1. 스커프 마크(Scuff Mark)의 개념

자동차가 구르면서 사고 충격으로 회전하거나, 코너링 할 때, 또는 가속시 등 노면과의 마찰에 의해 생기는 타이어 마크

2. 스커프 마크의 활용 내용

Scuff Mark도 Skid Mark와 마찬가지로

1) 사고 차량의 진행 방향 확인

2) 사고 충격지점 추정

3) 사고 차량의 당시 속도 추정

하는 경우에 사용된다.

3. 스커프 마크의 종류와 내용

유형별	내 용
1) 요마크 (Yaw Mark)	바퀴가 돌면서 다소 차축과 평행하게 옆으로 미끄러진 타이어의 마찰 흔적으로서 간혹 원심 스키드마크(Centrifugal Skid Mark), 임계속도 스커프 마크(Critical Scuff Mark), 측면으로 미끄러진 흔적(Sideslip Mark)이라고도 한다. 요마크는 타이어의 Tread와 Rib에 의해서 만들어지는 Skid Mark와는 달리 홈 사이에 낀 모래조각이나 타이어 옆면의 Rib에 의해서 만들어지며, 일반적으로 요마크가 스키드마크보다 희미한 것은 회전하는 바퀴가 도로와 접촉하기 때문에 계속 새로운 Tread부분이 미끄러지므로 바퀴가 일정 면의 Tread부분으로 계속 미끄러질 때만큼 뜨거워지지 않기 때문이다. 보통 지속기간은 수 분에서 수개월까지 다양하다.
2) 가속 스커프 (Acceleration Scuff)	차량이 급격하게 급출발할 때 제자리에서 구르면서 노면과의 급격한 마찰에 의해 생기는 타이어 자국. 보통 끝부분은 타이어가 도로표면에서 더 이상 미끄러지지 않는 속도에 차량이 도달했을 때 점점 희미해지면서 없어지는 모습을 한다.
3)플랫타이어마크 (Flat-Tire Mark)	타이어의 공기압이 지나치게 적거나 짐을 많이 실어 타이어가 지나치게 팽창되어 있는 상태에서 장시간 주행을 하거나 고속으로 주행시 쉽게 뜨거워져 건조한 포장도로, 특히 역청 콘크리트 표면에 나타나게 되는 마크. 플랫 타이어마크는 대부분 직접적으로 사고에 관련되지는 않지만 충돌지점까지 이어진다면 그 타이어가 사고의 원인이 되었을 수도 있다.
4) 타이어 새겨진 흔적 (Imprint)	눈, 모래, 자갈, 진흙 및 잔디와 같이 부드러운 노면 위를 타이어가 미끄러짐 없이 굴러가면서 노면상에 타이어의 접지면의 무늬모양을 그대로 새겨 놓은 흔적
5) 사고 충격의 스커프 마크	사고 충격으로 밀려나거나 회전하여 생기는 타이어 자국