Investigation into the 11 September 2001 atrocities.

14 mar 2002:
I am very interested in disproving the wacky theory that these planes were remote-controlled, in order to create the pretext which allows Israel and the Bush administration to rampage through the world as they wish, without regard to international law.

http://feralnews.com/issues/911/dewdney/index.html 9-11: A Spectacular Deception? Ghost Riders in the Sky by A.K. Dewdney

http://www.ratical.org/ratville/JFK/JohnJudge/911analysis.html 911 - What Aren't We Being Told?
Everything you wanted to ask but we're afraid to know

http://www.scoop.co.nz/mason/stories/HL0206/S00071.htm The 9/11 Evidence that May Hang George W. Bush


The OFFICIAL site gives little info.

Aircraft:Boeing 767-200ER, registration: N334AA American Airlines Flight 11 NY Tower 1
http://www.ntsb.gov/NTSB/brief.asp?ev_id=20020123X00103&key=1
767-223ER built in 1987 22332 delivered April 13, 1987

Aircraft:Boeing 767-200ER, registration: N612UA United Airlines Flight 175, Tower 2 South Tower
dep 8h14 crashed 9h03 floor78-84 http://aviation-safety.net/database/2001/010911-1.htm
http://www.ntsb.gov/NTSB/brief.asp?ev_id=20020123X00104&key=1
767-222 built in 1983 serial 21873 delivered February 23, 1983

Aircraft:Boeing 757-200, registration: N644AA American Airlines Flight 77, crashed into Pentagon in Arlington,
http://www.ntsb.gov/NTSB/brief.asp?ev_id=20020123X00105&key=1
757-223 built in 1991 msn (Manufacturer Serial number:) 24602 delivered May 8, 1991

Aircraft:Boeing 757, registration: N591UA United Airlines Flight 93 crashed near Shanksville, PA
http://aviation-safety.net/database/2001/010911-2.htm dep 8h01
9h35 changed course 9h45 changed again at FL350 crashed 10h10
http://www.ntsb.gov/NTSB/brief.asp?ev_id=20020123X00106&key=1
757-222 built in 1996 serial 28142 (delivered 28 June 1996)

http://www.magma.ca/~djbowie/ Boeing Jet Fleet Registry

EgyptAir 990 su-gap 767-366 31oct99 crash
serial 24542

A very superficial description of the atrocities is here:
http://www.airdisaster.com/special/special-0911.shtml

More info is
http://www.promotex.ca/articles/cawthon/2001/10-01-2001_article.html

Search for all pages that list all registration numbers:
http://www.google.com/search?hl=en&q=N612UA+N334AA+N644AA+N591UA

http://www.google.com/search?hl=en&q=N612UA+N334AA+N644AA+N591UA+pegasus


from http://www.skyandspaceindia.net/news/americas.html
ll four commercial aircraft involved in the attacks on New York and Washington DC have been identified.
United Airlines and American Airlines lost two aircraft each during the hijackings and subsequent aerial
attacks on the World Trade Centre and the Pentagon. American Airlines' lost a Boeing 767-200ER, registered
N334AA, and a Boeing 757-200 registered N644AA. United Airlines also lost one of each type, a 767-200
registered N612UA and a 757-200 registered N591UA.
Airclaims' CASE database reveals the American 767 was a 14-year old aircraft, serial number 22332, powered
by General Electric CF6-80A engines. This is the aircraft thought to have been the first to strike the World
Trade Centre.
American's Boeing 757, understood to have been used in the Pentagon attack, was a Rolls-Royce
RB211-powered aircraft, ten years old, with serial number 24602.
United Airlines' 767, the second aircraft to hit the World Trade Centre, was a 19-year old Pratt & Whitney
JT9D-powered aircraft with serial number 21873. The United 757 which subsequently crashed in Pennsylvania
was just five years old, bore the serial number 28142, and was fitted with Pratt & Whitney PW2000 engines.

Narco Dollars could have devised this...
http://www.google.com/search?q=latin+american+drug+cartels+colby+tentacles


Trade Centers hatte - landeten genau am 11. September nur ein paar Minuten vor den Anschlägen auf der Offutt-Luftwaffenbasis in Omaha, Nebraska. Die San Francisco Business Times berichtete darüber: »Innerhalb weniger Sekunden änderte sich Anne Tatlocks Aufgabe. Aus ihrem bisherigen Alltagsjob das Geld und die Vermögen ihrer Kunden zu verwalten, wurde ein Kampf um das Überleben ihrer Firma, der Fiduciary Trust Co. International:«

»Terroristen verwandelten ein Düsenflugzeug in einen Feuerball, der durch die Zentrale der Fiduciary im World Trade Center fegte - unter den fast 2900 Toten waren auch 87 Angestellte dieser Firma. [...] Tatlock [ist] die Vorstandsvorsitzende und Geschäftsführerin von Fiduciary. [...] Am Morgen des 11. September war Tatlock selbst gerade zusammen mit einer kleinen Gruppe von Wirtschaftsführern auf der Offutt-Luftwaffenba-sis in Omaha angekommen, um an einer Wohltätigkeitsveranstaltung teilzunehmen, zu der der Milliardär Warren Buffett, einer der größten Aktienhändler der Welt, eingeladen hatte. Sie erfuhr dann, dass das erste Flugzeug in den Nordturm des World Trade Centers gerast war.«201

Dies ist ein außergewöhnlicher Bericht. Warum sollte »eine Wohltätigkeitsveranstaltung«, an der die Chefin einer Firma, die im WTC sitzt, und andere führende Wirtschaftsbosse teilnehmen, ausgerechnet am frühen Morgen auf einer amerikanischen Hochsicherheits-Militärbasis stattfinden, und dies genau am gleichen Tag - und fast zur gleichen Zeit -, als ein beispielloses Attentat auf das World Trade Center stattfindet? Diese Frage lässt sich kaum noch mit einer rein zufälligen Koinzidenz der Ereignisse erklären - wenn man weiß, dass der Oberbefehlshaber der US-Streitkräfte, Präsident Bush, an diesem schlimmen Morgen des 11. September heimlich auf derselben Offut-Luftwaffenbasis zwischenlandete, um eine Besprechung mit führenden US-Beamten abzuhalten. Darüber schreibt Human Events:

http://vander.hashish.com/articles/911/buffettoffuttafbevent.html --- http://vander.hashish.com/articles/911/ --- more info through Google

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