My So-called life as a flight attendant
朝九晚五/晚九朝五
「喵！早晨！現在是什麼時候了？」我如常地睡得心滿意足後，還依依不捨地捲縮在床上，懶洋洋地談著電話。「你今天起得真早啊！現在不過是上午十一時呢！」友人報時完畢，便趕快回歸朝九晚五的工作崗位去。
擁有充份的休息以及優厚的人工，似乎是香港打工仔的一個遙不可及的夢。不得不承認，在這一方面來說，空中服務員的工作實在是夢寐以求的。以紅杉魚航空公司為例，空中服務員每月平均的飛行時間為七十多個小時，工作的日子少於二十天，當中包括數天於外地休息的時間，而在香港休假的日子大約十二天左右。此外，我們另有約二十天的年假，試問除了上一代的公務員外，今時今日還有那一份工作會附帶如此的悠長假期呢？難怪不少同事都感到，當上空中服務員以後，人是會變得愈來愈懶散的。
最近認識了二十多歲的同事L，她任職空姐三年，不愛長途飛行，最愛放假。通常她透過在網上更改工作時閶表(roster)之後，每月平均擁有十五天以上的假期。在這堮e許我解釋一下：公司於每個月中都會向空中服務員發放下個月的工作時間表，然後，我們可按照自己的喜好和需要，於網上跟其他同事調配工作的更期。而L即使被分配到羅馬或巴黎等旅遊勝地，也情願換取假期，留在香港。L告訴我，她即將又展開為期一星期的假期，而本月更有共二十天的休假。我很好奇，她究竟如何利用假期呢？「冇@。都係崨巀情A休息一下吧。」
話雖如此，行行有本難諗的經，而空中服務員的工作也有其黑暗的一面：晉升前途不佳、工作性質千篇一律、複雜的人事關係、被分配到欠佳的工作時間表、上班時間不穩定而帶來時差等問題、長時間化妝以及在乾燥的環境下工作而令皮膚變差等。
不少同事入職約兩年左右，想去的地方都去過了，開始考慮轉工，可是，她們已經過慣闊太似的生活，而市面上其他工作的待遇又相形見絀，因此一顆野性的心又只好按捺下來，安安份份地待下去。
還記得我三年前剛畢業時的雄心壯志，曾經看不起揚言要找政府工、或「五日工」的現實派。曾幾何時，我慷慨激昂地在求職信上寫上「人工沒所謂，工作時間沒所謂，最重要是學習新事物」的口號。當衡量事情的眼光變得實際，這個轉變是代表成熟，還是夢想的墮落呢？