大澳早期的交通

早期大嶼山並無車路,五十年代才開始建設。後因政府在石壁村建石壁水塘,需要運輸大量建築材料,而促成車路之加快建造,而石壁水塘於1963年建成。

六十年代中大澳居民由中環乘船到梅窩,再乘車返大澳,車只到達「深屈道」路口,之後居民便要步行返大澳。後來,道路才漸漸發展至羌山村。直至1971年年初大澳道正式完工,3月29日由港督戴麟趾爵士剪綵,大澳居民才可由大澳車直達梅窩。

早期居民多用船來往大澳至香港,亦有使用貨艇（即現今之街渡）搬運貨物。當時有兩隻貨艇,一隻是跟負責人同名的「勝開」,另一隻居民多稱呼「白灰佬」,因負責人主要從香港搬運白灰到大澳。

船隻行駛如吹西南風,大澳到香港幾小時便到,但如果逆風行駛便要一天的時間。早期海上治安不好,常有海盜、土匪。他們多是五至六個人一起,利用刀或斧頭截劫海上行走的漁船或貨船。居民說他們多來自陽江或附近島上的居民,居民多稱他們為「來自西面」的人。

北山山上有一界碑界碑建於1902年,主要是用來劃分水域界線,近岸二百碼為「唐界」,以外為「英界」。即大澳碼頭附近之將軍石對外二百碼是中國水域為「唐界」,如船隻過界會被中國人員帶到南頭附近一個專門扣留船隻的地方,船上各人可離開,但船隻卻要充公留下,回歸之後就再沒有界線的分別。

三十年代初,李佑泉先生為船主的「耀生號」首為大澳居民提供渡輪服務,不過只維持了一段很短暫的時間。據大澳居民指出,戰前「民平號」每日由大澳載鮮魚或鹹魚到香港仔市場。 戰後大澳已開始有現今的街渡船為區內居民及商舖提供服務,早期街渡在西環水街上落貨物,現今則在西環屈地街。

大澳碼頭還未建成之前,小輪便要停泊在現今大澳碼頭對開的海面。小輪上所所載的各商舖貨物、食物、本地人或外來人便由「艇仔」（即現今「大澳涌行人穚」）上岸,外來多是到寶蓮寺或靈隱寺拜佛的。而那些「艇仔」早期還會接送客人到分流村、二澳村或桂山島,尤其當有大戲演出時,「戲船」只能在海中停泊,演出老倌便需由小艇來接送上岸演出,「艇仔」有時也會用作接送警察上岸維持秩序。