小強車學堂

　

　

　

一般汽車常識及用語 ( 1 )

　

　

        一般人或者車書經常用到的某些汽車用語或詞語，或很多汽車規格表，很多人都未必識，所以小強現在將這類字眼分門別類約略同大家講解，而且只會提及常見或常用的字眼 。因小強的知識有限，如有錯漏歡迎大家來信指教。

　

1 ) 引擎

　

容積 : 用 c.c. 或公升計算，如 1,600 c.c. 或 1.6 公升。由引擎有多少汽缸計算，如一般的直列四汽缸，即  1,600c.c / 4 ，即每個汽缸容積 400 c.c.，Total 1,600 c.c. 。但其實由於汽缸是是圓筒形，計算不出準確整數，準確數字應是 1,597 c.c. 上下，但一般來講都是以齊頭的整數表示。

　

VALVE : 即活閥 / 汽閥 / 汽門，俗稱 「 嘩佬 」，是汽缸進氣和排氣的出入口，活閥像是雨傘一樣的東西，用來蓋著汽缸和燃燒室，活閥上有彈弓，靠凸輪頂開之後，凸輪轉過後彈弓就頂回令活閥合上。每汽缸一般有 4 個 活閥，2 個入氣 2 個出氣。亦有 5 個活閥，3 個入氣 2 個出氣。如引擎有 4 個汽缸，每個汽缸 4 個 VALVE，即引擎有 16 個 VALVE。

　

凸輪軸CAMSHAFT : 即凸輪軸，簡稱 CAM，顧名思義是一條軸上有一組呈鵝蛋型的凸輪，由一條正時皮帶或鏈條 ( 俗稱 CAM 帶 ) 帶動，轉動時凸輪凸出的部分就會將活閥的閥門頂開，凸輪部分轉過後就閥門就因彈弓頂回而合上，從而做到進氣及排氣的效果。

 

　

汽缸排列 : 大致可分為直列式、水平對向式和 V 型。其實還有一種 W 型引擎，但絕少車有搭載這種引擎，所以不加解釋。直列式引擎顧名思義就是汽缸呈直線掛列，一般有直 3 , 4 , 及 6 汽缸，6 汽缸已是直列引擎的極限，因為如果再加多些汽缸引擎就會變得很長，引擎長車頭又要長，整部車就很長了。那多過 6 汽缸又點呢 ? V 型引擎就是 6 汽缸以上的設計了。原理是將汽缸分兩邊再傾斜成 60º 或 90º 夾角排列，側面看就像 V 字一樣，所以叫 V 型引擎。V 型引擎一般有 V6 , V8 , V12 三種，V12己是極限，理由和直 6 引擎一樣，再多就過長了。而水平對向式的引擎就比較少見，現時有「富士 Subaru」及「保時捷 Porsche」車廠有生產搭載有水平對向式引擎的汽車。水平對向式的引擎原理和 V 型引擎差不多，只是兩邊汽缸呈水平線對向橫卧成 180º 夾角，因而引擎高度縮小，重心也低，有利入彎時的穩定性，引擎振動也低。缺點是制作成本較高及耐久性成疑，因此不多汽車搭載這種引擎。

　

　

SOHC / DOHC : SOHC ( Single Over Head Camshaft ) 是單頂凸輪軸的意思，指引擎頂部只有一條凸輪軸負責活閥開合的工作，因要間接地透過搖臂才能壓動活閥，活閥對凸輪迴轉的隨動性差，難於高速迴轉。另外，因擺臂的關係，活閥的配置角度有限，這也影響燃燒室的形狀。

而 DOHC ( Double Over Head Camshaft )或稱 TWIN CAM，雙頂凸輪軸就解決了上述缺點，可具有閥門面積增大，慣性質量減少，進氣效率提高等優點。可是，凸輪軸為兩根，鏈條或皮帶更複雜，當然會造成引擎的重量增加及成本提高。順帶一提，由於 V 型和水平對向引擎的汽缸是分兩邊排列，所以即使註明是 SOHC V6 引擎其實也有兩條凸輪軸，而 DOHC V 型引擎或 DOHC 的水平對向引擎更有四條凸輪軸，不過現在一般表示都只會計算每排汽缸頂上有多少根凸輪軸。

　

　

VTEC : 全名 Variable Valve Timing & Lift Electronic Control System，中文譯名是「電子控制可變汽門正時與揚程系統」。原理是凸輪軸上有兩組凸輪，一組低速凸輪，一組高速凸輪。當引擎在低轉速時 ( 五千多六千轉以下 )就使用低速凸輪。而當引擎到達一定轉數時 ( 五千多六千轉以上，由電腦控制，亦可換了行車電腦使轉 cam 轉數降低  ) ，另一組快凸輪就會介入，以配合引擎在不同速度時需要不同的空氣量 ( 就是汽閥開合的角度多少與時間長短 )。而我們日常所講的「大 TEC 和 細 TEC」就是 DOHC 和 SOHC VTEC 的分別，馬力當然是 DOHC VTEC 較大。另外其他車廠也有生產類似的可變汽門正時系統，如豐田車廠 ( Toyota ) 的 VVT-i 引擎、寶馬車廠 ( BMW ) 的 VANOS 引擎及三菱車廠 ( Mitsubishi ) 的 MIVEC 引擎。但各引擎原理不同，而 VTEC 引擎轉 cam 後的馬力增長比另外三款要大，所以 VTEC 是這類引擎的典型代表。其中搭載在本田 S2000 車上，引擎編號 F20C 的 1,997 c.c. 直列四汽缸 16 活閥雙頂凸輪軸 VTEC 引擎，更是全世界馬力最大的自然吸氣 ( NA - Natural Aspiration ) 引擎，馬力有 250 ps / 8,300 rpm，平均每公升可爆發 125 匹馬力，真係唔講得笑。

　

　

　

　

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