Mes constructions en Légos
Vous penserez peut-être que je suis fou ?? et bien non
Je ne fais pas des modèle de débutant. J'aime tout ce qui roule et qui est plein de mécaniques.
Les légos permettent d'assembler toute sorte de machines aux effets parfois surprennant.
Un peu d'histoire...
Du temps de ma jeunesse, je commencait déjà à fabriquer des voitures de 40cm de long...
Il suffisait que j'appercoive un modèle qui me plaisait pour que j'essaie de le reproduire.
Avant même que certaines pièces "Légos Technic" sortent, j'avais déjà trouvé le moyen de mettre des suspensions au roues avant de voitures.
J'avais aussi inventer une boite à 3 vitesses...
Puis, prenant de lâge, mes parents m'ont dit que je devais m'occuper d'autres choses et j'ai du abandonner mes légos
Je me fis une raison...
Maintenant que je suis chez moi, j'en ai profiter pour récupérer mes deux énomes bacs de légos et j'ai en plus acheté deux grandes boites d'occasions
afin d'avoir de nouvelles pièces.
J'ai une passion pour les autobus de long voyage, surtout les doubles étages... j'en ai construit un premier de +/- 85 cm de long...
Je n'ai psa pu faire de photos car je n'avais pas encore mon appareil numérique.
Entre-temps, j'ai voulu faire un camion avec un bras de portage...
Je l'ai fait mais pas terminé...il y a quelque chose qui ne va pas, mais je ne sais pas quoi...
Mes constructions :
Mon camion
Avenir...mon bus
Quoi qu'il en soit, en voici mon camion ...
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Le voilà... il manque la cabine que je n'ai jamais construite. Il mesure 53 cm de long pour une largeur de +/- 15,5 cm... Il doit certainement peser beaucoup mais comme je n'ia pas de balance... Vous aurez remarqué que les couluers des briques ne sont pas uniformes... Ca serait impossible car j'en aurais pour une fortune en matériel. Pour moi, ce qui compte, c'est l'aspect technique, essayer de faire en sorte que cela ressemble à quelque chose de beaux. Les deux roues tournent et sont munies de deux ressort chacunes. Deux "essieux arrières" dont un pour la propulsion.
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Après déjà quelques heures passée à réfléchir, l'avant prend des sérieuses formes. J'ai mis un moteur V8 muni d'une boite de deux vitesses. On appercoit le système de de suspension de la roue avant et l'abre à cames qui sera relié au volant.
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Une vue d'un peu plus près... On remarque la transmission du V8 vers la boite via une chaine. C'est habituellement à cet endroit que je construit un ambrayage.. Je ne sais pas pourquoi, mais je ne l'ai pas fait cette fois-çi. Je me rappele d'un sérieux manque de place. Dans mon premier Bus, j'avais toute la place que je voulais.. Sur la droite, on apperçoit le compresseur
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Une photo dont on pourriat dire que c'est un double.. Et bien non, mais regardez bien... on appercoit un phare..
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Une belle image, on ne pourriat pas vraiment dire quel va être le résultat et surout quel est l'engin que je voulais construire !! On appercoit mieux les détails de la boite de vitesse.
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Les deux phares sont posés ! Il y a de la carrosserie autour des "techniques". On appercoit l'arbre à cames qui va servir au volant. J'aime beaucoup cette photo... elle a de la geule !
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Le siège est posé ainsi que le volant. Il est un peu dur mais il fonctionne. A gauche pour tourner à gauche et à droite pour tourner à droite !!! Derrière la boite de vitesse, j'ai utilisé ces roues dentées pour que je puisse récuppérer la transimision bien plus bas par rapport au moteur. Sans quoi, je n'aurais jamais su mettre les bras pneumatiques. On appercoit d'ailleur les deux pompes manuelles.
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Le voici le bras pneumatique... Comme je n'avais que deux gros cyclindre, j'ai du faire avec. Au repos, le bras à une forme de U à l'envers. Je vous laisse deviner les mouvements qu'il peut faire.
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Tiens, encore une photo de l'avant... Rien de spécial à signaler...
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La, ça devient sérieux ! On appercoit la structure du système de suspension avant, plus le système qui fait tourner les roues..le tout bien protégé. On voit aussi l'arbre de distriobution vers l'essieux de propulsion arrière. C'est à cet endroit que je devais descendre depuis la boite de vitesse. Si on regarde aussi de près, on apercoit le système de roues dentées qui permet de faire tourner l'arbe pneumatique.
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Et les voilà les deus essieux arrières... En fait, ce ne sont pas des essieux vu que chaque roue est inépendante ! On distingue bien le système de distribution avec en prime un différentiel. Le système fonctionne parfaitement et on ne perd pas de force avec le frottement. Il y a deux bare de 8 qui tiennent chaque roue.. avec un bare noire de 6. Toute la structure tient bien en place. Vous la verrez encore lorsque j'aurais reconstruit mon BUS
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Une vue par dessus.. Le sorte de volant que l'on appercoit permet de faire tourner le bras pneumatique Le tuyau à air comprimé vient du compresseur situé de l'autre côté.
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Une vue aérienne prise à l'arrière du véhicule.. bon, dac, la photo n donne pa des masses.. mais bon, laissons le plaisir des yeux !
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Voici une vue générale du bras pneumatique. La dernière partie est amovible mais que manuellment. La longe barre qui dépasse peut être avancée pour un avoir un bras plus long.
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Le compresseur. Branché sur du douze volt, c'ets la puissance nécessaire pour qu'il puisse tourner assez vite sans s'arrèter et permettre au bras de se lever dasn tout les sens... parfois, c'est quand même mieux de faire avec les pompes manuelles.
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Et voilà, vous savez out sur mon camoin... Une dernière vue avant..sans la cabine... Et il y en aura jamais !
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Si cela vous a plus.. je vuos propose d'attendre un peu car je vais refaire mon BUS..
C'est pour bientôt
