Ligne 1: Aéroport de Dorval à Georges-V. Chaque grande ville avec un système de souterrain doit avoir un raccordement à son aéroport! A l'est de l'aéroport, nous pouvons avoir des stations largement espacés (de sorte que les banlieusards puissent atteindre leurs destinations plus rapidement). Il n'y a aucun besoin d'avoir une station chaque cinq rues, particulièrement dans Dorval, Lachine, et Lasalle. À l'est de Honoré-Beaugrand, j'estime que pas plus de deux stations sont nécessaires. Le metro n'ira jamais plus loin que la frontière Montréal-Est parce que c'est une terre en friche . Seulement quand il n'y aura pas de raffineries dans Montréal- Est, il y ait un metro direct Pointe-Aux.-Tremble. Pour le moment, Honoré-Beaugrand est un terminus satisfaisant mais Georges-V peut servir à un meilleur terminus d'autobus.

Ligne 2: Carrefour Laval à Montmorency. Rien spécial ici. Franchement, j'aurais plutôt mis l'arrêt de la ligne 2 à Cartier sur la partie du nord-est mais qui suis-je pour arrêter le gouvernement ? Carrefour Laval peut servir comme un noyeu aux itinéraires d'autobus STL.

Ligne 3: Panama à De L'Acadie . La ligne qui n'a été jamais établie est maintenant ici! Bien qu'elle ne passe pas par le tunnel Mont-Royal c'est le parallèle qui est bon quand meme. C'est une ligne qui soulage la ligne 2 est, et sert également le rive-sud. Fondamentalement elle suit le boulevard de l'Acadie par la zone de Chabanel, TMR est, Parc-Ex, suit sous l'avenue de Parc avec cinq arrêts principaux (Bernard, Van Horne, Saint-Joseph, Parc Jeanne-Mance , et dans le ghetto de McGill. Je propose une nouvelle station appelée Université McGill à l'intersection de l'université et du Sherbrooke de McGill avec une entrée de station À L'INTÉRIEUR et en dehors des portes Roddick et d'un lien direct à un des bâtiments des universités. Puis dessus à la station Union (retitrée , autrefois McGill), et au Square- Victoria . Sous la rue Notre-Dame, nous pouvons finalement avoir une vraie station de Place-D'Armes , et une à Place Jacques-Cartier devant l'hôtel de ville. Il y aura une station de correspondance à Jean Drapeau pour permettre les personnes de la ligne 4 de s'échanger s'ils choisissent ainsi. La ligne 3 ne s'arrêtera pas chez Charles-Lemoyne ( autrefois Longueuil). Elle dirigera le sud suivant l'axe du Boulevard Taschereau au stationnement de Panama dans Brossard.

Ligne 4: Cote-St-Luc à Rolland- Therrien. C'est ce que le gouvernement veut mais seulement entre Rollard-Therrien et McGill. Je dis, pourquoi arrêter là? MAIS... après que Berri-UQAM je ne le veuillent pas sous de Maisonneuve. Je le veux sous la rue Sherbrooke. Nous pouvons avoir des arrêts presque parallèles aux stations les plus occupées de la ligne 1. Mes arrêts seraient (à l'ouest d'UQAM) de Bleury, Université McGill, De la Montagne, Saint-Mathieu, et CEGEP Dawson. Alors il couperait à travers Westmount pour se diriger à Snowdon. La nécessité de commuter chez Lionel Groulx pour des banlieusards des points nord et ouest serait diminuée. J'ai également estimé que Hampstead et Cote-St-Luc devraient être servis ainsi j'ai jeté deux stations dedans là . Je me sentais généreux.

Ligne 5: Saint-Pierre à Chateauneuf. C'était la ligne à l'origine prévue par le BTM. Pas besoin de commentaire. Essentiellement c'est une ligne majeure est-ouest situé dans le centre de l'ile de Montréal.

Ligne 6: Saint-Vincent-de Paul à Ontario. C'est une ligne au nord-sud importante directement sous le boulevard Pie-IX . Cette ligne fait bon sens ; elle desserte Rosemont est , Hochelaga-Maisonneuve et Laval, et servir également Montréal Nord.

Ligne 7: Cavendish à Riviere -des-Prairies. C'est le seul ligne de metro est-ouest au nord de l'autoroute Metropolitaine. Je crois qu'il devrait y avoir un autre nord de ligne de la ligne 5 et c'est lui. Fondamentalement il fonctionne sous l'axe de Cote-Vertu /Sauvé/Maurice Duplessis. L'extrémité est de Montréal obtient son metro. Cavendish ferait un grand terminus pour les autobus de l'ouest de ''île jusqu'au jour que notre metro ira à l'ouest... mais ceci attendra un autre jour.

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*Je veux juste faire attention que les noms des stations sur mon carte indique seulement ou ces stations vont etre placés. Ces noms ne sont pas definitifs, ni fixes.