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  1. il pulsante rosso é una specie di frizione per mettere la folle, quello verde serve per avere una spinta extra;
  2. vi sono due anelli intorno al volante: uno davanti e uno dietro. E' un sistema a bilancere che serve per mettere e togliere le marce senza usare la frizione e senza togliere il piede dall'acceleratore. In questo modo i tempi di cambiata vengono ridotti; 
  3. qui vengono visualizzate le informazioni relative alla marcia inserita, la velocità massima raggiunta, quella media, il consumo di carburante e così via. il display più a destra mostra anche i giri del motore;
  4. il tripmaster serve per contare i metri di percorso e i vari tempi dei controlli orari. Si possono leggere anche altri tipi di dati come la benzina residua, la velocità istantanea, la max velocità raggiunta;
  5. serve ad impostare il turbo a seconda del fondo stradale, dando più o meno cavalli in base all'aderenza delle ruote sul terreno;
  6. controlla due pompe di benzina, in questo modo il pilota può fare arrivare più o meno benzina al motore;
  7. queste sei manopole servono rispettivamente per settare il range d'intervento dei tre differenziali autobloccanti, quello anteriore, quello centrale e quello posteriore. Le altre servono per decidere le strategie per i differenziali a seconda del fondo stradale;
  8. il telefono, collegato all'interfono della vettura, consente di all'equipaggio di parlare con il team che si trova al parco assistenza per comunicare eventuali problemi, i tempi delle prove speciali e parlare con i ricognitori.

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