NOTA DE PRENSA:

SALEN A LA LUZ LAS CAJAS NEGRAS DEL VUELO TAE 297
QUE ATERRIZÓ OBLIGADO POR EL ACOSO DE OVNI

El 11 de noviembre se conmemora el vigésimo aniversario de uno de los sucesos
OVNI más importantes de la historia española. Es, que se sepa, la primera vez que
un avión comercial –con 109 pasajeros a bordo- se desvía de su ruta y aterriza
de emergencia ante el riesgo de colisión contra un objeto no Identificado.
Elcomandante del avión (TAE 297), Javier Lerdo de Tejada decidió aterrizar en
Manises (Valencia) antes de seguir poniendo en riesgo al pasaje.

Ahora podemos hacernos una idea de la tensión vivida aquella noche por los pilotos y
los responsables del control aéreo gracias a la revista KARMA 7. En su próxima
edición incluye un CD (sonoro) con las verdaderas conversaciones mantenidas entre
los pilotos y las torres de control durante el incidente. Un documento exclusivo que ha
sido validado recientemente por distinguidos expertos tras conocerse parte de su
contenido gracias al expediente militar desclasificado.

El llamado Incidente Manises tuvo su origen alrededor de las 23 horas del 11 de
noviembre de 1979 cuando el mecánico de vuelo Francisco Javier Rodríguez
divisó dos extrañas luces rojas a la izquierda del avión.

Ante la proximidad de aquellas luces, en el sentido opuesto al avión que cubría la ruta
Palma de Mallorca-Tenerife, su comandante decidió cambiar su rumbo y aterrizar en
el aeropuerto más próximo, en este caso, el de Valencia. A pesar de que el radar del
aeropuerto no lograba dar con el objeto, más de cuarenta testigos observaron desde
tierra las evoluciones de aquellas luces desconocidas. Los operarios de la instalación
encendieron –incluso- las luces de pista tras confundir el OVNI con otro avión
comercial, lo que nos ofrece una idea de su magnitud. Tras el aterrizaje del avión en el
aeropuerto de Manises (Valencia), un caza del Ejército del Aire realizó un Scramble-
;maniobra de interceptación- para identificar al misterioso objeto. El piloto, a la sazón
el capitán Fernándo Cámara, persiguió durante horas al objeto sufriendo notables
interferencias en su geometría de vuelo. El incidente terminó al agotar el combustible
sin conseguir dar caza al objeto.

Esta singular aventura motivó una investigación militar para conocer con exactitud qué
objetos pusieron en jaque la defensa del espacio aéreo nacional e incluso el PSOE
partido en la oposición- realizó una interpelación parlamentaria para depurar
responsabilidades, pregunta que nunca fue respondida a pesar de que KARMA 7 ha
tenido acceso al informe que el Ejército redactó como respuesta.

En el dossier especial preparado por la revista decana de estos temas en España se
incluyen, además, las voces críticas del caso que concluían, recientemente, que todo
el incidente fue causado por una confusión.

El ingeniero agrónomo José Antonio Fernández Peris asegura que el inicio del suceso
tuvo lugar en la confusión de los pilotos con el destello de las llamas de la refinería de
Escombreras (Cartagena) hacia donde miraba el morro del avión, dadas las excelentes
condiciones de visibilidad de aquella noche. El informe, premiado en febrero por la
Fundación Anomalía, una organización crítica que estudia el fenómeno OVNI,
es respondido por el prestigioso ufólogo Juan José Benítez que investigó desde el día
después el suceso acudiendo a las fuentes originales. Para Benítez no hay duda de
la naturaleza desconocida de aquellos objetos (en plural).

El propio informe militar hace referencia a esta naturaleza desconocida y descarta la
presencia de efectivos de la VI Flota Norteamericana que fueran confundidos con el
OVNI. Esta hipótesis fue la formulada hace veinte años para silenciar las preguntas
en torno al caso.

En este sentido el dossier de KARMA 7 también da respuesta a la supuesta cortina
de silencio tejida en torno al caso descubriendo el origen de las fotografías que muestran
a los militares españoles requisando el material gráfico del suceso obtenidas por un
mallorquín alrededor de las dos de la madrugada.

Veinte años después disponemos de todas las piezas del puzzle y los documentos
originales que prueban que todavía no está dicha la última palabra.

La revista KARMA 7 pone a disposición de todos los medios de comunicación el
sonido y la transcripción de las cajas negras del avión así como el informe desclasificado
por el Ejército del Aire. Para solicitarlo u obtener mayor información podéis poneros en
contacto con nosotros a través de los siguientes medios.

                                                     Teléfono 93 697 03 11
                                                       Fax: 93 697 04 00
                                                     E-mail: karma7@sumi.es
Josep Guijarro
Director de Karma 7
Coordinador del Club de Expediente X
mulder@ctv.es
http://www.karma7.sumi.es