Ed ora ora la felicità di molti (ma non tutti....) ecco le Giapponesi
Iniziamo la carrellata di immagini con al moto di un mio amico....una splendida Kawasaki zx6r....questa è quella del mio amico Niko non quello famoso....he he he bella vero? ;-))
Scherzi a parte ecco una foto della verde di Akashi
| Dati rilevati | |
| Velocità massima: | 257.81 km/h |
| Accelerazione 0-400m: | 10.82 sec. |
| Velocità d'uscita: | 206.53 km/h |
| Ripresa 0-400m: (nella marcia più alta da 50km/h) |
13.83 sec. |
| Velocità d'uscita: | 161.00 km/h |
| Potenza massima (alla ruota): | 72.53 kW a 12000 giri/' |
| (98.64 CV a 12000 giri/') | |
| Coppia massima (alla ruota): | 61.90 Nm a 10000 giri/' |
| (6.31 kgm a 10000 giri/') | |
| Peso a secco: | 188.2 kg |
| Spazio di frenata da 100 km/h: | 36.81 m |
| Consumo al limite: | 8.22 km/l |
| Consumo extraurbano: | 18.67 km/l |
| Dati dichiarati dalla casa | |
| Architettura: Quadricilindrico a quattro tempi. raffreddato a liquido. con distribuzione a doppio albero a camme in testa. comandata da catena. con quattro valvole per cilindro | |
| Alimentazione: Quattro carburatori Mikuni BDSR-R36 | |
| Cilindri: | 4 |
| Alesaggio x corsa: | 66.00x43.80 mm |
| Cilindrata: | 599.39 cc |
| Rapporto di compressione: | 11.8:1 |
| Trasmissione: Comando meccanico della frizione. Cambio a sei rapporti | |
| Telaio: Doppia trave diagonale in lega leggera | |
| Sospensione anteriore: Forcella teleidraulica | |
| Sospensione posteriore: Monoammortizzatore Uni Trak | |
| Diametro forcella: | 46 mm |
| Escursione forcella: | 120 mm |
| Escursione ammortizzatore: | 135 mm |
| Freno anteriore: A doppio disco | |
| Freno posteriore: A disco | |
| Diametro freno ant.: | 300 mm |
| Diametro freno post.: | 220 mm |
| Pneumatico anteriore: | 120/60-17 |
| Pneumatico posteriore: | 170/60-17 |
| Interasse: | 1400 mm |
| Altezza sella: | 815 mm |
| Peso a secco: | 176 kg |
| Capacità serbatoio: | 18.0 l |
| Velocità massima: | 0 km/h |
| Potenza massima (all'albero): | 79.41 kW a 12000 giri/' |
| (108 CV a 12000 giri/') | |
| Coppia massima (all'albero): | 65.72 Nm a 10000 giri/' |
| (6.7 kgm a 10000 giri/') | |
Ecco accontentati tutti i possessori (soprattutto Niko) di una ninya 600.....
________________________________________________________________________________
Ora passiamo alla moto jap per eccellenza quel mostro di cavalli chiamato R1
| Engine | |
| Type | 998cc, liquid-cooled, 20-valve, DOHC, in-line four-cylinder |
| Bore x stroke / mm | 74 x 58mm |
| Compression Ratio | 11.8:1 |
| Carburetion | Suction-Piston Type Fuel Injection w/40mm throttle bodies (4) w/throttle position and RPM sensors |
| Ignition | Digital TCI |
| Transmission | 6-speed w/multi-plate clutch |
| Final Drive | O-ring chain |
| Chassis | |
| Suspension/Front | 43mm inverted telescopic fork w/adj. preload, compression and rebound damping; 4.7" travel |
| Suspension/Rear | Single shock w/piggyback reservoir and adj. preload, compression and rebound damping; 5.1" travel |
| Brakes/Front | Dual 298mm floating discs w/4-piston calipers |
| Brakes/Rear | 220mm disc w/2-piston pin-slide caliper |
| Tires/Front | 120/70-ZR17 |
| Tires/Rear | 190/50-ZR17 |
| Dimensions | |
| Length | 80.3" |
| Width | 27.4" |
| Height | 43.5" |
| Seat Height | 32" |
| Wheelbase | 54.9" |
| Rake (Caster Angle) | 24.0° |
| Trail | 4.1" |
| Fuel Capacity | 4.5 gallons |
| Oil Capacity (with oil filter change) | 3.3 qt. |
| Dry Weight | 382 lbs. |
........non ci sono commenti da fare........mi mette paura solo a guardarla
se non si era capito per me è la miglior moto in commercio, oltre alla falco chiaramente