cilinders

Over cilinders…

  De meeste mensen die een cilinder kopen, zullen deze zonder er ook maar bij na te denken onder hun scooter draaien. Het gevolg hiervan is meestal dat de scooter iets harder zal lopen. Dit is wat ik noem opvoeren, maar met tuning heeft het niets te maken….. Tuning is het verandren van de cilinder om een beter resultaat te krijgen, je kunt hierbij denken aan een hoger vermogen of koppel, maar ook een hoger toerental.

Materialen

  Cilinders worden in de regel vervaardigd uit een tweetal materialen, er zijn cilinders gemaakt van gietijzer en er zijn cilinders van aluminium. De cilinders van Gietijzer zijn meestal een stuk goedkoper. Ik geeft de voorkeur aan cilinders van Aluminium (dit in verband met de betere koeling en het materiaal van de cilinderwand.) De cilinderwand van de aluminium cilinders bestaat uit nicasil of hardchroom. Nicasil is een enorm hard metaal, dat zorgt voor een super slijtvastheid. Voorbeelden van gietijzeren cilinders: Polini Corsa, gietijzer modelen van polini en malossie, standaarcilinder, top performances trophy/ due-plus. Voorbeelden Aluminium met nicasilwand: Polini Evolution, Polini Alu-w-poort, Airsal, Malossi MHR, Heboracing.

Tunen van de cilinder

  Als je je bezig gaat houden met het tunen van je cilinder moet je eerst bedenken wat je wilt bereiken. Wil je meer koppel bij lage toeren of wil je meer toeren uit de cilinder halen. Als je je dit hebt afgevraagd kun je eens gaan kijken….. ja, doe maar….. pak je cilinder er maar eens bij. Een cilinder heeft een aantaj gaten/kanalen. Een (2 of 3 kan ook groen) grote, die noemen we uitlaatpoorten. Verder hebben de meeste cilinders 5 of 6 spoelpoorten (rood). De hoogte van de uitlaatpoort is erg belangrijk voor het maximale aantal toeren dat de cilinder zal kunnen draaien. Hoe hoger, hoe meer toeren. Er zijn natuurlijk wel grenzen, overschrijd deze grenzen en je kunt je cilinder weggooien. Je kunt dit op twee manieren doen. Manier een is voor ons gewone lui het makkelijkste, pak een dremel of proxxon en frees/slijp de uitlaatpoort omhoog. De tweede manier is de cilinder in zijn geheel ophogen. Als je dit doet moet je er rekening mee houden dat je compressie (druk op de zuiger) zult verliezen (de zuiger komt lager in de cilinder). Wil je dit euvel ook oplossen zul je de cilinder van boven moeten afdraaien!

Hierboven onze voorbeeldcilinder, een luchtgekoelde Polini Evolution 50cc. Een tweedelige uitlaatpoort, 5 spoelpoorten.

Verder zijn er nog tal van aanpassingen mogelijk, zo kun je kijken hoe de zuigergeleiders (groen omcirkeld) aan de inlaatzijde van de cilinder van invloed zijn op de doorstroom van benzine. Als ze erg in de weg zitten, zaag ze een stukje af (niet te ver, de zuiger kan gaan kantelen) en frees overbodig materiaal weg. Polijst het materiaal boven de spoelpoorten (Geel omcikeld) voor een betere doorstroom van mengsel. Maak de randen in de spoelpoorten (Blauw omcirkeld) scherp (ook weer voor een betere doorstroom).

Tunen van de cilinder

Wil je je wat verder gaan verdiepen in de tweetakt tuning, koop dan als eerste een gradenschijf. Met dit handige instrument, kun je de timing van je cilinder lezen. Je kunt precies zien hoeveel graden je poorten open zijn. Hoe langer de uitlaatpoort open is, hoe extremer de cilinder. Er is zoiets als een ideale timing, deze ligt rond de 128/190 (met 128 als aantal graden dat de spoelpoorten open zijn en 190 voor de uitlaatpoort). Deze timing is gebaseerd op een compressie van 1:15,5..... ga je op Methanol of Elf124 rijden, wordt het een ander verhaal! Time je cilinder en kijk wat je kunt doen!

Aan de slag, (ik ben nergens aansprakelijk voor),

Voor het vervangen van cilinders  AC klik hier

enkele type 's van cilinders

140.0181/R Cilinder kit Polini Racing

31-8520 Cilinder kit Malossi Sport

99.1371.0 Cilinder Top Performances

HR4000303 Cilinder Hebo.

PU07020 Cilinder kit Gilardoni
D=40mm, 50cc, aluminium, AC.
Zonder cilinderkop.
Past op oa: Gilera Stalker, Puch Typhoon, Zip, ICE, Vespa ET2, Sfera, Free, Liberty.
(Piaggio motor,AC)

HO07130 Cilinder kit Gilardoni

PU07061 Cilinder + kop DR