專題相片系列------九鐵巴士A59告別特輯
服務屯門區坊眾接近十七年的九鐵巴士A59(青山灣至寶田循環線)將於2005年3月7日起取消了，相信有些巴士迷和陪伴著A59成長的屯門區坊眾都會捨不得這條巴士線。A59這條巴士線，見證了屯門區十多年來的發展，如新屋村或屋苑入伙、舊屋村被清拆(新發村)及建造西鐵。一些A59的座上客，或曾經乘搭A59的巴士迷，都會永遠懷念過去非空調巴士(九鐵短都城)行A59的日子，相信這個景象在A59取消後永不復見。
A59是一條九廣輕鐵輔助巴士路線，於1988年11月13日開辦，開辦初期只是行走山景村至青山灣，其後在1991年良田區一帶屋村/苑全線入伙，A59才延長至良景村。到了2000年A59再伸延路線至寶田，並改以循環線方式行走，2004年更與西鐵提供八達通免費轉乘優惠(只限西鐵轉A59)。A59在服務十多年間出現多次行車改動，在1999年1月16日，A59來回不再經工業區一帶，並改經石排頭路東行及卓爾居至九巴屯門廠一段震寰路。2000年因興建屯門西鐵站而要封閉河傍街及仁政街，A59改道經新墟，來回經青賢街及前新發村至雅都商場一段屯門鄉事會路，並在2001年4月往青山灣方向在雅都商場增設分站。
在派車方面，A59全線派非空調巴士行駛，非空調用車全為九鐵短都城。A59全線非空調的局面在2005年2月1日打破，由當日起A59派出單層空調巴士行駛，初時派出一架空調巴士行駛，後來有九鐵短都城退役後轉為派出兩架空調巴士行駛。A59在開線初期全線派出九鐵都城二型巴士(101-139)行駛，在1992至95年間更有九鐵二手都城一型巴士(140-159)行走A59，期間九鐵156(EA9182)差不多每日均行A59。1995年九鐵二手都城一型巴士(140-159)全數退役，A59再次全線派出九鐵都城二型巴士行駛。之後九鐵曾經派出單層空調巴士以替車身份行A59，如單層三菱巴士(301-311)、富豪B10M(401-415)和丹尼士飛鏢(501-503)。
A59的客量在90年代曾經處於高潮，當時A59深受學生歡迎，很多前往置樂一帶中學的學生均會乘搭A59，因此A59的客量十分高，尤其在每日上午上學時段，由於有太多學生乘搭A59，引致A59部份班次出現頂閘情況。不過到了2000年以後，由於受到輕鐵、小巴和其他輕鐵巴士線的競爭，A59的客量開始下跌，西鐵通車後，客量更處於偏低水平，每班A59巴士均很少人乘搭，而最後數班車更「吉車遊街」(即在沒有乘客上車的情況下空車行足全程)。九鐵曾計劃在西鐵通車後一星期取消A59，不過到了2004年有關計劃並未得以落實，直到2005年九鐵與區議員討論K53和K58開辦後，A59取消的計劃才得以落實。
A59的取消，對有些巴士迷和屯門區坊眾來說，難免有些捨不得，因為，A59正正陪伴著屯門區坊眾成長，也見證了屯門區十多年來的發展，而巴士迷乘搭九鐵短都城行A59後也會留下深刻的印象。
在2005年3月2日和3日，本網網主長龍3AD17/熱龍S3N181來到青山灣巴士總站拍攝十多張九鐵短都城行A59和A59情景相片，相信相中的景象在A59取消後永遠不能再見到了．．．．．．
請按圖放大相片。
相集1：九鐵都城@A59@青山灣巴士總站
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行走A59的九鐵都城135(EA6393)在青山灣巴士總站。(2005/03/02) |
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135(EA6393)從青山灣巴士總站開出。(2005/03/02) |
相集2：A59情景相
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相集3：其他A59相片
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九鐵巴士A59站牌與A59牌布。(2005/03/02) |
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九鐵巴士A59取消通告。(2005/03/03) |
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九鐵巴士A59站牌。(2005/03/03) |
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九鐵巴士A59路線資料紙。(上圖：2005/02/16攝於田景路；下圖：2005/03/03攝於青山灣巴士總站) |
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再見了，A59．．．．．．
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