <-> 葵興地鐵站)已於2005年9月24日(六)起延長路線至葵涌邨.

車費及班次維持不變, 非空調巴士收費為 $3.00 ; 空調巴士收費為 $4.10。

九巴空調巴士之先驅 AL1 (DX 2437) 已經光榮退役

九巴於1988年與利蘭車廠成功研製之首部雙層空調巴士 --- AL1 (DX 2437)已於今年8月19日(五)退役,

這部雙層空調巴士之成功, 開創了其後空調巴士發展之道路, AL1 (DX 2437)配置日本Nippon Denso空調,

由引擎直接帶動, 成為了日後空調巴士發展之藍本。

AL1 (DX 2437)於1988年6月正式服務, 初期主要行走九巴路線 6 (尖沙咀碼頭 <-> 美孚),

於1989年冬天, 九巴曾經把 AL1 臨時降格為非空調巴士, 讓乘客可以開啟車窗。但其後,

九巴決意永久地把 AL1 提升回空調巴士之規格, 把所有車窗鎖上 (駕駛席之車窗除外)。

1990年代初期, AL1 轉到九巴路線 238M (海濱花園 <-> 荃灣地鐵站)服務,

其後便正式成為九巴荔枝角車廠(L)之後備車, 經常行走 L 廠不同的路線。

此車一直服務於荔枝角車廠 (L), 並未有轉到其他九巴車廠服務,

可惜 AL1 已經有17多年車齡, 九巴決定於今年8月正式把 AL1 (DX 2437)退役,

更已於2005年6月27日(一)上午十一時於美孚月輪街車廠舉行記者招待會,

讓一眾市民可以得知此車背後的重要歷史意義。詳情請瀏覽九巴網站傳媒邀請函。

同時, 香港巴士迷世界聯同香港巴士迷會已於2005年7月10日(日)舉行了「告別九巴AL1遊河活動」,

讓一眾巴士愛好者可以作最後懷念AL1 (DX 2437)。閣下亦可以瀏覽九巴網站之新聞稿,

了解AL1(DX 2437)背後的歷史意義。2005年8月18日(四),九巴AL1(DX2437)行駛

九巴路線 6F (麗閣 <-> 九龍城碼頭), 之後於2005年8月19日(五),整天泊在九巴荔枝角車廠停止服務,

亦已證實脫離九巴車隊載客行列, 此車現在會進行大型維修工程, 以便九巴保留此車。

九鐵開辦臨時特別免費循環巴士路線 S2 應付開學日

為應付開學日早上之繁重客量, 九鐵於2005年9月1日(四)開學日至2005年9月9日(五)期間開辦

特別免費循環巴士路線 S2 (西鐵兆康站 <-> 大興), 逄星期一至五早上6:30至早上9:30服務,

約 7 - 8 分鐘一班, 詳情請瀏覽九廣西鐵網站新聞稿。

九鐵開辦臨時特別免費循環巴士路線 S1 應付開學日

為應付開學日早上之繁重客量, 九鐵於2005年9月1日(四)開學日至2005年9月9日(五)期間開辦

特別免費循環巴士路線 S1 (西鐵天水圍站 <-> 天恆), 逄星期一至五早上6:30至早上9:30服務,

約 7 - 8 分鐘一班, 詳情請瀏覽九廣西鐵網站新聞稿。

九巴晨早特別路線 88S 取消

為節省資源, 由2005年8月27日(六)起, 九巴晨早特別巴士路線 88S (顯徑 -> 大圍火車站)已正式取消。

九巴路線 3M 及 3P 搬遷總站

由2005年8月22日(一)起, 九巴路線 3M (慈雲山南 <-> 彩雲)搬遷總站, 改為

往來慈雲山(北)至彩雲, 往慈雲山(北)方向繞經慈雲山(南)巴士總站, 車費不變。

同日起, 九巴繁忙特別巴士路線 3P (慈雲山北 <-> 彩雲)搬遷總站,

改為往來慈雲山(南)至彩雲, 車費不變。簡單來說, 即是上述兩條巴士路線互相對調總站。

新大嶼山巴士(一九七三)路線 P1 及 36P 取消

由2005年8月21日(日)起, 新大嶼山巴士繁忙特別巴士路線 P1 (青衣機鐵站 <-> 竹篙灣)

及新大嶼山巴士繁忙特別巴士路線 36P (東涌市中心 <-> 竹篙灣)正式取消。

同日起, 新大嶼山巴士繁忙特別巴士路線 36 (東涌市中心 <-> 小蠔灣)加開

下午 12:15 及下午 6:00 東涌市中心開出之班次,

詳情請瀏覽新大嶼山巴士(一九七三)有限公司網站之新聞稿。

新巴及城巴港島東區通宵巴士路線進行重組

由2005年8月23日(二)凌晨起, 新巴和城巴港島東區通宵巴士路線進行重組,

新巴通宵巴士路線 N8 (小西灣藍灣半島 <-> 灣仔碼頭)改為循環巴士路線, 往來灣仔碼頭至杏花邨創富道,

班次改為每30分鐘一班 ; 同日起, 新巴通宵巴士路線 N8P (小西灣藍灣半島 <-> 灣仔碼頭)亦改為循環巴士路線,

改為往來小西灣(藍灣半島)至灣仔(港灣道), 班次維持不變, 每20分鐘一班 ;

同時,城巴通宵巴士路線 N8X (中環港澳碼頭 <-> 小西灣藍灣半島)調整班次為每30分鐘一班。

告別港島老朋友

自從中華汽車有限公司(下稱「中巴」)於1991年購入為數二十輛丹尼士飛鏢型9.8米時, 曾為本港巴士

帶來一股前衛的色彩, 車頭擋風玻璃流線型的設計, 在當時可算是設計新穎。

1991年至1992年, 中巴共購入20輛丹尼士飛鏢型9.8米(車隊編號: DC1 - DC20),

主要行走豪華路線,例如已取消的特快路線 262 (中環<->赤柱)等。

1998年9月1日, 中巴專營權喪失, 共有88條路線由運輸署批准新世界第一巴士服務有限公司(下稱「新巴」)

接辦營運, 同日起, 為數20輛DC便售予新巴繼續服務, 主要行走循環路線 2M (耀東邨<->筲箕灣),

循環路線 84M (柴灣地鐵站<->小西灣) 及路線 84 (耀東邨<->小西灣<->杏花邨)等,

但到了2001年末, 當時新巴已經將部分DC退役, 當中包括DC6,DC14,DC17,

而所有DC亦於2002年8月末全數退役, 這些DC一直擺放於新巴黃竹坑車廠天台等候「發落」,

經過數年的風吹雨打, 車子早已殘缺不全, 但直到2003年10月, 城巴正式購入

為數十輛新巴丹尼士飛鏢型9.8米, 包括DC2 - DC7, DC10, DC15,DC16,DC18,

城巴車隊改為#1481 - #1490, 全數行走城巴非專利巴士路線, 當中城巴#1481 及 #1485

更被愉景灣巴士公司租下一年, 現在仍然行走大嶼山愉景灣巴士路線 DB01R (東涌地鐵站<->愉景灣渡輪碼頭),

#1481 暫時保留城巴車身色彩,但城巴標誌已被遮蓋, 而 #1485 則披上愉景灣巴士車身色彩 ;

而其餘城巴DC則行走路線例如天水圍嘉湖山莊路線, 沙田第一城巴士路線等, 她們還會提供私人或者團體租賃服務。

但其餘十輛DC並沒有這樣的幸運, 她們仍然一直擺放於新巴黃竹坑車廠天台上,直到2004年9月才被移走,

但她們沒有這樣的幸運到城巴服務, 而是被肢解成為廢鐵, 零件則由城巴保留, 用作#1481 - #1490 維修之用,

日前, 約數輛DC駛入元朗凹頭廢車場, 正式被肢解, 當中包括DC13,DC19,DC20等。