VOICI LA LISTE DES FORMATIONS
PROPOSEES AU QUEBEC





Pilote de loisir



Âge Le candidat doit avoir au moins 16 ans

Aptitudes médicales :
Le candidat doit passer un examen médical de classe 4 (déclaration médicale) ou 3 (pilote privé).

Formation théorique au sol : Le candidat doit effectuer 40 heures de formation.

Formation pratique en vol : 25 heures de vol solo
20 heures de vol en double commande
5 heures de vol seul à bord

Conditions de délivrance de la licence : Le candidat devra effectuer un test en vol et réussir un examen écrit.

Privilèges du permis :
Le permis de pilote loisir est destiné à toute personne qui désire piloter un avion d'au plus quatre places pour son propre plaisir ou pour ses voyages d'affaires. Ce dernier peut transporter un passager au plus en tout temps.
Le pilote de loisir peut posséder son propre avion conventionnel ou un ultra-léger, mais il peut également le louer dans les différents aéro-clubs qui existent au Canada. Pour le pilote loisir, l'annotation de vol sur hydravion est accessible après l'obtention de son permis. Les heures ayant servi à la formation sont entièrement créditées pour l'obtention de la licence de pilote privé.



Pilote privé



Âge Le candidat doit avoir atteint l'âge de 17 ans révolus.

Aptitudes médicales :
Le candidat doit avoir satisfait aux exigences de I'examen médical de catégorie 3. La revalidation doit se faire tous les 60 mois pour les moins de 40 ans et tous les 24 mois pour les plus de 40 ans. Si vous effectuez une formation complète, c'est à dire pilote privé puis pilote professionnel, il est recommandé de passer directement l'examen médical de catégorie 1.
Consultez la rubrique "Aptitudes médicales" de la section "Licence de pilote professionnel" pour plus de détails sur les exigences de cet examen.

Formation théorique au sol :
Un minimum de 40 heures de formation théorique au sol est exigé par Transports Canada. Les cours proposés durent 60 heures. Ils sont dispensés deux soirs par semaine, de 19h00 à 22h00 pendant 10 semaines.

Formation pratique en vol :
Les minimums requis sont de 45 heures de cours en vol comprenant 30 heures de vol en double commande dont au moins 3 heures de vol voyage, 5 heures de vol aux instruments ainsi que 15 heures de vol solo dont 5 heures de vol voyage et un parcours triangulaire d'au moins 150 milles marins avec deux escales.

Conditions de délivrance de la licence :
Le candidat doit obtenir un minimum de 60% au test écrit de 100 questions, et obtenir au moins 50% au test en vol. Le test écrit se passe aux bureaux du Ministère des Transports sur I'aéroport de St Hubert Dorval. Les sessions d'examen ont lieu tous les jours ouvrables, avec un maximum de 8 jours d'attente pour avoir un rendez-vous.
Le test en vol se passe à St Hubert avec un "EDTV" de l'école. Un "EDTV" est un Examinateur Désigné de Test en Vol par le Ministère des Transports. En temps normal, il n'y a aucun délai pour les rendez-vous.

Privilèges de la licence :
Le candidat pourra piloter en tant que commandant de bord, de jour par beau temps, n'importe quel avion monomoteur sur roues pesant moins de 12500 lbs et immatriculé au Canada, sous réserve d'avoir été qualifié sur l'appareil, à I'exception des aéronefs à hautes performances - avions à turbine ou à réaction. Vous pouvez également emmener des amis en vol et même en voyage à travers le pays ou à l'étranger à condition de ne pas percevoir de rémunération.



Vol de nuit



Formation pratique en Vol :
Les minima requis sont de 15 heures de vol dont 10 en double commande, comprenant 3 heures de décollages et atterrissages, 2 heures de vol voyage, 5 heures de vol aux instruments et 5 heures de vol solo dans le circuit et dans la zone d'aéroport.

Conditions de délivrance de la qualification :
Le candidat doit posséder au préalable la licence de pilote privé et avoir complété toutes les heures requises.

Privilèges :
Le privilège de piloter la nuit par beau temps se greffe à la licence de pilote privé du candidat. Vous êtes automatiquement admissible aux privilèges de cette qualification si vous êtes titulaire d'une licence de pilote professionnel (sauf restrictions médicales).



VFR on top



Cette qualification s'adresse aux pilotes privés - avion - qui souhaitent pouvoir partir en vol voyage, avec des conditions météorologiques acceptables à l'aéroport de départ ainsi qu'à celui d'arrivée, mais qui sont marginales ou IFR en cours de route, et ainsi voler au-dessus d'une couche de nuages, ou entre deux couches durant le trajet (et non dans les nuages).

Formation pratique en Vol :
15 heures totales de vol aux instruments, incluant les heures effectuées dans le cadre de la licence de pilote privé et éventuellement les heures effectuées dans le cadre de la formation pour l'obtention de la qualification de vol de nuit. Privilèges Vous êtes automatiquement admissible aux privilèges de cette qualification si vous êtes titulaire d'une licence de pilote professionnel.



Pilote professionnel



Âge Le candidat doit avoir atteint l'age de 18 ans révolus.

Aptitudes médicales:
Le candidat doit avoir satisfait aux exigences de l'examen médical de catégorie 1. La revalidation doit se faire tous les 12 mois pour les moins de 40 ans et tous les 6 mois pour les plus de 40 ans.

Formation théorique au sol :
Un minimum de 40 heures de formation au sol est exigé par Transports Canada. Les cours proposés par AIR RICHELIEU durent 60 heures. Ils sont donnés toutes les lundi, mercredi soirs de 19h00 à 22h00 pendant 10 semaines.

Formation pratique en vol :
Les minimums requis sont de 65 heures de cours en vols comprenant 35 heures de vol en double commande dont 5 heures de vol voyage, 15 heures de vol aux instruments et 5 heures de perfectionnement, ainsi que 30 heures de vol en solo dont 25 heures mettant l'accent sur l'amélioration des techniques générales de pilotage et comportant un vol voyage d'au moins 300 miles marins de rayon avec 3 arrêts. Il est à noter que les 10 heures en double commande et les 5 heures solos de l'annotation vol de nuit sont comprises dans les 65 heures.

Conditions de délivrance de la licence :
Le candidat doit obtenir un minimum de 60% au test écrit de 100 questions, et obtenir au moins 70% au test en vol. Tout comme la licence de pilote, le test écrit se passe aux bureaux du Ministère des Transports et les tests en vol à St Hubert avec un DFTE de l'école. Au moment de faire la demande de licence, le candidat devra avoir accumulé un minimum de 200 heures de vol dont au moins 100 heures en tant que pilote commandant de bord.
Note : l'examen écrit professionnel se passe après 100 heures de vol, le test en vol entre 150 et 160 heures de vol et pour valider la licence de pilote professionnel nous allons nous servir des heures multi moteur et vol aux instruments soit 15+20 afin d'arriver aux 200 heures.

Privilèges :
Le candidat pourra piloter en tant que Commandant de bord, de jour comme de nuit par beau temps n'importe quel avion monomoteur sur roues immatriculé au Canada sous réserves d'avoir été qualifié sur l'appareil, à l'exception des aéronefs à hautes performances, avions à turbines, avions à réaction (sauf s'il passe une qualification de type). La licence inclut les privilèges de l'annotation de vol de nuit (sauf restrictions médicales) ainsi que de la qualification de VFR OTT (vol au dessus de la couche). Le détenteur peut être rémunéré comme pilote.
À ce stade de la formation, les possibilités d'embauches sont faibles au sein d'une compagnie aérienne. En résumé, la licence de pilote professionnel vous donne la possibilité légale d'être rémunéré, mais dans la pratique il vous faudra quelques annotations supplémentaires pour débuter votre carrière.



Vol aux instruments



L'annotation de vol aux instruments se greffe à une licence privée ou professionnelle, sur monomoteur ou sur multi moteur. Pour débuter en compagnie aérienne, il est nécessaire de posséder la qualification de vol aux instruments multimoteurs annotée à une licence de pilote professionnel.

Formation théorique au sol :
Le programme se déroule en deux temps. Tout d'abord 15 heures de cours particulier ayant trait à la réglementation aérienne, les règles et les procédures de vol aux instruments, la météorologie, les instruments, les systèmes de radio et de radar et la navigation. Dans un deuxième temps, le candidat doit compléter 20 heures de simulateur sur ELITE 6 afin de se familiariser avec les manoeuvres de base du vol aux instruments.

Formation pratique en vol :
Les minima requis sont de 40 heures de vol aux instruments en double commande dont 20 heures ont pu être faites sur simulateur (voir paragraphe précédent). Le programme pour la qualification de vol aux instruments devra couvrir les points suivants:
Procédures de départ, procédures de communications, attentes avec différentes entrées sur VOR, NDB, fixe DME, correction du temps et des dérives, approches de précision ILS, approches de non précision VOR NDB Localiser planification de vols voyages et urgences. Le programme comportera au moins un vol voyage de 100 milles marins avec deux approches.

Conditions de délivrance de la qualification :
Le candidat doit obtenir un minimum de 70% au test écrit et passer avec succès le test en vol. Le test en vol se passe à St Hubert ou à Dorval avec un inspecteur de Transports Canada. L'obtention du test en vol reste à l'appréciation de l'inspecteur de Transports Canada.
Le test écrit se passe aux bureaux du Ministère des Transports sur l'aéroport de Dorval. Les sessions d'examens ont lieu tous les jours ouvrables, maximum 8 jours d'attente pour avoir un rendez-vous. Le candidat doit avoir accumulé au moins 150 heures de vol en tant que pilote commandant de bord. Privilèges En fonction de la licence sur laquelle la qualification de vol aux instruments est apposée, elle vous permet de piloter par mauvais temps sans avoir obligatoirement de référence visuelle au sol. Toutes les compagnies aériennes de transport public utilisent les règles du pilotage aux instruments pour transporter leurs passagers.



Multimoteurs



L'annotation multimoteurs s'appose sur une licence de pilote privé‚ ou professionnel.

Formation pratique en vol :
Il n'y a pas de minimum requis exigé par Transports Canada. L'expérience nous a prouvé que 15 heures de vol en moyenne étaient nécessaires pour couvrir avec succès le programme multimoteurs.

Conditions de délivrance de la qualification :
Le candidat doit obtenir un minimum de 70% au test en vol. Le test en vol se fait à Saint-Hubert avec un EDTV de l'école. En temps normal, il n'y a aucun délai pour les rendez-vous. Privilèges Piloter un avion multimoteurs avec les restrictions d'une licence pilote privé ou pilote professionnel.