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NEUMATICOS INTELIGENTES

La diferencia principal, según las condiciones de aplicación impuestas por las condiciones de la calzada, se encuentran en los grupos de neumáticos 2 a 4: Standard neumáticos (de verano) para carretera y Especial tracción (M+5) y todo-terreno, donde la denominación de neumáticos especiales entra tanto para carretera y todo-terreno, como los puramente todoterreno no destinados a la circulación por carretera. Básicamente, para cada grupo de neumáticos rige el mismo esquema de especificaciones sobre características de utilización, pero la cuestión importante se desplaza a las tres últimas posiciones, cuando se pasa a vehículos pesados. Los neumáticos para automóviles de turismo de nueva generación, se han diseñado en laboratorio y por ordenador, concibiendo todas las necesidades y solicitudes características, a las cuales han sido sometidos. Es por eso que hoy se utiliza otro tipo de materiales como la aramina, material que reemplaza a las armaduras de acero y nylon, por las siguientes ventajas y características. El neumático ahora es ultraligero ULW. En lugar de las armaduras de acero que montan los neumáticos cinturados con ese metal, é s t o s incorporan una montura de aramina, un material sintético seis veces más ligero que el acero, y 10 veces más resistente a la tracción, por lo que el espesor de la pared exterior del neumático ULW es 10% inferior a la de un neumático cinturado de acero, de allí que resulta una reducción de unos tres kilos de peso, respecto a los neumáticos convencionales cinturados de acero. La ventaja de este neumático de última generación es su menor peso, que genera menores masas amortiguadas en movimiento que traducido a mejoras, reduce el consumo de combustible y menor emisión de contaminantes por rozamiento y desgaste. Con menores masas de rotación en las ruedas, se consigue una mayor frecuencia de regulación para el sistema ABS, y se alcanza un recorrido de frenado menor sobre calzada firme, con bajo coeficiente de fricción. Este neumático está constituido por productos derivados del petróleo puro, que puede ser reciclado por clasificación específica. Las armaduras de aramina aumentan la idoneidad del neumático debido a que no se oxida, de la misma manera con una buena combinación con llantas o aros de aleación ligera, tales como aluminio, magnesio y plásticos, generarán menor consumo, mayor y fácil rodadura, a su vez que si son inflados con nitrógeno en vez de aire, pesarán menos en el momento de montaje y circulación, como si estuviera utilizando zapatillas de ballet con la resistencia de unas botas de seguridad con punta de acero. Mucho influirá el diámetro del aro o neumático para determinado vehículo, toda vez que esto contribuirá también al ahorro de combustible, copiado de la calzada por el neumático; pero, sobre todo, estabilidad, seguridad, rendimiento y elegancia al conducir.