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de contenidoMENOR IMPACTO AMBIENTAL Y MAYOR DESEMPEÑO
Renault ampliará sus ofertas en motores diesel para este verano, agregando un nuevo motor 1.5 dCi que emplea el nuevo sistema de inyección diesel de riel común cuyo desarrollo es producto de su asociación con Delphi Automotive Systems.
Sigue creciendo el
mercado diesel en Europa, a la vez que se va destacando cada vez más
la ecología y el cumplimiento de reglamentos oficiales en todo el
mundo. El lanzamiento del nuevo sistema de inyección diesel de riel
común de Renault servirá para fortalecer la oferta de motores de la
marca francesa y además consolida la posición de
Delphi como líder
en el mercado de sistemas de gestión de motores diesel.
Cabe
mencionar que el año pasado Renault introdujo su motor
2.2 dCi de 16
válvulas para la Espace y efectuó importantes mejoras al motor 1.9
dCi de 120 hp destinado al Laguna
II. Hoy,
Renault continúa el
desarrollo de su línea de motores turbodiesel y concluye sus
trabajos en el 1.5
dCi. Con 1,461 cc de cilindrada, que ofrecerá una
potencia entre 65 y 80 hp, y vendrá dotado del sistema diesel de
riel común “Multec DCR 1400” de
Delphi.
Aunque la
conformación esférica poco usual de la inyección diesel se adapta
muy bien a motores pequeños y compactos, la ventaja del sistema se
deriva de sus inyectores y su sofisticado control del proceso de
inyección. Los inyectores cuentan con una válvula balanceada
independiente de la presión que permite el uso de un solenoide
ultracompacto de reacción ágil que brinda a su vez, gran precisión
en la cantidad inyectada y el momento de su inyección. Al mismo
tiempo, su función Control Piloto del Acelerómetro (APC) facilita el
control muy preciso de cada uno de los inyectores, brindando así una
combustión óptima durante toda la vida del motor.
Dichas
técnicas avanzadas, cuya novedad se hace patente al compararlas con
sistemas de riel común actualmente existentes en el mercado, también
ofrecen mejoras en lo que respecta al ruido de los motores diesel.
También hay mejoras en el desempeño del vehículo mediante la
optimización del momento de torsión que da mayor potencia al
rebasar. Las dos versiones del motor 1.5 dCi
en desarrollo son: 65
hp/16 kgm y 80 hp/18 kgm.
El nuevo motor apoya la política
de responsabilidad ecológica de la Renault en su oferta de vehículos
de baja emisión de CO2. En un vehículo tipo Clio, permite lograr un
consumo de combustible inferior a 4.5 litros/100km en el ciclo mixto
europeo, reduciendo así las emisiones de CO2.