L’utilitaria intesa come "oggetto d’uso", venne presto 

ribattezzata Topolino.

L’albero genealogico della 500 risale al 1915 con un primo 

prototipo ed un secondo nel 1919 con un motore da 760 cm3. 

Altri studi e prototipi furono realizzati dalla Fiat fra 

il 1920 ed il 1933, ma soltanto l’anno successivo apparve

maturo il momento per lanciare in grande serie la 

"vetturetta per il lavoro e per il risparmio".

"Ultimo prototipo, di una lunga serie del 1934"                  

Il problema della vettura leggere a due posti, si è presentato, 

si può dire col sorgere stesso dell’automobilismo perché risponde 

ad una effettiva necessità del pubblico. Fu così che parallelamente 

all’affermarsi della vettura utilitaria a 4 posti si assistette,

specialmente all’estero, ad una vera e propria fioritura di

piccoli veicoli a 2 posti, a volte bizzarri di concezione e

troppo sovente caratterizzati da una notevole scarsità di 

requisiti che devono invece essere posseduti da una automobile.

Vediamo quale è stato l’indirizzo della Fiat nella risoluzione 

del problema della piccola vettura. 

 "Permise la motorizzazione anche del gentil sesso"

Il primo requisito da ottenere era la leggerezza, alla quale 

si pervenne logicamente con la riduzione delle dimensioni generali

e più particolarmente con la riduzione del passo e della carreggiata.

Ma ciò doveva implicare diminuzione di abitabilità, in modo che i

passeggeri si trovassero a loro pieno agio.

I posti equidistanti dagli assi delle ruote, con evidente beneficio

di comfort di marcia, permettevano di utilizzare al massimo 

la larghezza della carrozzeria: vale a dire che i sedili furono

portati in avanti rispetto alla posizione che più comunemente 

occupano nelle vetture a due posti. Ciò ha obbligato a portare 

sensibilmente in avanti anche il motore, che, con originale 

disposizione, fu montato di sbalzo rispetto alla robusta traversa 

anulare che lo sopporta e sulla quale , a somiglianza di certe 

incastellature dei motori di aviazione, vengono a concentrarsi 

tutti gli sforzi principali, comprese, in questo caso, le reazioni 

dello sterzo e delle sospensioni. Di modo che l’unico compito che 

compete ai leggeri longheroni costituenti la rimanenza del telaio 

è quello di sopportare esclusivamente il peso della carrozzeria 

ancorata a mensole laterali. 

"ben presto venne realizzata una versione furgnata"

Ne risultò un interno di dimensioni incredibilmente generose, 

tanto in senso longitudinale che trasversale e tale che anche 

i passeggeri di taglia superiore alla media potevano comodamente 

alloggiarvisi, mentre posteriormente rimane un amplissimo spazio 

per i bagagli. La vettura pareva molto bassa e ciò comportava 

anche l’abbassamento del baricentro. 

Tale caratteristica era considerata come prezioso fattore della 

stabilità in curva. 

 "il motore a sbalzo fù la grande novità"

Con il nuovo sterzo, la sospensione anteriore 

a ruote indipendenti e la razionale ripartizione dei pesi fu 

risolto il problema della tenuta di strada in ogni condizione 

di fondo e a qualsiasi velocità. Se aggiungiamo che il cambio 

era a 4 marce con la terza silenziosa e sincronizzata, che i 

freni erano del tipo idraulico , che la carrozzeria era completamente 

aerodinamica e completissima di accessori , che le prestazioni erano 

oltremodo brillanti, dobbiamo ammettere che non rimaneva più nulla 

da desiderare circa la realizzazione del veicolo atteso da oltre 

venti anni.

"Ing. Fessia"

Alcuni dati tecnici:

motore a 4 cilindri di 570 cm3 di cilindrata, con testa riportata 

di alluminio; valvole laterali; potenza di oltre 13 Cv a 4000 giri/min. 

Frizione a monodisco a secco, cambio a 4 marce + RM. 

Telaio a longheroni alti. Sospensione anteriore a ruote indipendenti 

con molla trasversale a balestra e ammortizzatori idraulici. 

Sospensione posteriore con molle a balestra e ammortizzatori. 

Freni idraulici sulle quattro ruote.

 "gruppo motore, frizione e cambio"

La carrozzeria era interamente metallica. Il parabrezza e le finestre 

laterali di grandi dimensioni permettevano la massima visibilità.