Kollektivtrafikk: Hva gjør Sveits annerledes enn Norge?
Oppskriften til suksess er enkel
Det blir mye diskutert om kollektivtransporten for tida. Ingen er fornøyd med tilbudet, de fleste foretrekker bilen. Som tysker er jeg også oppdratt til at en bil, det må du å ha. Tyskere elsker biler like mye som nordmenn. På universitetet var mangel på parkeringsplasser det som opptok studentene mest... Så flyttet jeg en steinkast over grensen til Basel i Sveits. Og der var alt annerledes.Ingen av studentene som jeg kom til å bli kjent med de følgende sju år hadde bil.Derimot hadde nesten alle noe som kalles Halbtax-Abo. Med dette får du 50% rabatt på alle togavanger, og på de aller fleste bussene, også i bytrafikken. Kortet koster 750 kroner for ett år og 1000 for 2 år. Og de som ikke hadde det eide et General-Abo, som er et årsabonnement for hele tog- og busnettet i Sveits. Når professoren kom for sent til forelesningen, sa han ikke som sine tyske kolleger "Jeg har ikke funnet en parkeringsplass", men "toget kom for seint" eller "Jeg rakk ikke trikken". Når vi fra kurset i sveitsisk landbruk skulle reise ut til bøndene i "bushen" var det et selvfølge at vi tok tog og buss.
Forskjellene mellom Norge og Sveits er lett å forklare. Og de fleste kan tenke seg grunnen: Det går alltid et tog. Når jeg på søndager gikk på fottur i omlandet tok jeg ikke med meg rutetabellen: Jeg visste at hvor jeg enn havner, så går det en buss minst en gang hver time - i Kleppe hvor jeg bor går det ikke en eneste buss på søndager. I Basel går det busser og trikker alle 7-8 minutter. Og en kan stole på dem! Viktigst av alt: Det er en holdningsforskjell. Sveitserne ser det som selvfølgelig å bruke kollektivtransport, alle gjør det og ikke bare skoleelever og sosialklienter som her. Jeg traff mange likesinnede som levde uten bil. Byplanleggingen fokuserer på fotgjenger og syklister og ikke først og fremst på bilister som her: bare kom og se hvor mye plass Kleppe ofrer bilene midt i sentrum!
Hvis en vil gjøre noe med trafikkproblemet - oppskriften til suksess er enkel. Hvis Norge ikke har råd til mer penger til kollektivtrafikken er det bare å følge Hasselts eksempel. Hasselt var en gang den byen i Belgia med den dårligste økonomien. De bestemte seg å tilby gratis buss og tog til innbyggerne - det var nemlig billigere enn å bygge nye veier.
Lorenz Khazaleh, Kleppe
:MENY:
startsiden
skriv kommentar / se gjesteboka
LES MER:
Gratis buss får hjulene til å gå: I 1997 ble alle bussene i Hasselt gratis. I dag er busstrafikken 12-doblet og den belgiske byen et miljømessig og trafikalt paradis (Bergens Tidene, 29.1.02)
Byen der alle er - gratis buss i Hasselt (Naturvernforbundet, 1999)
Uten bilen stanser halve Norge (Dagsavisen, 15.9.02)
Flere reiser kollektivt etter prisreduksjoner (Aftenposten, 11.9.04)
Nyhetsoversikt kollektivtrafikk (miljonytt.no)
Linker fjernet og oppdatert 10.4.05
startsiden
skriv kommentar / se gjesteboka
LES MER:
Gratis buss får hjulene til å gå: I 1997 ble alle bussene i Hasselt gratis. I dag er busstrafikken 12-doblet og den belgiske byen et miljømessig og trafikalt paradis (Bergens Tidene, 29.1.02)
Byen der alle er - gratis buss i Hasselt (Naturvernforbundet, 1999)
Uten bilen stanser halve Norge (Dagsavisen, 15.9.02)
Flere reiser kollektivt etter prisreduksjoner (Aftenposten, 11.9.04)
Nyhetsoversikt kollektivtrafikk (miljonytt.no)
Linker fjernet og oppdatert 10.4.05