Companhia Paulista de Estradas de Ferro
Carros Pullman Standard:
ASPECTOS INTERNOS
Veremos, aqui, um pouco do aspecto interno dos Pullman-Standard da Companhia Paulista. Veja a fotografia abaixo, mostrando o interior de um carro Pullman Standard configurado na classe "Pullman", e imagine-se refestelado em suas extremamente confortáveis poltronas reclináveis e giratórias. E, sob o frescor do ar-condicionado num dia ensolarado e iluminado, vendo desfilar a 120 km/h (nos trechos eletrificados), pelas grandes janelas panorâmicas, a paisagem do Interior paulista, numa época em que era comum a visão de oceanos intermináveis de pés de café, a perder de vista. Imagine-se sentindo também as flagrâncias de perfumes e lavandas, já que as viagens na classe Pullman eram o equivalente, nos dias de hoje, às classes executivas das empresas aéreas. Sinta-se, finalmente, num ambiente sóbrio e tradicional: se você não estivesse trajando paletó e gravata, como o feliz passageiro da foto, você seria impedido, pelo chefe do trem, de embarcar no Pullman.
Imagem acima: esta foto, publicada no início da década de 70 num anúncio de Fundos de Investimentos, nos mostra o interior de carro Pullman Standard da Companhia Paulista, configurado na classe "Pullman". Estes carros possuíam conforáveis poltronas giratórias e panorâmicas janelas retangulares, além de ar condicionado. Observe as luminárias individuais e a luminária redonda (com vidro leitoso em torno e transparente, na área do foco de luz) no teto da entrada do salão: este mesmo tipo de luminária encontrava-se presente nos dois lados de cada uma das plataformas, de todos os modelos Pullman Standard.
Imagem acima: peça publicitária publicada pela Pullman Standard nos Estados Unidos na década de 50, mostrando carros de passageiros da Companhia Paulista, por ela fabricados. Na primeira foto, um "Paulista Sleeeper" (carro Pullman); na segunda foto, um "Restaurant Car of the Paulista". Terceira foto: interior de um carro Pullman idêntico ao da foto colorida nesta página, porém, ainda com as suas poltronas giratórias dispostas uma frente à outra - posição em que costumavam se encontrar, em todas as ocasiões antes de partir para uma longa viagem. Finalmente, na quarta e última foto, vemos o interior de um dos carros-restaurante vendidos pela Pllman Standard à Companhia Paulista. Imagem cedida gentilmente por Maurício Torres.
Imagem acima: interior de carro Pullman Standard da Companhia Paulista, de Primeira classe (Segunda Classe, no exterior). Estas poltronas, fabricadas pela Heywood Wakefield Company, apesar de menores que aquelas dos carros da classe Pullman, ainda assim eram mais largas que as poltronas de ônibus convencionais, além de serem sumamente confortáveis, sobretudo quando reclinadas . Repare, nesta foto, que as persianas estão abaixadas. Estas persianas de lona, com pequenos quadradinhos, possuíam mecanismo de travamento/destravamento e corrimento, fabricados pela Adams & Westlake. Observe, ainda: as luminárias individuais, com foto de luz mais forte, e uma das luminárias de teto, que possuíam uma luz quase de penumbra; ao lado desta, um dos exaustores. Foto retirada da página de A.A. Gorni sobre a Companhia Paulista, seção "Passenger cars" , e publicada, originalmente, pela Car and Locomotive Cyclopedia, edição de 1966.
Imagem acima: outra peça publicitária publicada pela Pullman-Standard nos Estados Unidos, na década de 50. Vemos, aqui, o exterior e o interior de dois carros de passageiros: um da Ferrocarriles Centrales de Mexico e o outro, da Companhia Paulista de Estradas de Ferro. Imagem cedida por Maurício Torres.
Imagem acima: interior de carro Pullman-Standard da Companhia Paulista, configurado como carro de Segunda classe (ou terceira classe, no estrangeiro). Ao contrário dos demais, como você pode ver, os carros de Segunda eram bastante simples. Mas, ainda assim, relativamente confortáveis: seus assentos, apesar de não reclinarem, possuíam um determinado ângulo fixo de inclinação, eram macios e altos, o suficiente, para recostar a cabeça. Eram em todo caso, menos confortáveis do que as poltronas de ônibus convencionais costumam ser hoje em dia. Ainda assim, possuíam uma virtude: eram assentos bem mais largos que os assentosdos ônibus. E nada mais cansativo, nos dias atuais, do que fazer uma longa viagem de ônibus em poltronas apertadas, quando se viaja ao lado de alguém de dimensões corporais avantajadas! Foto retirada do site de Antônio Augusto Gorni, na seção "Passenger cars", publicada originalmente em Car and Locomotiva Cyclopedia, edição de 1966.
Veja mais fotos
Você poderá encontrar, neste "site", mais fotos mostrando o interior dos carros Pullman-Standard da Companhia Paulista. Clique nos linques abaixo para ver, também, fotos de:
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João Baptista Soares de Faria Lago
Última atualização: 10 de fevereiro de 2.000
