纜車/電車

　

    電車早在1902年便在香港出現，不過當時只是行走山頂路線，即是今天的纜車。

纜車的歷史:

    香港開埠初，英國人大多住在扯旗山(太平山)頂，上落市區往往要經迂迴曲折的山路，很不方便。在1885年，工程師到各地考察後，決定使用由綱纜牽引的軌道爬山車，由花園道直上山頂，全程1.365公里。三年後(1888年)建造完成。由港督德輔剪綵，5月30起開始服務。 

     香港早期的纜車        

    早期的車箱用蒸汽推動，有30個座位，一半以上是開放式的。1926年改用電力後，坐位改為50個，但車尾還有18個露天坐位，但收費比有蓋的便宜。1948年改用金屬車卡，沒有露天位。至於現在有72個坐位的鋁製車卡，則是在1959給換上的。

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電車的收費與路線:

    1903年，電車公司在港島鋪設路軌。同年7月30日正式通車。由於當時只有人力車，馬車等非機動交通工具，所以電車的出現，隨即引起大家的好奇。

    電車的第一條路線一是由中環行走至天樂里，1960年才開辦灣仔至北角的路線，電車可直達七姊妹泳灘。直至現在的路線是由堅尼地城至筲箕灣。

    最初電車是單層的，用帆布做車頂。車頭是頭等，車尾三等而無二等，在入口處有人售票。後來才加上上層，上層改為頭等，下層是三等。今天，電車的收費是最便宜的，但在早年，因車速比人力車快三倍，收費自然較當時的一般消費貴︰

頭等6仙，三等3仙，在那時，6仙已可吃3碗白粥和2條油條，所以電車也屬於高消費品。收費在戰後改為頭等2毫，三等一毫，後隨通脹加至現在不分等級，一律2元。

電車廣告:

    電車廣告早在1921年已經出現，起初是在車上頂加四塊木板，放廣告在上面，後來才漸漸發展成車身廣告，廣告商大多是藥廠。在報紙，收音機尚未普及的時期，會有重要新聞，消息等貼在電車旁，途人便可知道了。

電車趣事

搭霸王車

    先說「搭霸王車」，在相片中我們可以見到很多人手握電車的門窗邊，半個身子掛在車外，現在當然沒有這樣的事。但在早年，由於電車行駛速度慢，有不少人遇到行駛中的電車，便趕緊跑上前一跳，握住車的門窗邊，掛在車外，快到站時就跳下來，不用付錢，這樣就可搭「霸王車」了!

跳車

     至於跳車的情形，最初的目的其實是貪方便。早期的電車只有門口，沒有閘的，有些人見自己要去的地方在兩個站中間，就在差不多到的時候跳下車；又或者趕到車站時電車剛剛駛去，又不想等下一部，就追前跳上去。日子久了，就成為年輕人的新玩意﹕本來車是停定的 ，他偏不上，等到車開行後，他才 跳上去，又或是快到站時先跳下車。後來車門裝上拉閘，防止人們跳車發生意外，此後     這種情況就沒有出現。  

　

   搭霸王電車的情景

　

　

資料來源：吳昊《香港老花鏡 之 生活舊貌》 及    鄭心墀《趣談今昔香港》