<< U-2 / TR-1 >>
록히드 항공사는 세계에서 가장 유명한 정찰항공기로 알려진 U-2기와 SR-71 정찰기를 개발하였는데, 1960년에 구소련 상공에서 격추되어 "검은 스파이기"로서 악명높은 U-2는 중앙정보국(CIA)에서 자금을 받아 19534susd도에 시작하여 극비리에 개발된 항공기이다.
2차대전 이후 미·소의 냉전이 심화되고 있을 때 미 전략공군사령부는 전략폭격기를 개조한 RB-36이나 RB-47같은 전략정찰기를 보유했지만, 이러한 기체는 구소련 영토로 들어갈 경우 격추당할 위험도 있지만 구소련이 핵공격으로 오판하면 제 3차 세계대전도 일어날 가능성이 잇었다.
따라서 비밀리에 장거리를 비행하는 정찰기를 만들어 구소련 방공시스템이 미치지 못하는 고고도에서 정찰하기 위한 방안으로 U-2가 구상되었다.
원형기는 1955년에 처녀비행을 하였고 미 전략 공군사령부(SAC)에 의해 고고도 장거리 전략 정찰기로 사용되어 왔다. U-2A는 J57-P-37A(11,200lbs)엔진을 장착하였으나, U-2B에서는 강력한 엔진의 J75-P_13(17,000lbs) 엔진으로 교체했다.
U-2 개조형에는 U-2C, 복좌형의 U-2D, ECM 장비를 탑재한 U-2E, U-2F, U-2G 및 U-2R 등이 있다. U-2R은 날개와 동체가 기본U-2기보다 커진 것이 특징이다.
U-2는 1950년대에 총 53대가 주문되었으며 1968 회계연도에 12대의 U-2R이 추가 주문되었다.
이후 미 공군은 콤파스 코프(Compass Cope)라는 계획을 세워 무인 항공기(RPV)에 의한 정찰을 시도 하였으나 1977년에 취소하였으며, 새로운 후방관축레이더 UPD-X를 장비하여 유럽전장등에서 우군의 상공에 머물면서 폭 30nm에 걸쳐 적정을 파악하고 실시간으로 지상에 송신하는 전술 정찰항공기를 구상하였다.
미 국방성은 이 전술정찰 항공기(Tactical Reconnaissance)의 명칭을 TR-1이라 며염둁하였는데, 이 TR-1은 U-2R을 크게 개량시켜 전장 정보수집이 가능하도록 설계하였다. 자원탐색용으로 NASA에서 주문한 TR-1을 ER_2라고 하는데 ER-2는 1981년 6월에 록히드 회사로부터 생산 인도되었고 미공군용 TR-1은 같은 해 7월에 인도되었다.
TR-1은 플랫 앤드 휘트니의 J75-P-13 터보제트 엔진 하나를 장착했으며, 12시간 동안 체공 할 수 있다. TR-1의 개량형 합성개구 레이더 (ASARS II)는 대략 적지 30NM까지 탐색하여 적 이동상황 등의 정보를 우군에게 제공한다. 전술정찰을 위해 전선으로부터 약 80 NM 떨어져 있는 적의 목표물을 탐색하고 파괴하는 전자시스템인 정밀지역 공격체계(PLSS : Precision Location Strike System)의 설비도 계획했었으나 기술적인 어려움과 예산상의 문제 때문에 1986년에 취소되었다.
TR-1은 현재 사용하고 있는 J75-P-13 엔진 대신에 B-2의 F118 엔진과 매우 비슷한 F101-GE-F29 터보팬 엔진으로 시험비행을 마쳤는데, 이에 따라 항공기 성능도 9만 ft까지 상승할 수 있게 개선되었다.
ASARS II 레이더 시스템에 초고속 집적회로 (VHSIC : Very High Speed Intergrated Circuitry)를 장착하는 계획도 검토되고 있는데 현재는 초고속 집적회로와 같은 방식으로 작동하는 회로가 장착되어 있다.
TR-1은 익면하중이 적어 엔진을 끈 상태에서의 활공이 가능하여 항속거리를 늘릴 수 있다. 동체 전·후 일직선상에 2개 랜딩기어(Landing Gear)가 있고 양날개 중간 하면에는 이륙시의 안정성을 유지시키는 보조바퀴가 있으며, 이륙후에는 떨어져 나가도록 되어 있다. 날개의 양쪽 끝에는 지륜장치(미끄럼막이)가 있는데, 항공기가 활주로에 착륙시 항공기는 날개의 어느 한쪽으로 기울게 되므로 날개끝의 지륜장치에 의해 감속되어 정지된다.
TR-1A는 J75-P-13B 엔진을 장착한 U-2R과 기본 기체구조가 같고, 단좌로서 다양한 전자 탐지장치들을 갖추고 전천후, 주·야 고고도 원격전술정찰을 실시한다.
TR-1B는 TR-1A를 위한 훈련용이며 복좌기로서 전·후방 조종석으로 구성되어 있다.
ER-2는 기본적으로 TR-1A와 흡사하며, NASA가 지구자원 탐색용 항공기로 사용하기 위해서 TR-1을 변형시킨 것이다. ER-2는 해양자원 평가, 대륙개발, 질병 및 대기연구 자료수집을 위해 운용되고 있다.
U-2의 장비에 대해서는 아직도 불분명한 점이 많지만 고도 80,000ft라는 고고도 비행능력은 1957년 이후 4년간에 걸쳐 구소련 영토내로의 침투와 사진촬영을 가능케 했다.
1960년에 구소련의 공대공 미사일에 격추된 이후 U-2의 구소련 영토내로의 노골적인 침투비행은 중지되었으나 다른 지역에서의 활약은 계속되어 1962년의 쿠바 위기, 대만에 의한 중국본토 정찰, 베트남 전쟁, 근래에는 니카라과 군사기지의 촬영 등을 행했다. U-2는 저속이기는 하지만 고고도를 비행하므로 격추가 쉬운 일이 아니어서 처음 비행후 30년이 지난 지금도 이 기체의 존재의의는 사라지지 않고 있다.
TR-1 전술정찰기는 생산이 시작된 1981년부터 1989년도 생산종료시까지 미공군에 TR-1A 26대와 TR-1B 2대가 인도되었고 2대의 ER-2 항공기가 NASA에 인도되었다.
미 공군의 보유한 TR-1 중 14대가 영국에 있는 미공군 제 17 전술정찰 비행단의 제 95 정찰대대 소속으로 주둔하고 있다.
록히드사는 1988년에 TR-1의 구매를 유럽 및 NATO에 제안했었는데, 유럽과 미국은 보다 진보된 정찰 프로그램으로 고성능의 무인기 활용과 E-8 J-STARS 항공기를 개발하고 있기 때문에 현 단계에서 유럽에서의 TR-1 구매 가능성은 거의 없다.
록히드사는 TR-1의 생산시설을 아직 보존하고 있는데, 만일 J-STARS가 중지된다면 신형의 TR-1 항공기가 록히드의 생산설비에 의해 재등장할 수 있을 것이다.
[ 제원 및 성능 ]
- 기 장 : 19.20 m (63.0 ft)
- 기 폭 : 31.39 m (103.0 ft)
- 기 고 : 4.88 m (16.0 ft)
- 자체중량 : 4,535kg (10,000 lbs)
- 최대이륙중량 : 18,144 kg (40,000 lbs))
- 추 력 : 75.61 KN (17,000 lbs)
- 최대순항속도 : 692 km/h (373 kt)
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- 최대운용고도 : 27,430 m (90,000 ft) <
- 항속거리 : 4,830 km (2,600 NM)