86 黃泥頭←→美孚
路線簡介：
如果從車費而言，86總會教網主又愛又恨，原因何在呢？
如果有乘坐過86的朋友，相信都會知道86的票價在同區(不計馬鞍山新發展區)途經獅隧路線中是"高人一等"的，就網主而言，由美孚乘坐至沙田市中心，非空調巴士全程票價是$5.30，空調巴士全程票價是$7.50，相對其他路線的標準收費$4.20及$5.50為高，如果選乘城隧路線46X再於轉車站轉乘47X，48X及49X往市中心，空調巴士車費支出也只是$6.60。也許你會說，86行車里數較其他路線為多，不過即使由美孚出發前往廣源地區，採用城隧轉車站，由46X轉乘49X，空調巴士車費支出同樣只是$6.60，可見86的收費是如此"高級"。不過如果採用反方向行車路線，即是沙田市中心往美孚，86的空調巴士收費早於禾輋村有分段優惠，故此較其他路線收取的$5.50，是便宜了兩毫，至於非空調巴士票價在沙田市中心之收費則是標準價$4.20。
根據友人所講，86於一九七九年開辦，當時往返長沙灣及禾輋，及後到了八四年，延長至小瀝源及荔枝角(橋底，即美孚)，當時於小瀝源同站的還有80K，後來因地區發展關係，86便改以黃泥頭作終站，至於用車方面，86長期都以利蘭勝利二型(G)作為主力，而後來於九六年，加入三架丹尼士巨龍九點九米(ADS)雙層空調巴士行走，而與此同時，因勝利二型退役，86便換入丹尼士祖比倫(N)行走，而空調巴士則開始改用十一米的富豪奧林比安(AV)行走，而當丹尼士祖比倫亦開始退役，86便開始三軸化，包括改用丹尼士巨龍十一米(S3N)及加派更多空調巴士行走，包括丹尼士十一米巨龍空調(AD)及AV，其中AV528(HU9385)的坐椅更是九巴車隊中獨一無二的，另外在九九年九月時，為慶祝中國國慶及雙層巴士服務香港五十周年，86荔枝角廠的唯一空調掛牌車HT3866更鬆上一個特別的車身廣告，不過在該年十月中，這個廣告便已經消失於世上。
路線資料：
服務時間
每日：
黃泥頭開：5:40am--11:55pm 平日每隔10-15分鐘一班
假日每隔12-15分鐘一班
美孚開：6:00am--12:25am 平日每隔10-15分鐘一班
假日每隔12-15分鐘一班
收費表
普通巴士 $5.30
分段.
小瀝源往美孚.$4.70
源禾路(禾輋村對出)往美孚.$4.20
過獅子山隧道後往黃泥頭.$3.50
空調巴士 $7.50
分段.
小瀝源往美孚.$6.50
源禾路(禾輋村對出)往美孚.$5.20
過獅子山隧道後往黃泥頭.$4.70
全程行車時間：65分鐘
行車路線
黃泥頭開：
小瀝源路，廣善街，牛皮沙街，插桅杆街，圓洲角巴士總站，插桅杆街，銀城街，小瀝源路，大涌橋路，火炭路(翠榕橋)，源禾路，擔竿埔街，沙田正街，白鶴汀街，沙田正街，獅子山隧道公路，獅子山隧道，窩打老道，歌和老街，南昌街，元州街，興華街，長沙灣道，荔枝角道
美孚開：
長沙灣道，通州西街，青山道，大埔道，白田街，巴域街，南昌街，窩仔街，白田街，南昌街，歌和老街，窩打老道，獅子山隧道，獅子山隧道公路，沙田正街，沙田市中心巴士總站，沙田正街，橫壆街，源禾路，火炭路(翠榕橋)，大涌橋路，小瀝源路，銀城街，插桅杆街，圓洲角巴士總站，插桅杆街，牛皮沙街，廣善街，小瀝源路
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最後更新 Last Updated：3-3-2002