英交通混亂嚴重影響經濟 倫敦商業金融中心地位動搖
[倫敦十日中央社電]根據"地球之友"最近發表的一項新研究,英國首都道路交通混亂.使倫敦居民一年付出二十億英鎊(折合二百四十八億港元)的高昴代價.這個環保壓力團體宣稱,交通堵塞導致食品和其他產品以及員工遲到等成本增加,企業界被迫將此負擔轉嫁到消費者頭上.
"地球之友"聲稱,這相當於倫敦地區居民因企業額外增加的成本,而每人要分擔將近七百英鎊(八千六百港元).
老舊而不足的大眾運輸系統使這個問題更加嚴重,在班車經常誤點和取消的情況下,貨品無法按時送達,員工也無法準時上班,導致企業的財務成本增加.
這頁研究是以包括超級市場在內的零售商店,以及企業機構提供的交通延誤及影響等資料為根據.
英國電訊公司最近的一項研究也顯示,交通堵塞使英國每周遭到一億三千三百萬英鎊(折合十六億三千六百萬港元)的損失,相當於每周國內生產總額的百分之一.
"地球之友"發言人希格曼說:"倫敦正為交通堵塞每年付出大約二十億英鎊的代價.這筆錢足以用來改善大眾運輸,不但可以改善地下鐵和公共汽車網絡,還可以成立一個監督倫敦交通政策的機構,並採取措施,在未來二十年內將民間汽車的增長數目遏止百分之二十."
根據倫敦商業及工業總會的一項調查,倫敦交通堵塞已嚴重到迫使愈來愈多的公司考慮外移,進而威脅到倫敦作為國際商業及金融中心的地位.
已發展城市的交通問題---倫敦 BY KENDALL
什麼問題?
(1)從下表可見愈來愈多人使用私家車上班是造成倫敦交通擠塞的其中一個原因.
| 年 |
倫敦工作人口的上班方法(%) |
|||
| 私家車 | 巴士 | 火車/地下鐵 | 其他 | |
| 1971 | 27 | 23 | 24 | 26 |
| 1981 | 37 | 17 | 23 | 23 |
| 年 |
英國所有城市工作人口的上班方法(%) |
|||
| 私家車 | 巴士 | 火車/地下鐵 | 其他 | |
| 1971 | 35 | 24 | 6 | 35 |
| 1981 | 50 | 16 | 6 | 28 |
(2)倫敦工作人口的居住距離遠至100km的彼得堡,表示了每天有大量人口往倫敦工作
| 地點 | Warford | Luton盧頓 | Twyford | Reading里丁 | Swindon斯溫登 | Brighton布萊頓 | Colchester
科爾切斯特 |
Cambridge劍橋 | Peterbrough彼得堡 |
| 與倫敦大約距離 | 25km | 48km | 50km | 58km | 60km | 63km | 63km | 65km | 100km |
(3)在高速公路與進入內城區的道路交匯處(如M25公路)常有樽頸問題使外城工作人口進入內城出現更阻塞現象.
(4)繁忙時間出現更嚴重交通問題,公共交通服務供不應求
| 倫敦巴士服務載客量佔全天的百分率 | |
| 時段 | 使用率(%) |
| 繁忙時間(每天總時間約4小時) | 93%(過度使用,維修費上升,成本上升) |
| 非繁時間(每天總時間約20小時) | 7%(無充份利用,浪費增加,成本上升) |
解決方法:
1.政府:
a.在外城建新市鎮使外城自給自足.
b.設巴士等有效率的車量專用道路
c.增加汽車牌照費,控制私家車數量
d.內城重建使內城有更多土地用作興建道路
e.多建高速公路
2.市民
a.採用彈性上班時間
b.多使用公共交通工具