La historia de Boston-Maine Airways

CASA C-212-CD - San Juan, Puerto Rico, abril 2004

Durante los primeros tiempos del vuelo, los viajes aéreos regulares en la zonas metropolitanas era muy limitados. Finalmente, en 1931, Boston & Maine, y Maine Central Railroads formaron una sociedad para crear una nueva compañía, Boston-Maine Airways, uno de cuyos primeros vicepresidentes fue la famosa aviadora Amelia Earhart. La aerolínea contaba con dos Stinson trimotores, comprados a Eastern a 2500 dólares cada uno. Pan American suscribió un contrato con la nueva compañía para proveer servicios de verano.

Poco después, en 1934, Boston-Maine Airways absorbió Central Vermont Airways, que era patrocinada por Central Vermont Railway. Entonces, los cuarteles generales se movieron de Scarborough a Boston Este.

En octubre de 1936, BMA compró dos Lockheed Electra para 10 pasajeros por 50.000 dólares cada uno. Estos aviones contaban con una velocidad de crucero de 183 millas por hora y, a diferencia de los viejos Stinson, eran completamente metálicos. Los nuevos aparatos redujeron el tiempo de vuelo entre Boston y Portland de 50 a 39 minutos.

BMA continuó expandiendo sus servicios hacia el noreste, al punto que para el 1 de agosto de 1938 había transportado a nada menos que 45.000 personas, y recorrido más de 2 millones de millas!

Para 1940 todos los servicios se cubrían con los Lockheed Electra, pero el aumento de la demanda hacía necesario la incorporación de un nuevo avión, por lo que la BMA adquirió el nuevo DC-3 de la Douglas, con capacidad para 24 pasajeros, a un costo de 120.000 dólares cada uno.

A lo largo de la posguerra, BMA se mantuvo en operaciones como una aerolínea regional. En 2004, cuando Pan Am III cesó sus operaciones, la BMA se hizo cargo de un servicio con los colores de Pan Am e, incluso, conservó el número gratuito para reservaciones utilizado por Pan Am III.