85A 愉翠苑←→九龍城碼頭
路線簡介：
說到三條往返九龍城碼頭之85系路線，85A可以說是變化得最少，無論車型到路線，85A都沒有經歷過任何大的改變。另外，85A於九龍城往九龍城碼頭之行車路線，跟85及85B有著顯著不同，因為85A直接由馬頭涌道轉入木廠街往九龍城碼頭，而不經土瓜灣。
85A主要服務對象是第一城及沙角一帶之居民，而85A從開辦至今，其兩邊終點站均沒有作出任何改變，都是由圓洲角開出，到達九龍城碼頭。至於用車方面，早期85A跟85一樣，都是以利蘭勝利二型(G)作為主力，不過後來到八十年代中期，隨著九巴開始引進十一米三車軸巴士之後，85A的車隊也來一個三軸化，由兩車軸之勝利二型，換成同廠最成功之車系奧林比安十一米(S3BL)，當然，整支85A車隊運載能力大大提高之餘，後置引擎的奧林比安乘坐感亦較前置引擎的勝利二型更舒適，值得一提的地方是，當年行走85A的S3BL是配有車廂通風系統，這在當時的環境來說，能夠媲美今天的空調系統了。
到了今日，85A依然是採用十一米三車軸巴士作主力，不同的地方是今天85A已經加入了受乘客愛戴之空調巴士，另外，九巴三大十一米非空調三車軸巴士家族同時亦效力於85A，計有利蘭奧林比安，丹尼士巨龍(S3N)及都城嘉慕都城型(S3M)，只是欠缺了富豪家族的奧林比安(S3V)，不過富豪家族亦有成員效力85A，只不過是空調版的奧林比安而已，而到了二零零一年四月左右，S3V終於出現85A，不過原先兩架S3M卻要退位讓"豪"了，但到了二零零二年三月十九日，兩架S3V被改派往81服務，而原先位置，就由81換出來之S3BL取代。
而到了二零零一年十一月十一日起，隨著現有的圓洲角巴士總站將要清拆，以便用作其他發展用途，85A聯同其他同以圓洲角為終站之路線，一同遷往新建成之居屋屋苑─愉翠苑，一個曾經鬧出很多醜聞的居屋屋苑為終點站。
路線資料：
服務時間
每日：
圓洲角開：5.30am--11:10pm 平日每隔10-14分鐘一班
假日每隔10-15分鐘一班
愉翠苑開：6.15am--12:05am 平日每隔10-14分鐘一班
假日每隔10-15分鐘一班
收費表
普通巴士 $4.20
分段.
過獅子山隧道後往愉翠苑.$3.50
空調巴士 $5.50
分段.
過獅子山隧道後往九龍城碼頭.$5.20
過獅子山隧道後往愉翠苑.$4.70
全程行車時間：50分鐘
行車路線
愉翠苑開：
牛皮沙街，插桅杆街，圓洲角巴士總站，插桅杆街，銀城街，小瀝源街，大涌橋路，沙田圍路，沙角街，大涌橋路，獅子山隧道公路，獅子山隧道，窩打老道，聯合道，太子道西，馬頭涌道，木廠街，土瓜灣道，新碼頭街
九龍城碼頭開：
新碼頭街，土瓜灣道，馬頭角道，馬頭涌道，太子道西，聯合道，窩打老道，獅子山隧道，獅子山隧道公路，大涌橋路，沙角街，乙明村街，沙角街，沙田圍路，大涌橋路，小瀝源路，銀城街，插桅杆街，圓洲角巴士總站，插桅杆街，牛皮沙街，翠欣街
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最後更新 Last Updated：22-3-2002