87D 錦英苑←→紅磡車站
路線簡介：
隨著馬鞍山之發展，面對大量遷入該區人口而令到該區對外交通需求大幅上升，九巴便於九十年代積極開展多條新路線，包括87D，而87D的出現，也同時分擔了同區的81C路線之負擔。
根據友人資料，87D是於一九九三年八月十六日正式提供服務，當時只提供平日早上單程服務，由錦英苑開往當時稱九龍車站之紅磡車站，初期只有三班車由錦英苑開出，這亦是當時九巴於新市鎮開辦新路線之策略，以測試乘客之需求。由於87D所途經的地區都是商業及購物中心地帶，所以甫一開辦便大受居民歡迎，而九巴亦從善如流，於87D開辦四個月後將之擴展至每日全日服務，並加設回程服務，而由於沿線人口日漸上升，87D只好像其他同區路線般加密班次以滿足需求，而時至今日，87D更是馬鞍山區中的其中一條「線王」。值得一提的地方是87D曾經開辦一條特別路線87X，由馬鞍市中心開往尖沙咀及由油麻地往錦英苑之回程特別班次，基本上87X跟87D於行車路線上沒有多大的分別，不過87X卻繞經沙田第一城，以方便該帶居民，及後由於該區有其他替代路線全日服務，故此87X亦於二零零零年十月上旬取消，原有班次則撥入87D之特別班次，不過不再繞經沙田第一城而矣。另外，87D於九龍區往沙田之路線亦曾經作出一次改動，原本87D於抵達彌敦道後會左轉入亞皆老街，新填地街，旺角道，洗衣街再由亞皆老街取道入窩打老道往沙田，不過於一九九九年，87D便改行荔枝角道，汝州街及界限街入窩打老道，並且於基榮小學前設站，以方便乘客。
說到87D用車之演變，87D初期是以配康明斯LT10(Cummins LT10)引擎之利蘭奧林比安(俗稱老虎頭，S3BL)作為主力，亦可以說是當年馬鞍山之主力車型，而87D亦於一九九四年七月四日加入空調巴士行走，以空調版丹尼士十一米巨龍(AD)作為主力，及後於九五年，非空調巴士開始由當時新近投入服務的富豪奧林比安十一米(S3V)取代，而空調巴士則由同是富豪家族的奧林比安十二米(3AV)取代，以提供更大的載客量，而3AV所採用之二加二式座位編排設計，亦為乘客提供更舒適的服務。而到了九巴積極引進低地台巴士服務的今天，87D更是沙田區中最早獲分配低地台巴士的路線，主力是雙層低地台巴士先驅丹尼士三叉戟十二米(ATR)，而幾乎所有曾被派駐過沙田車廠的巴士車型，都曾經出現過這條傳奇路線之上。
路線資料：
服務時間
每日：
錦英苑開：5:30am--11:30pm 平日每隔5-10分鐘一班
假日每隔6-12分鐘一班
紅磡車站開：6:00am--12:30am 每日每隔5-20分鐘一班
備註：
平日加開特別班次：
馬鞍山市中心往紅磡車站：6:50am--9:00am 每隔5-10分鐘一班
油麻地(彌敦道)往錦英苑：4:00pm--8:15pm 每隔10-20分鐘一班
星期日及公眾假期暫停服務
假日加開特別班次：
錦英苑往紅磡車站(不經濱景花園及沙田第一城)：11:00am--1:00pm 每隔20分鐘一班
星期一至星期六(公眾假期除外)暫停服務
收費表
普通巴士 $6.00
分段.
濱景花園往紅磡車站.$4.70
過獅子山隧道後往紅磡車站.$4.20
過獅子山隧道後往錦英苑.$4.20
空調巴士 $8.00
分段.
濱景花園往紅磡車站.$6.50
過獅子山隧道後往紅磡車站.$5.20
過獅子山隧道後往錦英苑.$5.20
全程行車時間：80分鐘
行車路線
錦英苑開：
錦英路，西沙路，馬鞍山市中心巴士總站，西沙路，恆康街，馬鞍山路，西沙路，恆德街，亞公角街，石門交匯處，大涌橋路，沙田路，獅子山隧道公路，獅子山隧道，窩打老道，太子遁西，彌敦道，梳士巴利道，漆咸道南，暢運道，安運道
馬鞍山市中心特別班次：
西沙路，恆康街，馬鞍山路，大老山公路，石門交匯處，大涌橋路，沙田路，獅子山隧道公路，獅子山隧道，窩打老道，太子遁西，彌敦道，梳士巴利道，漆咸道南，暢運道，安運道
紅磡車站開：
暢運道，漆咸道南，梳士巴利道，彌敦道，荔枝角道，太子道西，大南街，柏樹街，汝州街，界限街，窩打老道，獅子山隧道，獅子山隧道公路，沙田路，大涌橋路，石門交匯處，亞公角街，恆信街，恆泰路，馬鞍山路，恆康街，西沙路，錦英路
油麻地(彌敦道)特別班次：
彌敦道，荔枝角道，太子道西，大南街，柏樹街，汝州街，界限街，窩打老道，獅子山隧道，獅子山隧道公路，沙田路，大涌橋路，石門交匯處，亞公角街，恆信街，恆泰路，馬鞍山路，恆康街，西沙路，錦英路
備註：
1)平日6:42am--8:57am由錦英苑開出之班次將不繞經馬鞍山市中心巴士總站及恆康街，假日除外
2)車長會因應交通情況而改行大涌橋路，紅梅谷路，獅子山隧道公路入獅子山隧道
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最後更新 Last Updated：23-6-2002