Número de Construção: 401
Número do Casco: 390904
Construído na: Terceira Rampa de lançamento da H&W
Empresa construtora: Harland & Wolff, Belfast-Irlanda do Norte
Projeto de: Alexander M Carlisle (Chefe projetista da H&W)
Quilha montada em: 31/Março /1909
Comprimento: Aproximadamente 268,25 metros
Largura: 28,05 metros (máximo)
Proa: Ligeiramente inclinada para frente do navio
Anteparos: 15 anteparos transversais de 1/2 polegada de espessura
Compartimento Estanques: 16
Âncoras: Duas em uso e uma de reserva (15.5 toneladas cada )
Corrente da Âncora: 330 argolas ligado ao cada âncora em uso. Cada argola pesava 79,3 Kg
Leme: 101 toneladas
Chaminés: Quatro chaminés cada uma com 19,81 metros. Eram inclinadas para trás em um ângulo de 1/6, tinham um diâmetro de 6,71 metros. A 4º chaminé era utilizada geralmente só para ventilação.
Eletricidade: Quatro geradores elétricos de 400-kilowats produziam 16.000 ampares e 100 volts.
Total de Convéses: 9 no total (contando o convés mais inferior do navio) o convés de botes salva-vidas, A,B,C,D,E,F,G abaixo G sala de caldeiras.
Motores: Dois motores alternados de 4 cilindros, tripla-expansão, ação direta e inversão de giro de 30,000hp 75 rpm. Um motor de baixa pressão Parsons Turbinado sem inversão de giro de 16,000hp 165rpm.
Hélices: Três ao todo. A central com 4 pás, 5,3 metros de diâmetro e 22 toneladas. As laterais com 3 pás, 7,6 metros de diâmetro e 26 toneladas. Peso Bruto: 46.328 toneladas
Caldeiras: 29 ao todo, incluindo as 159 fornalhas.
Salas de Caldeira: 6
Pressão das caldeiras: 215 libras por polegada quadrada (máximo)
Botes salva-vidas: 20 ao todo (originalmente eram 64). 14 eram padrão com 9,2 metros (do Nº 3 ao 14), 2 botes de emergência com 7,6 metros (Nº 1 e 2) e 4 botes desmontáveis (A,B,C,D). Capacidade total dos barco salva-vidas: 1.178 pessoas
Total de coletes salva-vidas abordo: 3.560
Bóias salva-vidas abordo: 48
Rádio transmissor: Um rádio de 1,5 quilowatts de potência com alcance 350 milhas.
Capacidade dos depósitos de carvão: 8.000 toneladas aproximadamente
Velocidade Máxima: 22,5 nós (máxima)
Velocidade de cruzeiro: 20,75 a 21,25 nós
Parada de emergência: Com velocidade em torno de 20 nós, 777 metros para parada total (com os motores em velocidade máxima, parando os motores e colocando a todo o vapor para trás).
Círculo Completo: Em 20 nós precisaria 1.174 metros para completar uma volta.
Classes: 1ª, 2ª, 3ª/Direção.
Tripulação: 860 pessoas
Acomodações: 1ª Classe com 735 pessoas, 2ª Classe com 674 pessoas e 3ª Classe com 1.024 pessoas. (capacidade máxima)
Lançado n’água: 31/Maio/1911
Concluído: 31/Março/1912
Tempo total em construção: 3 anos
Primeira Viagem de teste: 02/Abril /1912
Matriculado no Porto de: Liverpool (Inglaterra )
Residência no Porto de: Southampton (Inglaterra )
Entregue a White Star Line em: 02/Abril /1912
Custo da Construção: 1.500.000 Libras (excluindo a mobília )
Anunciada a viagem inicial em: 20/Março/1912.
Corpo docente Sênior foi transferido do RMS Olympic ®: Capitão - E J Smith (Perdido ), Chefe Oficial - H. T. Wilde (Perdido ), 1º Oficial W. M. Murdoch (Perdido ), Chefe Maquinista - J. Bell (Perdido ).
Viagem inicial em: 10/Abril/1912
Capitão da Primeira viagem: Capitão E J Smith
Chocou-se com um iceberg na noite de: 14/Abril/1912 às 11:40pm
Navio afundou na madrugada de: 15/Abril/1912 às 02:20am.
Destroços foram descoberto em: 01/Setembro/1985 pelo Dr. Robert Ballard.
