Northrop B-2 Spirit
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Um bombardeiro de 2 bilhões de
dólares.
Indetectável aos radares,
com um raio de ação que lhe permite um ataque nuclear a qualquer região
do globo, o B-2, é também, o avião mais caro já construído.
Construído no mais absoluto
sigilo, o B-2 é o mais eficaz produto dos programas de aeronaves Stealth
americanos A fim de torna-lo apto a penetrar as defesas anti aéreas, seus
idealizadores optaram por uma asa voadora com material especial, quase
invisível nas telas dos radares.
O número de
encomendas de B-2 caiu visivelmente ao final da Guerra Fria. O preço de
cada um dos 20 bombardeiros projetados é enorme. Os estrategistas da USAF
procuram novas missões ao Spirit, que pode ser armado com uma grande
variedade e quantidade de armas convencionais. |
Os
assentos podem ser ejetados através de dois compartimentos no teto da
cockpit.
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Características:
A Cockpit:
O B-2 comporta uma tripulação de dois homens, sentados lado a lado sobre
assentos ejetáveis ACES II. O piloto comandante da missão, senta-se à
esquerda, o encarregado das armas à direita. Também a lugar para um terceiro
homem.
B Sistema eletrônico:
O B-2 possui alguns dos mais avançados componentes que equipam um avião
militar. O bombardeiro possui um radar AN/APQ-181 utilizado para iluminar o alvo
antes do tiro. O navegador utiliza, para burlar as defesas inimigas, um sistema
secreto de ajuda defensiva ZSR-62.
C A forma das asas:
A concepção de asa voadora foi
desenvolvida po Northrop nos anos 30.
O bordo de ataque, coberto de RAM
(Radar absorved material), é concebido para evitar o eco radar, assim como a
forma em "S" dos escapamentos dos motores.
D Motores:
O Spirit utiliza quatro reatores General Eletric F118 de alto desempenho.
Eles não possuem pós combustor para eliminar o sinal infravermelho. Os gazes
de escape associam-se à vapores de ácido clorofluorosulfúrico, o que permite
reduzir os traços visíveis do escape em altitudes elevadas.
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E Trem-de-pouso:
O B-2 necessita de dois pares de rodas em cada perna do trem de pouso para
suportar sua incrível massa. O trem anterior é equipado com duas rodas lado a
lado. Como não há outras superfícies horizontais, os indicativos da base e
número da maquina são pintados nas portas do trem.
F Compartimento de armas:
As armas são estocadas em compartimentos duplos da parte inferior à
fuselagem junto à asa, para evitar superfícies refletoras. Estrutura feita de
materiais compostos.
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Antes do primeiro
teste, o sinal eletromagnético do B-2 foi testado, medindo-se no solo a
reflexão dos feixes de um pequeno radar. |
Os americanos poderiam ter um bombardeiro
furtivo em serviço desde os anos 50, se o XB-49 asa voadora tivesse se
tornado um sucesso, seu formato fino e suave significava que ele era bem
difícil de ser detectado por radares pelo menos quando estava de frente.
As dificuldades técnicas mostraram que ele nunca poderia concorrer com os
sólidos bombardeiros estratégicos de hoje. A
Northrop teve de esperar por mais quase 50 anos, até que o seu programa
de asa voadora fosse desenvolvido. Coincidência ou não o B-2 tem o mesmo
comprimento de asas que o seu antecessor XB-49. |
Capacidade
Stealth:
O
B-2 têm apenas dois ângulos que refletem algumas ondas do radar, além de ser
construído com materiais compostos cobertos por RAM, para evitar os detectores
infravermelhos em terra, têm os tubos de escape dos motores acima das
asas.
Apesar
de toda essa gama de equipamentos que permitiriam ao B-2 ter a vantagem de ser
"invisível", esta sendo questionado todo o programa, pois muitos
afirmas que sistemas defensivos modernos, como a SAM russa S-300, tornaria a
aeronave obsoleta.
Missão:
O
B-2 é um armamento da Guerra Fria, ele foi desenhado especificamente para
penetrar nas defesas aéreas russas, diferente dos mísseis estratégicos ele é
flexível o bastante para atingir alvos móveis, tais como mísseis ICBM,
montados sobre trilhos. A qualidade do B-2 em enganar radares, significa que ele
não precisa fazer incursões em alta velocidade e baixas alturas, saindo e
entrando no espaço aéreo inimigo como outras aeronaves de ataque. Além de
todas essa qualidades o Spirit recebe dados em Datalink, fornecidos por
satélites de reconhecimento para procurar e localizar alvos móveis.
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