---------------------

Polisen har svarat med att sätta SEA´s medlemmar under stor press genom husrannsakningar, förhör och häktningar. Trots det har aktionerna fortsatt och just nu står hela bygget stilla p.g.a. SEA´s aktioner. Nyhetsbladet INFOrm har träffat några av SEA´s medlemmar och samtalat om vad som hänt.

Natten mellan den 6 och 7 februari greps tre av SEA´s medlemmar på en av Södra Länkens arbetsplatser. En av dom befann sig inne på området. Dom två andra strax utanför. Hon som befann sig inne på området hade just börjat skära upp ett tält när 3

-4 poliser hoppade fram och grep henne och dom andra två. Dom togs in till förhör och anhölls misstänkta för olaga intrång, grov skadegörelse alternativt försök till grov skadegörelse alternativt anstiftan till grov skadegörelse. Efter två dygn och häktningsförhandlingar släpptes två av aktivisterna. Den tredje, Linus Brohult, som flera gånger uttalat sitt stöd för SEA´s aktioner i pressen och som därför uppfattas som SEA´s ledare, häktades. Han är anklagad för samma brott som de andra två samt uppvigling.

I häktningsförhandlingarna kommer det fram att polisen har legat och spanat på området i över en vecka. Först i vita polisbilar (utan dekaler), sedan i polismännens privata bilar. Poliserna påstår också att de har sett de tre SEA-aktivisterna gå omkring inne på området i flera timmar. Detta är en uppenbar lögn och avslöjar polisens taktik. Det visar sig nämligen att polisen och byggföretaget PEAB arrangerat en fälla. På byggarbetsplatsen står en redan saboterad maskin i ett tält. Så trots att aktivisterna grips efter bara några minuter på arbetsplatsen och inte hunnit göra något anklagas de för skadegörelse, eftersom poliserna kan vittna om att aktivisterna varit där i flera timmar och haft god tid på sig att förstöra maskinen.

- Dom är så fula, dom ljuger på alla sätt! säger en av de kvinnor som greps.

De är inte knäckta, men självklart är det en jobbig situation de har hamnat i. En fällande dom kan leda till fängelse:

- Enligt min advokat är det troligt att det blir villkorligt och skadestånd.

- Jag är inte så skraj för skadeståndet, säger den andra kvinnan, jag är van att vara fattig. Men jag är skiträdd för att åka i fängelse så jag hoppas verkligen att min advokat kirrar biffen!

Den 17 februari tas dom båda kvinnorna in för nya förhör, som de tiger sig igenom. Efter förhören, som är överstökade på en kvart, förs kvinnorna till polishuset på Kungsholmen. Där tvingas de lämna fingeravtryck, hårtester och blodprover för DNA-analys. De fotagraferas och deras kroppar gås igenom efter särskilda kännetecken (ärr, födelsemärken, tatueringar...). En av dom tillkallar sin advokat som muttrar lite åt snutarna om att DNA-tester bara brukar tas när det gäller sexbrott. Till svar får han att det finns en risk att hans klient deltagit i de andra aktionerna och då har polisen rätt att ta alla dessa tester.

I samband med detta tas de personer som Linus Brohult bor tillsammans med också in för förhör. Trots att de inte är misstänkta för något tas det foton på dom också.

Vi kommer in på repressionen som förmodligen är den största i politiska sammanhang sedan terroristaffären på 70-talet.

- Det är lite konstigt. När Norra Länken byggdes hände precis samma sak. SEA gjorde aktioner och gick ut i media och berättade varför. Då skrev inte journalisterna om "gröna terrorister", Mats Hulth skrek inte om att den och den personen skulle gripas. Jag är förvånad! säger en av männen.

- Samtidigt är det inte så konstigt, svarar en annan. Norra Länken var känsligare. Den var inte alls lika förankrad i det politiska systemet som Södra Länken är. Dessutom är det valår i år och sossarna vill väl visa musklerna. Visa att som kan uträtta något och att dom bryr sig om bilisterna som ju är en röststark grupp!

- Jag tycker att vår taktik med en halvöppen grupp har fungerat bra. Hade dom inte blivit gripna därute hade det värsta varit två husrannsakningar och det hade man väl kunnat leva med, säger en av männen och fortsätter berätta:

- Represseionen drabbar en även personligt! Jag har blivit utesluten ur föreningar som inte vill att jag ska vara med längre enbart på grund av det som har hänt. Mina föräldrar tycker att det är jobbigt och så har jag fått ett anonymt telefonsamtal där någon sa ungefär: Rätt åt dig att du åkt in! Visst, det var inget mordhot, men det känns ändå rätt obehagligt att främmande personer letar reda på mitt nummer och kanske vet var jag bor, vad vet jag???

Vi fortsätter att prata om repressionen. Att det väl inte är nån direkt slump att det är Linus Brohult som sitter häktad och därmed kommer vi automatiskt in på SEA´s förhållande till media.

- Visst, det är kanske ingen slump, men jag tror inte att det är vår taktik som gör att det är just Linus som sitter. Istället kan det bero på att dom personer Linus greps tillsammans med är unga, kvinnor och ostraffade och betraktas mindre farliga än Linus, som är man, 25 år och tidigare straffad. Dessutom tror dom ju att Linus är vår ledare och att dom kan knäcka SEA geom att ta honom, fyller den andre mannen i.

- Ideologiskt är det dumt att aktioner inte har något ansikte. Makten vill att det ska vara tyst, att det inte finns någon opposi-tion. Sker det en aktion i Jordbro, men ingen vill ta på sig det, så är det som om det aldrig hänt. Det är tyst och det är den tystnaden makten vill ha. Med vår taktik kringgår vi tystnaden! Visst, det finns kanske andra sätt att nå ut till folk på. Man kan ju göra väggtidningar eller affischera för att förklara syftet med sina aktioner, men det skulle ta för mycket tid och kraft. Istället använder vi oss av borglig media som ett rätt lätt sätt att nå ut, och så kan vi lägga ner mer tid på direkta aktioner!

Jag frågar om dom tycker att resonemanget även gäller t.ex. antifascism och antisexism.

- Nej, svarar en av kvinnorna, det tycker jag är annorlunda! Både fascister och porrmänniskor kan göra en illa. Jag skulle aldrig framträda öppet med ansikte och allt kring sådana aktioner!

- Så länge priset inte är för högt är det bra med öppenhet!

- Men vi måste vara noga med att inte skaffa en "ny Linus"!

- Visst, det är fel att en person framträder så mycket och det vi måste göra är att stötta varandar så att fler vågar träda fram i media!

Efter ett tag glider samtalet åter in på repressionen.

- Det är så jävla jobbigt för man tror att snuten ska ringa på dörren hela tiden och bara storma in i lägenheten. Det känns som om de har värsta koll på en!

- Samtidigt får vi akta oss för att måla fan på väggen. Många människor står trots allt på vår sida! Det behöver inte gå så illa!

- Jag är rädd, men jag ger inte upp! säger en av kvinnorna.

- Samma sak gäller för mig, säger den andre, men jag tänker mig noga för, eftersom jag verkligen inte vill hamna i fängelse.

Trots att många människor i SEA mår rätt dåligt och är oroliga och rädda är de inte paralyserade på något sätt. Flera aktioner har utförts efter gripandena. En av dom slog ut 12 maskiner ute i Huddinge. Det enda som finns att göra är att vänta och se hur det går med eventuella rättegångar. Linus Brohult mår, enligt sin bror, rätt bra. I de datorer som polisen beslagtog vid husrannsakningarna fanns en del känslig information som gör att polisen kan kartlägga delar av a-rörelsen.

- Är det något vi verkligen har lärt oss så är det att inte ha så mycket information på samma ställe!

SEA´s mål är att fördyra alla olika motorvägsprojekt så mycket att de stoppas. Sedan årsskiftet har ett antal aktioner riktats mot det fortsatta arbetet med Dennispaketet...

-------------------

Däremot är det sällan man hör om miljöförstöringen bakom pälsnäringen. Liksom alla andra former av djurfabriker producerar pälsfarmer storamängder av restprodukter. I Finland där 65% av världens rävfarmar finns, ärdetta lika mycket som avföringen från över 1 miljon människor. Dessa restprodukter som innehåller höga halter fosfor och kväve, försvinner ner i jorden eller sköljs med regn ner i olika vattendrag eller i grundvattnet. Pälsnäringen försöker få oss att tro att pälsar är nedbrytbara, detta är sant - för råa pälsar. Men ingen vill ha en ruttnande päls i sin garderob, så vid framställningen av pälsar tillsätter man enorma mängder kemikalier.Ett annat argument man får höra ifrån pälsnäringen är att de är mer miljövänliga än syntetpälsar. Sanningen bakom denna lögnen är att det gåråt 20 gånger mer energi att göra en "riktig" päls än att göra en syntetpäls. Förstör inte befrielseaktioner av minkar ekosystemet och det vilda djurlivet då? Det är ganska konstigt att både denna myten lever kvar samtidigt med myten att alla minkar svälter ihjäl eftersom att de inte lärt sig döda. Om det sistnämda var sant, skulle definitivt inget dödande av det vilda djurlivet ske. Fast sanningen är den att de dödar instinktivt, precis som en domesticerad katt gör. Det behövs ingen träning. Så naturligtvis förstör de en del av djurlivet, de är ju rovdjur. Men de är inget hot mot någon speciell art. Minkar är inga specialiserade rovdjur.Vissa rovdjur har ett huvudsakligt bytesdjur, till exempel jagar utter fiskoch lodjur harar. Men minkar har en mycket varierad diet bestående av bland annat fisk, gnagare, ormar, kräftor, fåglar och ägg. Så ifall beståndet av till exempel fåglar minskar och det blir svårare att få tag på dem är det ju självklart att minken då jagar något annat djur. Jag har i denna artikeln bara tagit upp miljöaspekter angående pälsförtrycket, naturligtvis finns det många fler orsaker varför man skall arbeta aktivt mot päls på alla möjliga olika sätt.Vilket man bör göra ifall man bryr sig om miljön. Kampen fortsätter!

befria@hotmail.com

-----------------------

Värst drabbade är Ogonifolket, en etnisk minoritet som lever i deltats sydöstra del. I Ogoniland hittades landets första oljekälla och sedan dess har oljeutvinningen succesivt förstört lokalbefolkningens liv. Anledningen till varför deltafolken klagar mest på Shell är att de kontrollerar över hälften av Nigerias oljeproduktion. Shell ut-märker sig även som det företag som är sämst på att kompensera lokalbefolknin-gen när de förstört deras mark. Dessutom fortsätter det ökända oljebolaget på en dålig vana som de först visade i Sydafrika under arartheid. Shell utnyttjar de motsättningar som finns mellan etniska grupper med makt och de grupper utan makt. I Nigeria slåss tre stora etniska grupper om makten över en massa mindre. Och motsättningar-na mellan dessa späds på av Shells verksamhet.Vad är det då oljebolagen sysslar med där nere i Nigerdeltat?

När de stora företagen letar efter olja spränger de upp långa diken. Genom dikena rinner salt havsvatten och förstör deltats sötvattens-träsk. Då förvärras förhållandena för fiskar och vattenväxter, som många i deltat är beroende av. I samband med att oljan sedan pumpas upp kommer det också vatten som innehåller giftiga kemikalier och radioaktivitet, som leds rakt ut i naturen utan rening. De föroreningar som tas bort från råoljan när den förfinas, dumpas ofta också i naturen. Lera, sand och bergkross som kommer upp när oljan pumpas lagras i konstgjorda sjöar, som fungerar som giftfällor för deltats djur. Naturgasen som kommer upp som biprodukt vid oljeutvinning tas inte om hand om, "det är för dyrt" säger Shell. Istället bränns den upp och ger ifrån sig dödlig rök och ett evigt brummande. I de flesta länder där man utvinner olja är det förbjudet att sätta eld på gasläckorna, men inte i Nigeria.

Som om detta inte var nog så är deltat korsat av 6200 kilometer oljeledningar, så kallade pipelines. I genomsnitt gick någon av dessa sönder fyra gånger i veckan under perioden 1976 till 1991. Oljan som läcker ut i naturen förstör befolkningens åkermark och färskvatten. Eftersom huvuddelen av befolkningen i deltat är antingen fiskare eller bönder försvinner alltså de resurer människorna har att leva på. Det finns inget som tyder på att situationen har förbättrats idag, snarare tvärtom. När folken i Niger-deltat har krävt kompen-sation för de skador oljebolagen orsakat har de fått nobben. Ofta beskyller Shell befolkningen för att ha haft sönder ledningarna med flit, för att få kompensation. Men att någon skulle förstöra sin mark och förutsättningarna för mångas överlevnad för en futtig och smutsig peng från Shell är ju lika otroligt som det låter.

Motståndet organiseras

Människorna i Ogoni har alltid protesterat och krävt att Shell ska lämna deras land. 1990 grundades deras kamp-organisation, MOSOP (the Movement for the Survival of the Ogoni People). De började med att ställa en rad krav på Shell och regeringen som de kallade the Ogoni Bill of Rights. De fick aldrig något svar på dessa krav. Shell vill inte ens erkänna att de tagit emot någon Bill of Rights. Då bestämde man sig för att mer aktivt gå ut och kämpa och demonstrera. Det kom ganska spontant. Om folk såg en Shellbil komma på gatan, hoppade de fram och stoppade den. Poängen med det hela var att göra det svårt för oljebolagen. Från och med -91 och framåt har det varit många små demonstrationer mot Shell och för befolkningens rätt till sin egen mark.

När folk har demonstrerat har Shell nästan alltid bett militären att ingripa. I oktober -90 jämnades byn Umeuc-hem med marken och 80 människor dödades efter en fredlig demonstration mot Shell. 1992 skottskadades 30 under en demonstration i byn Bonny. I början av -93 firades Ogonidagen och totalt 300,000 ogonier deltog i demonstationer och manifestationer i hela deltat.

Sedan kampanjen mot Shell började har mycket förändrats. De senaste åren har situationen i deltat utvecklats till ensidigt krig. För att få reda på mer om läget i Nigeria och framförallt Ogonoland tog vi kontakt med James Flemming, representant för MOSOP i Sverige, och bad honom berätta.

- I Ogoniland råder det sedan -95 undantags-tillstånd. Alla möten är förbjudna. MOSOP är klassificerad som någon slags terroristorganisation och är förbjuden. Om du är misstänkt medlem i MOSOP kan du bli gripen direkt. Militären letar efter ledare för MOSOP och andra organisationer som är kritiska. Det räcker med att man håller ett tal vid en demostration eller gör något annat som tydligt visar vad du tycker, för att du ska bli utsatt för repression. Idag blir folk trakasserade, gripna, torterade och människor försvinner dagligen. De blir bortförda och dyker upp efter några veckor eller månader. Och då tiger de som muren. Andra sitter i fängelse och de som lyckas skaffa advokat kan få rättegångar, självklart redan uppgjorda. Förhålland-ena i fängelsena är fruktans-värda och folk blir undernärda och utmattade, vilket kan leda till fysiska men. Om man vill veta mer om hur politiska fångar har det så kan man kontakta Amnesty.

- Ibland gör polisen raider mot byar för att skrämma upp befolkningen. De våldtar en kvinna eller två och springer omkring som idioter och slår folk och förstör saker.

- I de andra delarna av Nigerdeltat blir folk inte lika brutalt behandlade som Ogonifolket, men de lider också. Det finns ju militärer överallt och som soldat så får man inte särskilt bra betalt. Så ett sätt för soldaterna att förbättra sina lönevillkor är att pressa folk på pengar. Om du bor i deltat, så kanske du bor i en by och arbetar i en annan och måste åka fram och tillbaks sex gånger i veckan. När du ska åka till jobbet på morgonen så har militären eller polisen satt upp en vägspärr på vägen och säger att du måste betala för att passera. Eller så kommer de hem till dig, hotar att misshandla dig och din familj och pressar dig på pengar på det sättet. Om man blir arresterad i deltat får man ingen mat i fängelset. Folk måste komma dit med mat till dig och naturligtvis ställer sig polisen i vägen och säger "du får inte komma in här, men ge oss lite pengar så får du komma förbi". Om man är rik går det till och med att köpa sig fri från fängelset. Korrumptionen i det här området är enorm. Det går egentligen inte att tala om ett vanligt vardagsliv. Det är rena rama vilda västern, säger James.

När Nigeria var en brittisk koloni var det Shell och andra oljebolag som själva skötte oljeutvinningen i landet. Men när Nigeria blev självständigt ville staten själv gå in i oljeindustrin för det är där de stora pengarna finns. Höga skatter och royalties räckte inte, utan regeringen förstatligade hela oljeindustrin. På så sätt såg de till att lokalbefolk-ningen inte kunde få någon kontroll över oljeutvinningen och samtidigt hålls de utlänska oljebolagen kort. Shell utvinner olja genom ett samriskföretag, NNPC, som de äger tillsammans med den Nigerianska staten.

Shell har alltså ett tätt samarbete med militär-regimen, bl.a. så köper de vapen till den lokala polisen och militären i Ogoniland. Och så verkar det som om oljebolaget har militären lindat runt sitt lillfinger, då de alltid står till tjänst när det handlar om att skjuta ner demonstrationer. Shell har även upprättat en egen militär styrka på cirka 1400 man. Vapenimporten Shell bedriver har dock inte skötts så smidigt. Under 1996 blev Shell Nigeria stämda av två vapenexportörer, eftersom Shell ville avbeställa någon order som det blev bråk om priset på.

Den nigerianska staten tjänar ju onekligen en hel del på landets olja, men ändå förvärras det ekonomiska läget för befolkningen dag för dag. Detta skulle ju kunna förklaras med att diktatorn Abacha och regeringen stoppar alla pengar i egen ficka. Och det gör de till en viss del, men så enkelt är det inte.

Nigeria har stora utlands-skulder, vissa av dem till IMF*. 1993 beordrades Nigeria av IMF att göra vissa finansiella omstruktureringar, eftersom Nigeria inte kunde betala tillbaks lånen. IMF gick in och ställde en massa krav. Och det är i strävan efter att uppnå dessa som befolkningen blir utfattig.

IMF bildades vid FN-konferensen i Bretton Woods i USA 1944. Det är ett FN-organ vars uppgift är att suga in världens länder i det nyliberala, globala ekono-miska systemet. Beroende på hur stor del av världs-marknaden medlemsländer-na kontrollerar har de olika mycket att säga till om. IMF lånar gärna ut pengar till "behövande u-länder", som t.ex. i Nigerias fall. De fattiga länderna kan oftast inte betala tillbaks lånen utan måste då låna mer pengar för att ens kunna klara av ränteaavbetalningarna och hamnar på så sätt i världsmarknadens händer.

Efter ett tag blir IMF´s krav hårdare och de vill att landet anpassar sig efter vissa principer för att få in pengar. Statligt ägda företag säljs ut, valutan ska skrivas ner, matsubventioner tas bort, anställda inom offentliga sektorn avskedas och indexregler för löner tas bort. Allt ska privatiseras, vilket i praktiken betyder att utländska investerare tar kontroll över landet. Ofta resulterar IMF´s krav i höjda matpriser och sänkta real-löner på samma gång. IMF ställer också upp "strukturan-passningsprogram", vilket innebär att alla lagar eller regler som hindrar investerare att spekulera och handla fritt tas bort. Den politik IMF driver handlar alltså om att anpassa världen till en nyliberal världsordning, med tvång när det behövs...

Situationen i Ogoniland och resten av Nigerdeltat har alltså inte förbättrats, snarare tvärtom. Den som vill veta mer om vad som har hänt i Nigeria sedan $hell kom dit, kan läsa häftet "Shell i Nigeria", som finns att betställas från Radikal Distribution (se sid 29). Det finns också information på internet. Sök på "shell", "nigeria" och "ogoni", så hittar du säkert något.

Shell är som synes ett företag med mycket på sitt samvete, men mer finns det att hitta om vi gräver lite i histoien. På 30-talet hjälpte företaget Nazityskland att bygga upp landets oljeindustri. När många företag och länder beslutade sig för en handelsblockad mot den sydafrikanska apartheid-regimen i slutet av 80-talet struntade Shell i den. Nyligen har Shell också ansvarat för dumpningar av radioaktivt avfall nära miljonstaden Diyarbakir i oljerika Kurdistan. I länder som t.ex. Papua Nya Guinea och Ecuador skövlar Shell regnskog, precis som i Nigerdeltat, för att komma åt den värdefulla oljan. Och detta är bara några exempel.

Hur man sedan ska föra kampen mot Shell, det är en annan fråga, som vi hoppas kunna återvända till i kommande nummer. Organisationer som är aktiva i motståndet mot Shell i Sverige är Autonomt Motstånd, Fältbiologerna, Syndikalistiska Ungdoms-förbundet (SUF), och Ung Vänster.

* International Monetary Fund. På svenska Internationella Valutafonden, IVF. Tätt förknippade med Världsbanken.

-------------------

Vi går ner längs Vesterbrogade och låtsas som om vi inte känner varandra. Vi är 15-20 stycken, så det lyckas nog inte så bra. Vi är på väg att stänga av hotell-gatorna på inre Vesterbro. Vi samlas vid den första gatan och diskuterar snabbt vilka bilar vi ska ta. Vi enas om två bilar och sätter igång. Vi delar oss i två grupper och tar vars en sida av gatan. Det går lätt. Inte som i början, då vi trodde att man skulle lyfta i framdelen. Erfarenheterna visar att det är lättare att lyfta den ända där motorn inte sitter! Vi vaggar ut bilarna så att de står mot varandra med bakdelarna och springer sedan till andra ändan av gatan och gör samma sak där. Även här går det smärtfritt. En bil råkar bli fast mellan avspärrningarna och får vänta på att de röjs bort. Så kan det gå när man tvunget måste in på Vesterbro och trängas. Vi går två gator till och splittras sedan upp i små grupper för att gå till lägenheten där vi ska återsamlas. När vi samlas i lägenheten vimlar det av poliser på Vesterbro. De borde snart bli trötta på det eviga runtflyttandet av bilar. Men vi är nöjda. Det kommer att ta flera timmar innan de har satt tillbaks bilarna och trafiken på Vesterbro har blivit normal.

Bearstard

Syftet med att flytta bilar är att skapa kaos. Det ska vara svårt att vara bilist - helst så svårt att de väljer cykeln nästa gång. Det är inte meningen att skapa trafikolyckor - det klarar bilisterna utan vår hjälp.

- Trafiken i Köpenhamn har stigit med 25% de senaste fem åren.

- Under 95-96 blev 1098 dödade i trafiken.

- Vägtrafiken släpper ut mängder av cancerframkallande gifter, som ökar risken för folk i trafiktäta områden. Speciellt barn är utsatta.

- Om en bilresa ersätts med en resa med kollektivtrafik är det en energibesparing på 80%.

- En liter bensin skulle kosta över 12 kronor om den skulle betala alla kostnader för vägar och sjukhuskostnader som bilismen för med sig.

- En bilist använder tio gånger så mycket plats som en cyklist.

- Nya vägar ger mer trafik istället för att avlasta de gamla.

Klockan är är 10 på morgonen, platsen är Dronning Louise´s bro i Köpenhamn och trafikoffrena, läkarna och miljöaktivisterna är från aktionsgruppen Banzai. Bakom blockaden väntar köer av bilar med stressade bilister, varav några försöker köra genom blockaden, men det enda bilisterna lyckas med är att köra på varandra. Efter en stund kommer det några poliser som börjar röja undan blockaden, men ingen av aktivisterna känner sig tvingade att gå ...

Samma dag har cirka 30 aktivister blockerat trafiken på 3 andra ställen mellan klockan 8,00 och 9,30, samtidigt som det var en cykeldemonstration på Österbro och klockan 8,45 stoppade en socialistisk pöbel trafiken på Gl. Kongevej med uppmaning-en: Undvik köer - ta bussen, och den första blockaden för de morgonpigga var redan 7,30 på Lyngbyvejen. Idag är det nämligen Trafikdag ´97. Det är mycket folk på gatan, folk samlas och delar upp sig i nya grupper, nya aktioner och under för- och eftermiddag-en blockeras trafiken i innerstaden av flera olika aktioner och grupper. T.ex. är 10 personer så pigga att de lyfter ut en parkerad bil och ställer den mitt på vägen... Cirka 15,30 upprepar Banzai sitt olycks-scenario, men genast kommer en polispiket körande i full fart från ingen-stans. En flaska färg kastas på framrutan och i värsta James Bond-stil hoppar de kravallklädda poliserna ut från den rullande piketen och springer efter aktivist-erna. Ingen blir gripen. En aktivist hoppar 3 meter, också i värsta Bond-stil, ner från Dronning Louise´s bro.

Mitt på Rådhuspladsen står också en bil. Det är en Skoda som håller på att bli sönderslagen av vitklädda aktivister som går bärsärk med käppar och barn som hoppar på det bucklade taket. 10 meter därifrån står tre piketbilar med kravallsnutar i. De tittar... och tittar... och undrar. Det är många andra som också undrar och om någon frågar är det strax någon som förklarar och andra som ropar "BILFRI BY*". Bilen sparkas till en sista gång och åskådarna jublar. Det blir snart mörkt och om en stund rullar cykeldemonstrationen iväg för att blockera trafiken och återerövra gatorna, även om det bara är för en stund! Vi är många och alla pratar om de aktioner som gjorts under dagen. Det börjar regna och genom mörker och regn hörs ropen:

Under 1996 lyckades 989 privatbilister köra in i gatlyktor, träd eller andra stillastående saker. 1498 privatbilister körde in i en annan privatbilist och tilsammans lyckades alla privatbilisterna att skada 5340 allvarligt, 4470 mindre allvarligt och döda 514 människor. Totalt 10,324 personer.

I områdena kring tio av Köpenhamns vägar är halten av CO2 över den tillåtna riskgränsen och just de utsläppen från trafiksektorn har stigit med cirka 35% sedan 70-talet.

Det spenderas årligen 4,3 miljarder på bilisterna i Danmark. Pengarna används till motorvägar, parkeringsplatser, sjukhus-kostnader för trafikolyckor, bullerskydd till bostäder m.m. Det finns med andra ord mycket att vinna på att göra de största städerna bilfria.

Under demonstationen cyklar vi förbi gamla och nya trafikkatastrofer bl.a. flera nybyggen av motorvägar och parkeringshus, varav flera av vägarna enligt myndigheterna är skadliga att vistas vid. Cykelrundan slutar på Baldersgade med folkkök. Folk är trötta och våta, men det är en bra stämning och folk nickar åt varandra; vi ses nästa gång, samma stad - BILFRI STAD!

*stad, **bilolyckor, ***dålig

------------------------

När de första människorna bestämde sig att sätta stängsel runt en bit mark och kalla den sin uppstod en konflikt om vem som skulle äga olika markområden och vad de skulle användas till. Samma problem är minst lika aktuellt idag. Det vi får lära oss att kalla "ekonomiska konfilkter" och "krig" är en kamp om vem som kontrollerar olika delar av jordklotet och dess resurser.

På väg in i det tjugonde århundradet har problemet bara förvärrats av transnationella storföretag och en global världsmarknad. Vi kan ta skogsskövling som exempel. För tvåhundra år sedan fanns fortfarande lokala hinder för avverknings-företag. Det var nationella lagar, lokala regler, problem med transport, brist på teknik o.s.v. Idag är de mest oåtkomliga skogarna skrämmande tillgängliga för transnationella företag. Global skogsskövling är nuförtiden ett av de största hoten mot fortsatt existens på jorden. Med "global" skogshandel eller skövling menar vi när skog avverkas, utan hänsyn till den lokala situationen, för att tillfredställa ett behov på världsmarknaden, för att tjäna pengar.

Global skogshandel är bara en praktik av nyliberal teori. Globaliseringen av kapitalet och samman-flätandet av finansiella och statliga institut-ioner har öppnat dörrarna för en ännu mer om-fattande för-störelse av ekosystem och utplåning av ursprungsbefolkning, kulturer och icke-västliga värderingar. Beskydd av skogsområden behövs nu mer än någonsin p.g.a. den omfattande förstörelse som hotar.

För att lyckas med att skydda skogen på lång sikt måste omvälvande förändringar till stånd. Reformer för att försäkra biologisk mångfald och ekologisk integritet, som det så fint heter i regeringars och företags miljöplaner, har inte gett några långsiktiga lösningar.

Miljörörelsen måste vara visionär och inte fastna i reformistiska dagskrav. En miljökämpe i Sverige har påpekat att reformistiska tilltag när det gäller skogsskydd är som att "möblera om stolarna på Titanic". Man kan se på ett exempel från USA. Där har nyss införts en lag som säger att alla nationalparker, oavsett redan existerande lagar, får bli skövlade med förutsättningen att där finns döda eller döende träd. Som alla, med en gnutta försåelse för naturen, vet finns det döda eller döende träd i varje välmående skog. På det sättet har lagstiftarna satt varje kvadratmeter allmän mark under hotet av förstörelse med täckmanteln "skogshälsa". Det behövs något nytt och radikalt. För att få välmående ekosystem krävs ett välmående samhälle. Det är därför vi är revolutionära ekologister.  

Revolutionär ekologism är ett begrepp som används av ett växande antal aktivister för att definiera, bredda sin analys och engagemang. Denna text är på inget sätt en slutgiltig eller fullständig definition av revolutionär ekologism, utan är snarare en början på en debatt om kampen för befrielsen av allt liv.

Vad är då revolutionär ekologism? Simpelt förklarat är ekologi läran om sambandet mellan levande varelser och dess omgivning. Ekologism är den ideologi som följer av att vi anpassar vår syn på samhället efter ekologin. Begreppet revolutionär betyder att orsaka en stor förändring. Revolutionära ekologister menar att all mänsklig aktivitet som hotar någon sorts liv på vår jord antingen måste förändras radikalt eller upphöra helt. Denna tanke grundas i medvetenheten om sambandet mellan allt levande och insikten om att människan inte är skilld från naturens kretslopp. Vi är en del av, och beroende av naturen hur mycket vi än försöker avskärma oss. Denna inställning hänger också ihop respekt för alla livsformer, oavsett vilken nytta människoarten kan ha dem till.

Revolutionära ekologister kräver frihet åt alla livsformer, mänskliga och icke-mänskliga. Med tanke på detta, tar revolutionära ekologister ett anti-autoritärt ställningstagande och arbetar för ett slut på all sorts förtryck - vare sig förtrycket beror på kön, härkomst, sexuell läggning, arttill-hörighet, rörelseförmåga eller social status.

Centralt i vår ideologi är tanken att en revolutionär rörelse och även framtidens samhälle ska organiseras ungefär som naturens ekosystem, som fungerar anti-hierarkiskt*, symbiotiskt** och får sin styrka från mångfald. Revolutionär ekologism är varken korrumperad vänsterparti-politik eller en svårbegriplig, akademisk modell. Revolutionär ekologism är en del av ett försök att, inte bara förklara vilken sorts förändring vi vill ha, men också att gå bortom teorier och tillämpa våra principer i praktiken.

Men vad är det då vi antar? När vi skriver detta antar vi att du som läser är mer eller mindre förbannad på på de nuvarande villkoren som råder på vår jord: världsomfattande skogsskövling, hål i ozonlagret, militarism, konsumtionshysteri, utrotning av arter, rasism, luft-, vatten- och markföroreningar, svält, kvinnoförtryck, facism, nationalism, koncentration av makt och resurser, industrialism, alkoholism, drogmissbruk, folkmord, krig, utsugning av folket, sammanfall av samhället och på vissa platser total kollaps av livsförsörjande system. Allt detta förvärras av den senaste kapitalistiska ideologin: nyliberalismen. Den nyliberala ideologin förespråkar den globala, "fria" marknaden och legitimerar på så sätt storföretagens kontroll över mark och liv. Den "fria" marknadens enda mål är maximerad profit och dess främsta hinder är människors sociala behov och bevarandet av naturen. Det genomgripande temat i frihandelsavtal som t.ex. NAFTA, GATT och nu senast MAI är att den nyliberala ideologin förutsättningslöst låter eliten**** kontrollera vår planet och dess invånare. Tydliga konsekvenser av sådana avtal är förtvivlan, förfall, utarmning och lidande, främst bland de fattiga ländernas befolkning.

Studier av djupekologi har lärt oss acceptera allt livs värde. Socialekologi har lärt oss att orsaken till miljökrisen är en social kris och att bekämpandet av girighet, auktoriteter, herravälde och förtryck är det första steget mot ett ekologiskt samhälle.

Revolutionär ekologism kan ses som en blandning av de ovan två nämnda tankebanorna, men innefattar också andra tankar. Några av dessa tankar är ekofeminism, anti-auktoritär socialism och Luddism. Ekofeminismen förklarar sammanbandet mellan herraväldet över kvinnor och herraväldet över naturens system. Marxismen förklarar begreppet klasskamp med analysen att alla vi som arbetar för någon som profiterar på vårt arbete är "löneslavar" och att vi (arbetssäljare) och de (arbetsköpare) inte har något gemensamt. I början av den industriella revolutionen kämp-ade Luddisterna i England för samhälls-kontrollerad tekno-logi med behovs-inriktad produktion istället för profit-intresse. Som revolutionära eko-logister anser vi att teknologi även måste vara anpassad efter vad naturen tål och att dagens industrisamhälle är oförenligt med frihet och ekologisk hållbarhet.

Vi ska försöka förklara varför vi är kritiska mot dagens samhälle, det som kallas kapitalism. Världens befolkning är idag, och har varit så i några hundra år, uppdelad i de som har och de som inte har. De som har äger fabriker, företag, bostäder, affärer och banker. De som inte har äger inget förutom sin kropp och lite lösgods. Om man bor i ett av världens rika länder kanske den fattige till och med äger en bil, en dator eller en lägenhet. Sedan finns det givetvis en massa gråzoner. Poängen är att de som inte äger några fabriker, affärer och så vidare måste sälja sin arbetskraft till de som äger, för att få pengar så att de kan köpa mat och betala hyran, och är på så sätt underordnade. De som har, i sin tur, måste konkurrera med andra som har för att deras affärer, fabriker och företag inte ska gå i konkurs. Därför måste de som äger hela tiden se till att få mer pengar och större marknadsandelar än sina konkurrenter. Det kan de få på två sätt. Antingen genom att ge de som inte har, det vill säga de som är anställda i fabrikerna, affärerna och på företagen, mindre lön. Eller genom att roffa åt sig billiga råvaror från naturen. Det gäller, med andra ord, för de som har att skaffa sig så stor profit som möjligt på bekostnad av naturen och de som inte har, för att sedan kunna uttöka sin verksamhet. Detta är själva grunden i det rådande samhällssystemet: utsugning av människor, djur och natur. Därför går det aldrig att få en "grön" kapitalism.

De transnationella stor-företagen, som kontrollerar marionettregeringar världen över, är tillsammans med industriländerna de största bovarna när det gäller utrotning av växt- och djurarter och utsugning av människor. Allt detta för profitens skull. I de transnationella storföretagens ögon är vi människor, allt annat levande och jorden vi lever på inget annat än resurser redo att utnyttjas till vinstgivande projekt. Naturmord och folkmord är lönsamma affärer. Se bara på Nigeria, Sydafrika, Västsahara, Kurdistan, Colombia o.s.v. Listan över befolkningar och platser som utrotats av kapitalisternas profithunger kan göras oändlig.

Om vi nu har identifierat huvudproblemen, hur kan vi då börja förverkliga lösningarna? Alexis de Tocquevill skrev om den franska revolutionen att den gamla regimen upphörde när folkliga krafter förenade sig till en "mäktig rörelse för reform". Folkets förenande är nödvändig, men är reform? Är det vettigt att reformera en hierarkisk struktur, t.ex. en passiviserande valprocedur, kapitalism eller en centraliserad regering, eller ska vi arbeta för ett avskaffande av de myndigheter och institutioner som "upprätthåller ordningen"? Det är vår bestämda åsikt att varje försök att reformera ett system med så många inbyggda brister kommer att misslyckas.

Hur kan vi då förena och förverkliga våra mål till en kraftfull rörelse? Vi måste först förklara sambanden mellan olika kamper för befrielse. Som revolutionära ekologister inser vi att ekosystemen måste fungera för att människosläktet ska överleva, vi behöver helt enkelt en oförstörd natur.

Vi försöker förklara vår ekologiska ståndpunkt för andra inom den radikala rörelsen medans vi försöker radikalisera liberalerna och reformisterna inom miljö- och vänsterrörelsen. Samtidigt måste aktivister från alla läger försöka att förstå de olika synsätten vi alla presenterar, för att tillsammans få en mångsidig syn om hur saker och ting fungerar på vår planet.

Ett effektivt sätt att göra motstånd är att genom direkt aktion för att förhindra förtryck och exploatering. Att inte vädja till auktoritära politiker eller företagare som ändå inte vill förändra något, utan att slå direkt mot det ondas rot. Förstör det som förstör er!

Repression är att med våld eller manipulation hindra sådana aktiviteter eller förändringar. Det kan också vara ett undanhållande av nödvändig information för att omöjliggöra medvetenhet.

Den styrande eliten förtrycker idag befolkningen världen över, speciellt de som kan tänkas göra motstånd. Polis, militär och hemliga säkerhetsstyrkor står till elitens förfogande. Eftersom den styrande eliten är så liten i antal och de förtryckta folken så många är risken för revolution och motstånd mot systemet stor.

I många länder är repressionen påtaglig främst när det gäller kontroll av information och media. Media, allt från skolböcker, dagstidningar reklam och speciellt TV, är kanske det mest effektiva medlet storföretagen disponerar med vilket de lätt kan hålla befolkningen på en låg medvetandenivå. Folk tror att de får nyheter, men i själva verket blir de serverade elitens propaganda till frukost.

Att bredda rörelsen blir viktigare för varje dag som går. Det måste finnas fler människor som gemensamt bemöter storföretagens lögner och arbetar för att skolbarnen får riktig utbildng, så att de återfår känslan för ansvar och direkt-demokrati.

En viktig anledning till varför vi skriver denna text är dels att ifrågasätta de auktoriteter som använder ekologiska idéer för sin egen vinning och dels ifrågasätta auktoritära tendenser inom miljörörelsen. Meningen är också att nå en ökad medvetenhet om vem vi själva som revolutionära ekologister är, vem vi skulle kunna vara och vad vi har att slåss mot i vår kamp för frihet.

Om det du nyss läst verkar för allvarligt, är det bara för att det är en fråga om liv eller död? Under tiden du läst denna text, hur många hektar skog har skövlats? Hur många arter har utrotats från jorden yta för att aldrig mer återvända? Hur många kvinnor har blivit våldtagna? Hur många har blivit misshandlade av rasistiska poliser? Ta en stund och fundera på vad vi tillsammans kan göra för att bli en kraft att räkna med. Kämpa på!

*Anti-hierarkisk: Organisationsform där alla har rätt att bestämma över sina egna liv och ingen över någon annans.

** Symbios: när två parter drar nytta av varandra. Motsats till parasitism.

*** Kapitalism är det rådande samhällssystemet. Nyliberal-ism är ideologin, tankesättet som berättigar kapitalismen.

**** Med "eliten" menas de som äger, de som har, kapitalisterna, de rika eller vad du nu vill kalla de som har makten i samhället.

Lästips: Radikal Ekologisk Politik, studiehäfte från norska Revolt.

-----------------------

Roundup används för att genom besprutning bli av med ogräs på allmänna platser, industriområden, åkrar, banvallar, i trädgårdar med mera. Bekämpnings-medlet marknadsförs som miljövänligt och ska, enligt tillverkaren Monsanto, brytas ner så fort det kommer i kontakt med jorden. Det är inte bra med bekämpningsmedel i vattendrag, erkänner Monsanto´s VD, men det är inte skadligt heller. Hur det nu kan gå ihop? Ännu värre blir det om vi berättar att det togs bara tester i fem vattendrag och glysofat hittades i alla. Hur många vattendrag finns det då som inte är testade, där det finns rester av bekämpnings-medel?

En vecka efter att provresultaten offenliggjorts begärde den danska regeringen en stor uttredning om hur glyfosat påverkar natur och människor. I Danmark finns sedan länge en stark opinion mot bekämpningsmedel som innehåller glyfosat och många forskare har krävt ett totalförbud. Nyligen presenterades en italiensk undersökning som visade att glyfosat skapar förändringar i människors celler och hos grodyngels kromosomer. För fyra år sedan offentliggjordes en rapport som pekade på att glyfosat kan påverka arvsanlagen hos bakterier.

Och detta är bara början. Användningen av Roundup kommer att öka drastiskt om genmanipulerade grödor tillåts i Sverige. Genmanipuleringen går nämligen ut på att göra växterna resistenta mot bekämpningsmedel, så att man kan använda mer bekämpningsmedel utan att skada odlingsväxterna. Och självklart är det samma företag som utvecklar och tar patent på de genmanipulerade växterna, som tillverkar bekämpnings-medlena. T.ex. så är det Monsanto som har tagit fram den nya sortens sojabönor, kallad Roundup-ready Soyabean. Som namnet berättar är sojabönorna resistenta mot Roundup, så att Monstanto kan tjäna mer pengar på att sälja bekämpningsmedel.

Det som hände i början av 60-talet kommer med all sannolikhet att upprepas. Då hade bönderna, främst i USA, problem med att "skadedjur" angrep deras odlingar och blev efter hand resistenta mot bekämpningsmedlena, bland annat DDT och PCB. Istället för att lösa problemet i grunden råddes bönderna till att använda mer bekämpningsmedel, vilket bara ledde till att insekterna blev än mer resistenta. Och så vidare...

De uppmätta värdena i de skånska vattendragen ligger som mest tio gånger över EU´s gränsvärde för dricksvatten, men fortfarande långt under Kemikalieinspektionens föreskrifter om godtagbart dagligt intag. Vad det är för skillnad på "gränsvärde" och "godtagbart intag" tycker vi spelar mindre roll. När ett ämne orsakar förändringar i människors och bakteriers cellstruktur så är det allvarliga prylar vi snackar om. Men den danska miljöministern vill inte förbjuda Roundup bara för att en enda undersökning som säger att medlet är farligt. Vart tog nu allt vackert prat om "försiktig-hetsprincipen" vägen?

När Roundup sprutas på "ogräs" tas det snabbt upp av växten. När det väl tagits upp av växten hindrar giftet glyfosat fortbildningen av aminosyror som är livsviktiga för växtcellerna. När växten dött är det meningen att giftet ska brytas ner av mikroorganismerna som finns i jorden. Nedbrytningen beror alltså på hur rik jorden är på mikroorganismer.

--------------

Avtalet har förhandlats fram under de senate fem åren inom OECD, en sammanslutning av världens 29 rikaste länder, där Sverige ingår. Sveriges utsände är Leif Pagrotsky. 447 av världens 500 rikaste företag finns i OECD-länder. Avtalet gäller en avreglering av de transnationella företagens "rätt" att investera fritt. MAI-avtalet är tänkt att gälla över alla nationella lagar och regler.

1. Utländska företag ska behandlas MINST lika bra som de inhemska. Det får inte förekomma någon diskriminering. Med andra ord är det fritt fram att behandla utländska företag bättre. Detta skulle medföra att det svenska glesbygdsstödet, som gynnar företag i glesbygd, blir olagligt. Vi tar ett annat exempel: En viss avverkning av skog är tillåten och kvoten är redan fylld. Ett transnationellt företag som köpt skogsmark kan då hävda att det blir diskriminerat om det inte får avverka skogen.

2. Avtalet förbjuder länder att ställa krav på motprestationer från de transnationella företagens sida, det kan gälla krav att anställa lokalt folk, att investera en minimumsumma i det lokala samhället, att vända sig till en lokal partner eller att flytta miljömässigt fördelaktig teknologi till lokalsamhället.

3. MAI´s tolkning av ordet investering. MAI-avtalet förbjuder alla spärrar mot att flytta kapital mellan olika länder. Det innebär i praktiken att företag kan ha sin produktion i ett land, betala vinstskatt i ett annat land där vinstskatten är låg och placera överskjutande kapital i ett tredje där kapitalskatten är låg. I denna rätten att investera ingår också, enligt internationella Jordens Vänner, rätten att exploatera statligt ägda naturresurser. Resurser som inte är investeringar omfattas inte av MAI´s skydd för investeringar. Mark som en miljöorganisation har köpt för att bevara biologisk mångfald eller hotad skog kommer inte att skyddas av MAI. MAI-avtalet kommer endast skydda tillgångar som "visar karaktären av en investering". Enligt MAI´s definition är en investering något som kan väntas ge avkastning i pengar. Där ingår uppenbarligen inte bevarandet av natur.

4. Privatisering. Vissa länder privatiserar allmänna tillgångar med metoder som ger arbetare, företagsledning eller allmänheten det första tillfället att köpa aktierna. Detta gör de för att bredda ägandet och dela på profiten. Även om majoriteten av arbetarna och allmänheten aldrig har råd att köpa aktier i företagen är dessa metoder väldigt omdiskuterade inom MAI. USA har föreslagit att utsländska investerare ges rätten att delta i alla steg led av privatiseringsprocessen. Om detta förslaget går igenom skulle ovannämnda metoder helt enkelt förbjudas.

5. Ländernas suveränitet avskaffas helt. T.ex. så har ett företag stämt den canadeniska taten då regeringen gjorde regler som hindrade tillverkning och användning av MMT (hälsofarlig bensinttillsats). Företaget har stämt Canada på 251 miljoner dollar, med motiveringen att landets agerande inkräktar på företagets tillgångar. Företaget anser att staten skadat företagets tillgångar, speciellt ryktet, och kräver en kompensation för minskning av försäljning, minskat värde på tillgångar och kostnader för lobbandet mot staten!

6. Om ett land eller företag bryter mot MAI-avtalet kommer parterna dras inför en internationell domstol. T.ex. om en det transnationella företaget Shell anser att Tyskland, brutit mot avtalet kan Shell helt enkelt stämma landet. Den internationella domstolen kommer att bestå av handelsexperter som hör parterna i en sluten process, där allmänheten inte har möjlighet att säga sitt. Landet kan dömas att ändra lag eller att betala skadestånd. Men avtalet ger inte allmänheten möjligheten att dra företag, som inte följer avtalet, inför rätta.

7. Länder kan inte pålägga sanktioner på företag för att de investerar i ett tredje land. Investeringar i förtryckarstater ska man helt enkelt blunda för--- annars är det "diskriminering"...

8. MAI är inte endast till för OECD-länder, utan &>

Transfer interrupted!

9. Avtalet är bindande i 20 år. Uppsägningsmöjlighet finns dock, men först efter 5 år. De investeringar som gjorts i landet efter avtalet skrivits under kommer att gälla i 15 år till efter, så i praktiken innebär detta att avtalet gäller i 20 år.

maikamp@hotmail.com

----------------------

Klimatforskarna är eniga om att det är utsläppen av koldioxid (CO2) och andra växthusgaser som gör att tempaturen stiger och att världsklimatet blir instabilt.

- Om vi inte kan samarbeta om att minska påverkan på klimatsystemet riskerar vi att undergräva kommande generationers möjligheter till en stabil utveckling, säger ordför-anden för konferensen, Zambias miljöminister Chen Chimutengwende. Repres-entanter från 150 i-länder diskuterade under kon-ferensen om gemensamma mål för att minska utsläpp av växthusgaser.

I USA har man redan gjort show-biz av klimatför-ändringarna. Bl.a. en TV-kanal som dygnet runt sänder reportage om naturkatasrofer och guidade turer till storm-områden är två inslag i den bisarra branchen.

Medans TV-kanaler och turistbyråer tjänar pengar på elendet beräknas runt 25 miljoner människor redan ha tvingats fly på grund av torka, hetta, översväm-ningar och annat orsakat av klimatförändringar.

- Om knappt 50 år kan denna siffra ha stigit till 200 miljoner, säger miljöforskaren Norman Myers på universitetet i Oxford, England.

Den nyaste FN-rapporten om klimatförändringar, "Climate change and human health" räknar upp en lång rad ödesdigra resultat som växthuseffekten kommer att få i framtiden:

¤ Värmeberoende sjuk-domar blir lättare spridda och tusentals fler människor kommer att dö av sådana sjukdomar i framtiden än idag.

¤ Inom fyra år kan malaria ha spridit sig till stora områden som tidigare var för kalla för moskiterna, de djur som sprider malarian.

¤ Andra infektions-sjukdomar sprider sig lättare p.g.a. högre tempraturer underlättar för bakterie-spridning.

¤ Spannmålsproduktionen i världen kommer att sjunka. Sjukdomar hos växterna sprids lättare och odlingsmarker torkar ut.

¤ Polarisarna smälter och havsytan höjs, vilket drabbar kustområden hårt. Bostads-, lantbruks och fiskeområden försvinner under havsytan. Färskvattenkällor förstörs av det salta havsvattnet.

¤ Torka, svält, översväm-ningar o.s.v. orsakar psyko-logiskt och socialt kaos för många miljoner människor.

¤ Den ökade UV-strålningen gör att hudcancerrisken och grå starr kommer att öka. Förmodligen försämras också människans immunsystem.

Denna rapport present-erades på konferensen i somras och är ett reslutat av 2500 klimatforskares femåriga arbete. Rapporten konsta-terade också att växthus-effekten är ett resultat av mänsklig aktiviteter. Kon-ferensen i Genéve beslutade att man skulle ta forskarnas rapport på allvar och samlas igen i december -97 för att besluta vilka begränsningar av i-ländernas utsläpp man ska göra.

Att politikernas internationella miljökonferenser skulle leda till konkreta förändringar är ytterst osannolikt. Överen-skommelser att begränsa växthusgas-utsläppen har gjorts förr, t.ex. i Rio de Janeiro 1992. Då samlades världens ledare och utarbetade Agenda 21, en "global handlingsplan inför det 21:a århundradet". De deltag-ande länderna förband sig bl.a. till att koldioxid-utsläppen, som är den största källan till växthuseffekten, år 2000 skulle vara mindre än de var år 1990. Detta avtal kallades FCCC (Framework Convention on Climate Change).

Detta skulle kräva en minskning med 60%, men på FCCC´s första möte i Berlin 1995 kunde elitpolitikerna inte ens komma överens om en minskning med 20%. Så nu i vintras samlades de åter igen, denna gången i Kyoto. Förhandlingarna blev långa och sega och in i det sista hotade hela avtalet att spricka. Jämfört med Rio-konferensen blev Kyoto ett bakslag. USA höll fortfarande stenhårt på sin anti-ekologiska linje. Bushs berömda uttalande från -92: "vi kompromissar inte med den amerikanska livsstilen", gällde fortfarande. Till slut bestämdes ändå varje lands utsläppskvoter, som blev en revidering av det som beslutats i Rio. Det mest bisarra var ändå att länderna ska kunna köpa och sälja sina utsläppskvoter till varandra. Men samtidigt är det inte så konstigt i en värld där allting är utbytbart mot pengar.

Varför utsläppsmålen ändå aldrig uppnås är inte svårt att förstå om vi tittar på den ökande trafiken. T.ex. står transporten för över en tredjedel av Europas koldioxidutsläpp och är också källan till andra växthusgaser, som metan och kväveoxid.

År 2000 kommer transporten i Europa att stå för 80% av ökningen av koldioxidutsläpp och stor skuld till detta bär de TransEuropeiska Nätverken (TENs), de största vägbyggena i Europa sedan romartiden. Behöver vi påpeka att Íresundsbron är en del av TENs?

Man är naiv om man tror att politikerna, med ERT´s blåslampa i ändan, kommer att göra allvar av sina löften att minska koldioxidutsläppen. Även om det finns välvilliga lokalpolitiker som gärna vill, har de ingen praktisk möjlighet att trotsa stora ekonomiska makter som t.ex. European RoundTable of industrialists.

Som en reaktion mot detta har det vuxit fram en stor folkrörelse i Europa som har förstått att politikerna står maktlösa inför de utsläpp som orsakar växthuseffekten och insett att de enda som kan göra något åt det är de själva. Att som individ agera på ett miljövänligt sätt, t.ex. att cykla eller åka kollektivt istället för att köra bil, har varit en del av miljörörelsens sätt att förändra världen, men en rörelse som har förändring av konsumtions-mönster som enda strategi kan omöjligtvis bli en kraft att räkna med.

Att aktivt bekämpa de projekt som främjar massbilismen och de ökade transporterna bli viktigare och viktigare för varje dag som går. Ju längre vi låter betongivrarna förstöra naturen, desto svårare blir det att reparera skadorna.

De senaste forskningsrönen inom klimatområdet visar att klimatförändring-arna kan komma snabbare än vi tidigare trott. Efter en undersökning av inlandsisen på Grönland drog forskarna slutsatsen att den senaste istiden för 12 000 år sedan försvann under en period då tempraturen ökade drastiskt under en kort period. Klimatet kan med andra ord fungera som en sovande björn. Petar man på den försiktigt så händer inget. Håller man däremot på lite för länge eller för hårt vaknar björnen och attackerar. Att vi för tillfället håller på att spetsa klimatbjörnen på ett spjut verkar inte oroa varken världens politiker eller företagsledare.

anders_elysium@hotmail.com

-------------------

Enligt Niel Kinnock, transportkommissionär för EU kommer TENs att "reducera trafikstockningar och utsläpp och bidra till en bättre och renare natur"*. Luftföro-reningar, förlust av biologisk mångfald, försurning... Transportsektorn ansvarar för många av de allvarliga problem som hotar livet på vår jord. Övervikten av motorvägar och flygplatser i EUs ambisiösa transport-planer kommer bara att förvärra dessa miljöproblem. Genom att bidra till ständigt ökande vägtrafik kommer TENs med all sannolikhet att skapa ett antal långsiktiga miljökatastrofer. TENs är i sin nuvarande utformning en total motsägelse till EUs egna miljömål, t.ex. att stabilisera växthusgas-utsläpp och skydda hotade natur-områden. Transportsektorn är den snabbast växande källan till den huvudsakliga växthusgasen, koldioxid (CO2), och står för 25% av de mänskliga utsläppen i Europa.

Förbränning av fossilt bränsle i bil-, lastbils- och flygplansmotorer skapar också många andra giftiga utsläpp. De har alla speciellt negativa effekter på djurs och växters hälsa, orsakade antingen direkt av själva utsläppet eller av en blandning av olika utsläpp. Blandningarnas komli-cerade karaktär gör det svårt att förutspå helhetseffekten på levande ting ur ett långt perspektiv. T.ex. är en sådan blandning delvis ansvarig för skogsdöden i Skandinavien och Centraleuropa. Skadan mot träden orsakas av en giftig blandning av ozon, tungmetaller och syra-avlagringar. Ca 50 millioner hektar skog dödades i Europa endast under 1988. Låt oss ta en närmare titt på några av blandningens ingridienser som är orsakade av vägtrafik: kolmonoxid, kväveoxider, flyktiga kol-väten**, marknära ozoner, svaveloxider och bly.

Vägtrafik är de huvudsakliga källan till denna dödliga kemiska blandning vilken svarar för kroniska andnings-sjukdomar.

När kväveoxider reagerar med solljus bildas ozon i den nedre atmosfären, vilket bidrar till växthudeffekten, men kompenserar inte bristen på ozon i den övre delen av atmosfären. På markytan kan kväveoxider, genom utfällningar och avlagringar i vatten och mark, leda till:

- försurning av mark

- trädskador (p.g.a. surt regn)

- förändringar i floran (utvecklande av kväve-"älskande" arter på bekostnad av andra arter)

- övergödning av hav och sjöar, vilket orsakar syrebrist, vilket leder till att livet i vattnet dör

Vägtrafik är den största källan till flyktiga kolväten, ett stort omfång av kemiska substanser. De har en allvarlig inverkan på den mänskliga hälsan, och i kombination med kväveoxider bildas marknära ozon.

Ozonproduktion är en indirekt konsekvens av bilavgaser. När kolväten och kväve-oxider kommer i kontakt med solljus bildas ozon, som lägger sig i ett lager nära markytan. Marknära ozon är en huvudingrediens i fotokemisk smog. Under en dålig dag i Athen, kan smogen skicka 200 personer till sjukhuset. Läkare tror att minst 6 personer kan dö av smog en sådan dag.

Marknära ozon har också en stor negativ påverkan på odlingar, särkilt potatis, tomater, vete och spenat, eftersom det leder till bladsjukdomar. Detta tvingar bönder att byta från ozonkänsliga planteringar till de som är mindre känsliga, vilket i sin tur leder till förlust av mångfald i naturen. Med nuvarande ozonhalter i Schweiz, kostar bortfallet minst 400 dollar per hektar. Många träd är också känsliga, så som tall, lärkträd och vinrankor.

Sveloxider (SOx) orsakar:

- fursurning av vatten och mark

- skador på växter (speciellt träd, mossor och vissa lavar)

- smog

Bly är huvudkällan till framkallning av cancer och utvecklingsvårigheter i hjärnan på barn.

Det är uppenbart att TENs i sin nuvarande utformning kommer att leda till ökade luftföroreningar inom transportsektorn. Att försöka uppväga detta genom att endast sätta hårdare regler på utsläpp är dömt att misslyckas eftersom bil-ägandet och användandet förväntas att öka dramatiskt under de kommande åren. Varje ny väg genererar ny trafik. Nyligen konstaterade en kommission, tillsatt av den brittiska regeringen, att nya vägar inte är en lösning på trafikstockningsproblemet. Nya vägar framkallar mer trafik och problemet återvänder inom ett par år och skadorna blir ännu värre. Varje ny bil och varje nytt flyplan snabbar på problemen med luft-, vatten- och markföroreningar och förstör i människors vardagliga om-givning. Dessutom gör det otillräckliga satsandet på alternativ, t.ex. kollektiva transportmedel, cykling och promenad, vilket resulterar i dyr och otillitlig kollektivtrafik, farligt för cyklister, det oattraktivt för folk att använda något annat än sin bil.

Motorvägsbyggen förändrar grundvattensnivåer, stör hela vattencirkulationen och ökar avrinningen av tungmetaller till kringliggande områden. När man täcker större och större landytor med betong - vägar, broar, tunnlar, parkeringsplatser med mera - hindras vattnet från att rinna ner i marken och detta kan orsaka översvämmningar. Kanalisering av fler och fler vattendrag bidrar till ännu mer störning av det underjordiska vattenkretsloppet. Översväm-ningsolyckor i Västeuropa (Belgien, Frankrike, Neder-länderna) har inträffat allt oftare under de senaste åren.

Transport-infrastruktur slukar enorma mängder mark. I Storbrittanien slukar varje kilometer motorväg 6,700 m2 mark, och varje år täcks 18 km2 obruten landsmark av asfalt. Genomförandet av TENs betyder att över 1300 km2 mark i Europa kommer att förvandlas till döda transportsträckor.

T.ex. har en undersökning av sydöstra England visat att 372 viktiga naturområden och 161 "Sites of Special Scientific Intrest" (områden med hög biologisk mångfald) hotas av motorvägsbyggen. I Newbury har grävlingens naturliga hemvist försvunnit till följd av röjningarbeten inför ett motorvägsbygge (för övrigt ett TENs-projekt). Samma projekt hotar också utrotningshotade arter av hasselmöss och sällsynta vatten-sniglar.

Enligt en rapport publicerad av Birdlife International 1995 är mer än 33% av de nationella naturreservaten i EU inom 10 km från en plannerad väg- eller järnvägsrutt. Mer än 12% (309 st) av EU´s viktiga fågel-områden är inom 10 km från en planerad TENs-rutt (väg eller järnväg). Detta kommer inte bara att förminska den yta djur och växter behöver för att överleva, utan kommer också att fungera som en barriär och hindra djur från att flytta mellan olika områden, vilket är nödvändigt för vissa arter för att överleva.

Nya vägar hotar också fantastiskt vackra kultur-landskap. En av de vackraste dalarna i Pyrenéerna (the Valley of the Aspe), vilken för övrigt är den sista naturliga hemvisten för brunbjörn i den delen av Europa, har blivit totalförstörd av en TENs-motorväg! Över hela vår jord ger massbilismen upphov till estetisk förorening. Bilkulturen förstör vackra saker som kommer i vägen och ersätter dem med fula.

Tillverkning och användande av bilar kräver oerhörda mängder naturresurser: fossila bränslen, metaller, mineraler etc. Förutom de skador som uppkommer under gruvdrift och förbränning av fossilt bränsle, främjar den fortsatta massbilismen ett ökat beroende av fossila bränslen. Detta kommer, förmodligen inom den närmsta framtiden, att leda till uttömning av jordens fossila energi- och mineralresurser.

TENs strider med EU´s miljöpolitiska mål om hållbar utveckling och hänsyn till naturen. EU har inte ens undersökt vilka konsekvener en denna massiva utbyggnad av infrastruktur skulle bli. Miljökonsekvens-beskrivningar, som hitentills gjorts på enstaka projekt, tar inte med globala effekter av hela planen. Förödelsen orsakad av TENs i helhet är större än summan av de olika enskilda projekten. Det är därför miljörörelsen kräver att en MKB görs för hela nätverksplanerna.

* (The Trans-European Networks: Transforming a Patchwork into a Network, 1995).

** På engelska "volatile organic compaounds", förkortas VOCs.

-------------------

Två miljarderr från statskassan sköts till, ytterligare två miljarder lånas ut och när EU bidragit med sin del är slutnotan för bygget uppe i 5 miljarder! Regeringen och kommunikationsminister Ines Uusmanns tycker att detta var ett bra beslut, eftersom "Citytunneln är en satsning på kollektivtrafiken".

Socialdemokraternas ordförande Lars-Erik Lövdén i Malmö håller med och säger att "Citytunneln löser persontrafiken i Malmöregionen". Då kan man inte låta bli att undra hur någon, på fullt allvar, kan påstå något så dumt? Citytunneln ska gå från Malmö central ut till brofästet med två stationer där emellan. Problem att ta sig från Centralen till Köpenhamns centrum existerar inte, med tanke på båtarna. Menar Lars-Erik att det finns ett så stort behov att åka från centrum ut till Hyllie att man bygger en tunnel? Trafikproblemen i Malmöregionen är, om man ska titta lite på verkligheten, att för många åker bil och folk inte orkar vänta på bussen eller inte har tillgång till någon busslinje. Dessa problemen löser man knappast genom att bygga en tunnelbana mellan Centralen och Hyllie.

I februari klubbades översiktsplanen för Citytunneln igenom. En minoritet i kommunfullmäktige ville se en miljöprövning av projektet innan beslutet togs, men föslaget röstades ner.

- Det är inte säkert att en prövning enligt miljöskyddslagen är bättre. En sådan ger bara motståndarna till projektet tillfälle att överklaga, vilket ger onödiga förseningar, sa finansborgarrådet Ilmar Reepalu angående förslaget.

Ett Citytunnelkonsortium ska bildas speciellt för genomförandet av projektet. Betongsossarna i kommunfullmäktige tycker att det räcker med att konsortiets chef tittar på projektets miljöeffekter. Hmm... det känns som om detta har hänt förr.

Kritik mot Citytunneln har riktats från den akademiska världen. Tre forskare i transportekonomi från Dalarna tycker att tunnelprojektet kostar alldeles för mycket jämfört med vilken samhällsnytta tunneln utgör. Transportekonomerna säger att politikerna lika gärna kunnat bygga en jättelik pyramid. Framtida och mer behövda järnvägssatsningar riskerar också att bli lidande på grund av Citytunnel-hysterin.

Banverket har i sin första granskning av Citytunnelns budget kommit fram till att den innehåller rena rama glädjekalkyler. Förvånad? Notan för tunneln stiger därför från cirka 5 till 6,1 miljarder. Banverkets utredare varnar dock för att kostnaderna förmodligen kommer öka ytterligare innan projektet är klart. Bygget av tinneln ska påbörjas nästa år och vara klart år 2005.

-----------------------

Det hände den 1 juni i somras i den lilla staden Eugene i Oregon. I den västra utkanten av staden skulle plats beredas för ett parkeringshus och ett

bostadskomplex. Detta för att ge parkeringsutrymme för ett datateknikbolag, Symantec, i närheten. Man valde då ett parkområde med 40 stora

lönnar, valnöts och gummiträd. Dessa träd hade samma uppskattning hos många invånare som träden i Kungsträdgården. Elva demonstranter tog sig in över avspärrningen och klättrade upp i fem stora lönnar. Från ett träd hängdes en banderoll med texten: "Parking Garage My Ass". Idén var att försöka uppskjuta avverkningen till stadsrådets möte nästa dag och att rådet skulle ta hänsyn till opinionen. Borgmästaren, intresserad av Symantec, ledde emellertid en polisattack mot träfkramarna. Tre poliser i stegkorgen på en brandbil sprayade peppar på tre trädkramare så att de tvingades ned. Man riktade också brandsprutor mot de andra. En advokat bland åskådarna protesterade mot polisen metoder. Trädfällningen startade. Till slut återstod endast en trädkramare som vägrade att komma ned trots att flera burkar peppar sprayats över honom. Här är en del av hans egen beskrivning: På söndagsmorgonen klättrade jag upp i ett stort gummiträd för att med icke-vålds aktivitet protestera mot förstörandet av en så vacker del av stadens utkankt. Polisen, ledda av borgmästare Torrey, svarade med att dränka in mig i dussintals med pepparspray på ansikte, hals, armar, anklar, njurar... De skar av byxorna för att dränka in ben och könsdelar. De slog mig med knytnävarna, torterade mig i största allmänhet." På sin begäran togs han till ambulans som förde honom till sjukhus, varifrån han sen skulle föras till fängelse. Åskådare som högljutt protesterade mot övervåldet fick också pepparspray över sig. Även några av stadens politiker blev uppskakade över polisens våld.

Detta var alltså en skildring från USA, inte från Los Angeles utan från en småstad i Oregon. Man tänker på skildringarna från 40-talets diktarurer i Europa. Marknaden och de multinationella företagen drivs av samma hänsynslösa planering, som yttrar sig i lobbying av politiker och halvmilitära aktioner mot motståndet och använder sig av media ungefär som en invasionsarmé.

Om Sveriges politik inskränks till två partier som i USA är det nog tänktbart, oavsett vilket av de båda partierna som har makten. Vi kan emellertid se att makten över media och näringsliv alltmer koncentreras till Wallenberg och Bonniers. Vi vet att Ingvar Carlsson och Bildt hade nära samarbete med dessa toppar och att Carlsson tog större hänsyn till dem än sina väljare.

En politiker sa till mig för ett par år sedan att om politiker i Sovjet använt Sveriges metoder mot opinionen hade de fortfarande suttit vid makten. Sverige använder - än så länge - inte våld utan lobbying, enorm PR för miljoner för tvivelaktiga projekt, cencur i pressen. Den senaste taktiken kommer från Bildts regering och siktar på att helt blockera miljöorganiastioner från varje som helst inflytande utom bagateller. Miljöbalken som nu behandlas av lagrådet, innehåller förslag om att miljöorganisation som överklagar ett förslag, måste ha minst 2000-3000 medlemmar. Knappt partier har sådan storlek på lokala organisationer och det är för att hindra lokal opinion att kritisera och överklaga tvivelaktiga projekt som marknaden vill genomföra genom sina lobbade politiker.

För nuvarande verkar det som om Anna Lindh kommer att stödja Bildts förslag. Men gietvis för att det också är Carlssons idé. När kvinnorna kom med i politik-toppen väntade vi i miljörörelsen att det skulle bli en annorlunda och bättre utveckling. Men det var en naiv föhoppning. Naturligtvis blev "cementgubbarna" bara ersatta med kvinnor som drillats av cementgeneralen Ingvar Carlsson, som med sin dotter fortfarande spelar grå eminens åt regeringen trots att han tidigare lett partiet till två nederlag. Protester från oss i miljörörelsen hos lagråd och Anna Lindh har inte ens kommenterats. I stället skärptes taktiken när miljöorganisationerna uteslöts från Samrådet om Kärnavfall av Miljödepartementets Söderberg, som klargjorde att han inte ville höra någon kritik. Uusmann inkompetent och hänsynslös. Åhnberg, nolla som jordbruksminister. Hjelm-Wallen som hyllar Amsterdamtraktaten som enligt diskussionen i Danmark hotar våra fackföreningar och har en miljögaranti som är en fras. De är ett slag mot kvinnorörelsens mål i en demokrati.

Östen Drakfelt

----------------------------

Det yttre godsspåret som ska ersätta Kontinental-banan i Malmö blir klar tidigast år 2020. Det innebär att järnvägstrafiken från bron kommer att gå genom Malmö istället för runt om, vilket i sin tur leder till att mängden giftigt gods som färdas på Kontinentalbanan kommer att öka till 217 000 ton efter brons invigning.

- Springer en vagn med ammoniak läck ger det i tillräcklig mängd dödliga skador inom några hundra meter. Vi har inga möjligheter att hinna evakuera. Olyckorna i Kävlinge och i Kälarne talar sitt eget språk, varnar Malmö Räddningstjänst.

Inom riskområdet ligger fem skolor, flera daghem och några tusen boende. Politikerna har med fagra löften väglett Malmöborna för att sedan svika dem lika fort, men nu jäser missnöjet.

- Anna Lindh såg mig varmt in i ögonen och sa att detta inte är acceptabelt. Hon lovade att Kontineltalbanan skulle bli en kort parantes, säger en talesman för närboende till spåret.

Mycket snack och lite hockey från politikernas sida. Som vanligt, alltså...

Fortfarande tre år efter Sverige gått med i EU följer de flesta zooaffärer inte EU´s regler om handel med utrotningshotade djurarter. Fastän det går att få tillstånd för handel med hotade djur saknar praktiskt taget alla affärer sådant, men säljer ändå djuren. Oftast handlar det om sköldpaddor, men även andra arter finns att köpa.

Polisen har gjort en del tillslag, men anstränger sig inte riktigt, utan skyller istället på bristande resurser. Egentligen är det länsstyrelserna som ska kontrollera att zooaffärerna inte säljer hotade djurarter, men de vet ofta inte ens om att det är deras uppgift. Men varken polisens "bristande resurser", som egentligen är en fråga om prioritering, eller länsstyrelsernas okunskap äe den verliga orsaken till den förbjudna handeln. Så länge som allt går ut på att tjäna pengar och det går att tjäna pengar på att utnyttja djur, natur eller människor så kommer det att ske. Med eller utan lagens stöd.

I slutet av förra året började brobyggarna få probem med den västra pylonkassunen. Sprickor i betongen tvingade dem att riva nästan hela den norra pelaren, vilket resulterade i en månads försening och en fördyring med mångmiljon-belopp. Sprickor i det södra benet orsakade också i veckolångt uppehåll. Bro-byggarföretaget SundLink har inte heller lyckats gjuta fast kassunen i havets kalkbotten eftersom havsströmmarna har spolat bort betonginjektionen.

SundLink har också fått kritik av Yrkesinspektionen, som tycker att företaget (trots påkostade kampanjer) har dålig koll på arbetsmiljön och hanteringen av kemikalier.

Bron växer i genomsnitt med 70 meter varje vecka på den svenska sidan. På grund av månadslånga tidsmarg-inaler har SundLink fram tills nu kunnat hålla tidsplanen (att bron är klar den 8 juni år 2000).

På den danska sidan placeras ett tunnelelement ut på havets botten varje månad, men även här är bygget drabbat av förseningar. Efter att ett fartyg i december kolliderat med en special-byggd pråm som används vid bärgningen av tunnelsegment sköts schemat upp tre veckor.

Efter Vattendomstolens beslut i november tvingas Öresundskonsortiet beställa utökade muddringar, en kostnadsökning på 65 miljoner. Det blev ett "säkert djup" på 8,4 meter i Flintrännan.

Sedan förra numret av denna tidningen har brobygget krävt sitt tredje och sitt fjärde dödsoffer.

Efter ett överklagande från miljörättsprofessorn Staffan Westerlund har regeringen fastslagit att Koncessionsnämndens miljö-prövning av Öresundsbron var ofullständig och måste kompletteras.

I några av världens länder används hormoner för att djur, som det är meningen att vi människor ska äta, ska växa snabbare för att produktionen ska bli billigare. Några av dessa länder är USA, Kanada, Australien, Nya Zeeland och Argentina. I Europa, finns däremot ett starkt motstånd mot använding av tillväxt-hormoner. För det första anses det fel att grejsa med djurens tillväxt och för det andra finns det rön som tyder på att hormonbehandlat kött orsakar cancer.

I början av 80-talet infördes i de europeiska länderna lagar som förbjöd hormonkött och 1989 förbjöd EU även all import av hormonbehandlat kött. EU´s importförbud gjorde de amerikanska köttproducent-erna rasande. Landet förlorar årligen 1,6 miljarder kronor i exportinkomster på grund av förbudet.

Därför har USA sedan -95 arbetat för att få Världs-handelsorganisationen att besluta att EU´s importförbud är ett "tekniskt handels-hinder". Och till slut har de lyckats. Världshandels-organisationens över-prövningsorgan har kommit fram till att importförbudet strider mot reglerna för frihandel, men det finns ett kryphål i beslutet. Om EU inom 15 månader kan bevisa att det är hälsovådligt att äta hormonkött omprövas Världshandelsorganisationens beslut.

Men allt tyder på att EU kommer att förlora striden och importförbudet klassas som handelshinder. Då har EU två val. Antingen betalar man årligen miljarder i skadestånd till Världs-handelsorganisationen och riskerar samtidigt ett stort handelskrig med USA. Eller så drar EU tillbaks sitt importförbud och kanske kompenserar det med speciell märkning av hormonbehandlat kött. Av allt att dömma har EU´s makthavare mer att förlora på en strid med USA än en strid med Europas konsumenter...

Den 3 mil långa fjorden Mariager i norra Danmark dödsförklarades i höstas. Från att ha varit en semester-attraktion i bygden förvand-lades den till ett illaluktande katatrofområde. Allt liv förutom bakterier på mikronivå är helt raderat och nu måste naturen bygga upp djur- och växtlivet i fjorden från början. Ingen vet hur lång tid det kommer att ta.

Orsaken till katastrofen var de omkringliggande jord-bruken med stora djur-bestånd och övergödslade åkrar. Stora kväveutsläpp under de senaste tiotal åren har efter hand förvärrat situationen och en varm och vindstilla sommar tog till slut knäcken på fjorden. Kväve-utsläppen orsakade över-produktion av organismer i fjorden, som i sin tur gav syrebrist vilket gjorde att livet i fjorden dog. När de övertaliga algerna ruttnade på fjordens botten frigavs även giftiga svavelgaser, som skynade på processen. Astmatiker, allergiker och folk med andningssvårigheter har fått flytta på grund av den svavelrika luften annars skulle gett dom problem.

Danmark har, precis som Sverige, fått kritik från EU-kommissionen angående de uppsatta kväveutsläpps-minskningarna inom jord-brukssektorn. Den planerade halveringen av utsläppen stannade vid en 14%-minskning. Danmarks miljö-minister Sven Auken tycker dock inte man kan skylla problemen på djurhållning-en. Enligt honom är allt vädrets fel. Men katastrofen vid Mariager fjord är bara början. Det är den första danska fjord som blivit dödsförklarad, men vid ett stort antal andra är situationen krisartad.

Karlshamns kommunfull-mäktige sa i november förra året slutgiltigt nej till den planerade elkabeln mellan Sverige och Polen, Swe-Pol Link. Kabelmotståndarna be-farade att kabeln ska påverka fisket och miljön negativt. Swe-Pol Link, ägt av Vattenfall och Svenska Kraftnät, hävdar att "kommunen inte har komp-etens att ställa krav på kablens tekniska utformning" och kommer överklaga beslutet. Det finns också en risk att regeringen kör över kommunen i kabelfrågan, då framträdande politiker har uttalat ett kraftigt stöd för projektet.

I mitten av juni i år kommer bron över Stora Bält, efter tio års byggande, öppnas för biltrafik. Stora Bält-bron är en del av ScanLink, den tänkta motorvägen mellan Oslo och Hamburg, i vilken Öresundsbron också ingår.

Varje lördag klockan två delar de ut gratis mat på Åsöplan, vid Skatteskrapan. Food Not Bombs är en organisation som redan finns i 130 städer runt om i världen. Syftet är att servera gratis, vegetarisk mat till de som behöver. "Just nu pågår en social utarmning som inte har sett sin like sedan ´välfärds-samhället´ skapades. Vi ser de praktiska resultaten på regeringens nyliberala poli-tik, allt fler hemlösa på gatan, och allt fler som knappt har råd till mat, än mindre ett värdigt liv. Vi är ett par stycken som har tröttnat att se på", skriver gruppen.

En fiskebåt ägd av en norsk valfångare sjönk i november, när den låg vid den norska hamnen Brönnöysund. Paul Watson, representant för Sea Sheperd, säger att sänk-ningen är en reaktion mot att den norska delegationen lämnade Internationella val-fångstkommissionens möte i höstas när Watson dök upp. Vi letade upp en djurrättsaktvist och bad honom berätta lite:

- Sea Sheperd är från början en utbrytarorganisation från Greenpeace. Paul Watson hamnade i konflikt med Greenpeace för att han kritiserade organisationen för att ha blivit alltför inriktad på att få bidrag och därför halkat in på att mest göra symboliska aktioner, utan andra resultat än att få in pengar. Watson hade även fritagit en sälunge som höll på att bli dödad. Han blev helt enkelt utkastad från Greenpeave för att han var för radikal, men samtidigt ville han inte längre jobba inom Greenpeace. Sea Sheperd fungerar som en slags havets beskyddare. De sänker valfångarskepp som sysslar med jakt på utrotningshotade valar. Deras kampanjer går helt enkelt ut på att bevara den biologiska mångfalden i världens hav. Sea Sheperd drar sig inte för att använda militanta metoder och på grund av deras aktioners genomslagskraft har de ett brett stöd hos allmänheten.

Kockumsaktivisterna, som ockuperade lyftkranar -96 blev, efter att ha överklagat den strafföreläggande domen, återigen dömda till dagsböter på 1500 kr. Aktivisterna förklarade under rättegången varför de försökt hindra brobygget.

I januari sade ledningen för SundLink Contractors upp fem byggarbetare som jobbade vid brobygget, för att de vägrade gå över från tolvtimmarsskift till tvåskift. Dessutom vägrade företagsledningen att om-placera två chefer vid brobygget, som vissa arbetare krävde. Efter att 40 fackliga ombud avgått i protest mot ledningens agerande, drogs i alla fall uppsägningarna tillbaks. De fackliga ombuden återgick också till sina arbeten efter konflikten blivit löst.

När det breda bro-motståndet under -96 höll på att tyna bort hörde man ofta att "om vi inte stoppar den här bron, kommer de att fortsätta". Nu är det snart här. Nästa "bro" blir en tunnel.

Under snart ett år har danska och svenska konsulter undersökt möjlig-heterna för att bygga en tunnel under Öresund mellan städerna. Ett nytt nätverk, Helsningborg/Helsingör Näringslivsforum, har bildats och ska arbeta för att få tunneln till stånd mellan år 2010 och 2025. Det största problemet de har att tackla är att varken den svenska eller den danska lokalbefolkningen ser något positivt i en tunnel under sundet. Det finns inget stort intresse bland danskarna:

- Danmark har vl knappast något större inresse av en sådan förbindelse, och egentligen verkar det mer som en önskan om regional utveckling av rädsla för att området skall sluta som en blindtarm i en kommande Öresundsregion. National-ekonomiskt är det svårt att se att det är en bra idé. Tvärtom kommer det att ta bort en del av det ekonomiska underlaget för Öresundsförbindelsen, säger en representatnt för danska Transportrådet.

I november förra året presenterade forskare mätningar som visade att Norra Ishavet är ett av världens mest förgiftade områden. Forskarna hittade under sina provtagningar miljögifter som PCB och bekämpningsmedlet lindan i tidigare oskådade koncen-trationer och såg måar med korslagda näbbar, förmod-ligen en mutation orsakade av gifterna. Mätningarna visar att vissa miljögifter kan färdas väldigt långt i luften. Även nyare bekämpnings-medel, som tillverkarna påstått inte kunna spridas långt i luften, hittades.

En ny studie, utförd vid Norrlands universitets-sjukhus, visar att den mängd marknära ozon som är vanlig i svenska storstäder orsakar luftvägsinflammation. Experi-mentet, som utfördes på 15 friska personer, visar också att både näsa och lungor påverkas, samt att man får svårare att andas. Problemet är att effekterna lagras så att de astmaliknande be-svären stegras efter hand.

En undersökning av ett par forskare i Lund visar att en sänkning av medelhastig-heten med tio km/h skulle minska dödstalet i trafiken med 35%. Enligt en Demoskop-undersökning tycker 50% Malmös befolkningen att det ska införas 30 km/h i innerstaden. 46% tycker att förslaget är dåligt och resten vet inte. Kvinnor är övervägande positiva medans män övervägande är negativa. En liknande undersökning, som har gjorts i Lund, visar att 63% av staden befolkning är positiva och 35% negativa till en 30-gräns. I Lund är medelålders män mest negativa, medans unga kvinnor är mest positiva. Bland dessa finns det ju också folk som tycker att 30-gränsen är en bit på vägen för att minska antalet trafikolyckor och avgaser i innersta´n, men att ett helt bilfritt centrum skulle vara toppen.

I december -94 beslutade kommunikationsminister Ines Uusmann att ge två miljarder till trafiksektorn för att skapa nya jobb. Vägverkets satsningar för 900 miljoner har nu granskats av Riksrevisionsverket, som kommit fram till att satsningarna endast gett 700 årsarbetskrafter. Det har sagts innan, men vi säger det igen: vägar skapar inga varaktiga jobb!

Den svenska regeringen har hemligstämplat en rapport i vilken EU kritiserar Sveriges sätt att sköta miljöpolitiken på 60 punkter. Trots att EU-rapporten inom några månader kommer att offentliggöras tycker regeringen att hemlighetsmakeriet är nödvändigt och att den kritiska rapporten kan skada landets kontakter med utlandet.

I samband med en konferens om matvanor och miljöeffekt har det tagits fram en studie som jämför blandad, laktovegetarisk och vegansk kost. Det är fyra svenska forskare som tittat på energiåtgången i jordbruket, transporter, distribution, förvaring och matlagning.

- Vi har funnit att vegankosten kräver mycket mindre markanvändning än den laktovegetariska kosten och den blandade kosten, säger Dan Egonsson.

Jämfört med den areal blandkosten kräver behövs bara 60% för att föda en laktovegetarian och 40% för att en vegan. Utsläpp av kväve och ammoniak har också kartlagts. Även här är det den blandade kosten som är boven i dramat. Det är just detta veganer har försökt säga i evigheter...

-------------------